貴州貴陽(yáng)隧道施工救生通道，貴陽(yáng)救生通道廠(chǎng)家，超高分子隧道救生通道
隧道施工救生通道的選擇有很多種，目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的有：鋼制救生通道，超高分子隧道救生通道，玻璃鋼救生通道等，鋼制救生通道是zui傳統(tǒng)的救生通道，物理性能強(qiáng)，抗沖擊性能一般，超高分子隧道救生通道是一種新型管材，抗沖擊性能十分優(yōu)越，遠(yuǎn)超鋼管，目前在各大隧道施工單位都備受青睞。
這三種管材中，超高分子隧道施工救生通道的抗沖擊性能zui為優(yōu)越，性?xún)r(jià)比zui高，也越來(lái)越多地受到市場(chǎng)和用戶(hù)的認(rèn)可。
洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材料科技股份有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)這種新型材質(zhì)的隧道施工救生通道，廠(chǎng)家規(guī)模大，實(shí)力雄厚，于2008年建廠(chǎng)，2015年上市，不僅質(zhì)量可靠，而且售后服務(wù)完善，絕對(duì)值得您的信賴(lài)。
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貴州貴陽(yáng)隧道施工救生通道和鋼管抗沖擊性能對(duì)比：
通過(guò)將尺寸規(guī)格相近的超高分子量聚乙烯隧道施工救生通道與鋼管分別進(jìn)行抗沖擊試驗(yàn)，論證超高管應(yīng)用于公路隧道坍塌逃生應(yīng)急救援的可行性。
試驗(yàn)材料
1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。 屈服強(qiáng)度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、超高分子量聚乙烯隧道施工救生通道（分子量約為250萬(wàn)），規(guī)格為Φ800×30 , 屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
試驗(yàn)要求及方法
采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與超高分子量聚乙烯隧道施工救生通道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進(jìn)行沖擊對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可靠性。
實(shí)驗(yàn)結(jié)果：超高分子量聚乙烯隧道施工救生通道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒(méi)有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生永久性形變。
貴州貴陽(yáng)隧道施工救生通道的性能優(yōu)勢(shì)：
1.耐沖擊性。
耐沖擊是隧道施工救生通道的另一重要特性。他的沖擊強(qiáng)度非常高，他比以耐用消費(fèi)品沖擊著稱(chēng)的聚碳酸酯的沖擊強(qiáng)度還高3--5倍，其沖擊強(qiáng)度隨分子量的增加提高。
2.沖擊能吸收性。
超高分子量聚乙烯還具有優(yōu)異的沖擊能吸收性，沖能吸收值在所有塑料中最高，因而，噪音阻尼行很好，具有優(yōu)良的消音效果。
3.優(yōu)良的抗內(nèi)壓強(qiáng)度，耐環(huán)境應(yīng)力開(kāi)類(lèi)性，抗快速開(kāi)裂性。
貴州貴陽(yáng)隧道施工救生通道尺寸設(shè)計(jì)的理論和現(xiàn)實(shí)依據(jù)：
針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯）對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通 道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù) Hertz 接觸力學(xué)理論，采用 Thonroton 假設(shè)，對(duì)新型超高分子 量聚乙烯--隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)超高分子量聚乙烯隧道逃生通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
通過(guò)抗沖擊性試驗(yàn)，對(duì)超高分子量聚乙烯隧道施工救生通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié) 果表明，超高分子量聚乙烯通道結(jié)構(gòu)尺寸合理，安全可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。
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