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2017年如約而至，但新年的并未感染到整個四輪低速電動車行業(yè)。2016年12月27日下午，會緊急召開了四輪低速電動車工作組第二次會議，此次會議上各方對五項相關(guān)意見達(dá)成一致，但仍有四項的制定意見尚未統(tǒng)一。有媒體報道稱，四輪低速電動車工作組第三次會議已于2016年12月30日召開，并強(qiáng)行通過了二次會議待議的幾項一時間，這些消息讓原本期待四輪低速電動車盡快化的企業(yè)驚愕不已。四輪低速電動車或歸入乘用車范疇此前召開的第二次會議對四輪低速電動車進(jìn)行了定義，即為”使用動力蓄電池為能量來源的四輪低速電動汽車”，這就意味著，四輪低速電動車極有可能被歸入乘用車的范疇。目前，行業(yè)內(nèi)對于四輪低速電動車是否應(yīng)該歸屬于乘用車范疇始終存有爭議，其在不同會議上被賦予的名稱也一直在變化：四輪低速電動車在2016年4月立項時使用的名稱為”四輪低速電動乘用車”，在2016年10月13日《關(guān)于十二屆四次會議第2136號建議的答復(fù)》中被定義為”低速電動車”，在2016年11月18日工作組籌建的次會議上又被明確為”四輪低速電動車”，而在僅一月之隔的第二次會議上，四輪低速電動車又被重新劃分到”汽車”的范圍內(nèi)。
