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根據(jù)部數(shù)據(jù)，2016年10月國內(nèi)純電動客車產(chǎn)量6684輛，相比去年10月的輛同比下降11632，43%，10月主要客車廠的純電動客車產(chǎn)量數(shù)據(jù)以下為截止降幅創(chuàng)今年以來新低：銷量，新能源客車通過分析表格可以發(fā)現(xiàn)，除了部分有所增長，絕大部分客車廠10月份都同比下降。其中，宇通與中通繼續(xù)，產(chǎn)量波動不大，比亞迪則同比下降不少，處于騙補漩渦中的蘇州金龍產(chǎn)量直接降到49輛，其它品牌的產(chǎn)量也同比遭受大幅下滑，可見，純電動客車市場態(tài)勢的確不容樂觀。之所以造成這種局面，首先，是去年的新能源補貼政策漏洞太大，去年年底產(chǎn)量飆升，產(chǎn)生的騙補丑聞近乎波及整個行業(yè)其次，騙補丑聞驚動，使得2016年新能源汽車補貼政策至今未，廠家拿不到補貼金額，現(xiàn)在買車只能倒貼。據(jù)某客車企業(yè)老總透露：“現(xiàn)在只有一些大的客車企業(yè)還敢賣車，的新能源客車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)到了危險的時刻！”筆者查到某網(wǎng)站對部分上市車企上半年應(yīng)款的財務(wù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，如下表，其中括號中的數(shù)據(jù)為新能源補貼款數(shù)額，未標注括號的則為企業(yè)沒有單獨注明新能源補貼款數(shù)額為多少。
