HVP-SF-25-C臺灣KNK金中 中壓變量葉片泵，段運(yùn)用橡膠軟管
現(xiàn)實生活中憋車現(xiàn)象是工程車輛作業(yè)中常見的故障之一，引起機(jī)器憋車的因素很多，不少人都在討論引起憋車現(xiàn)象的因素有哪些，對此做了一下分析，討論產(chǎn)生憋車現(xiàn)象常見的因素和解決的對策，如下方面。
1、發(fā)動機(jī)增壓機(jī)漏油
歐姆龍 旋轉(zhuǎn)式編碼器
OMRON CQM1-CIF02 OMRON CQM1-CIF02(J)
OMRON CQM1-CIF02(J) OMRON CQM1-CIF02(J)
發(fā)動機(jī)增壓機(jī)漏油，時間長了將發(fā)動機(jī)中冷堵塞，導(dǎo)致憋車，由于控制大泵供油的真空管在中冷器以后，進(jìn)氣壓力達(dá)不到，發(fā)動機(jī)在大負(fù)荷工作時供油不足導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。
2、重負(fù)荷引起的憋車
低壓變量葉片泵
VP-15-FA1, VP-15-FA2, VP-15-FA3, VP-20-FA, VP-20-FA2,
VP-20-FA3, VP-30-FA1, VP-30-FA2, VP-30-FA3, VP-40-FA1,
發(fā)動機(jī)在重負(fù)荷工作時會出現(xiàn)供油不足現(xiàn)象，供油不足會引起機(jī)器憋車現(xiàn)象，這時可以調(diào)節(jié)右泵流量來消除憋車的現(xiàn)象，建議用戶不要經(jīng)常性在重負(fù)荷狀態(tài)中進(jìn)行作業(yè)，日常維護(hù)和保養(yǎng)也是避免引起故障的重要因素之一。
日本大金DAIKIN電磁閥換向閥
KSO-G03-81CA-20、KSO-G03-81CB-20、KSO-G03-81CC-20、
KSO-G03-81CD-20、KSO-G03-81CN-20、KSO-G03-81CP-20、
3、發(fā)動機(jī)功率與液壓泵功率不匹配
發(fā)動機(jī)的輸出功率低于液壓泵所需的功率，如果發(fā)動機(jī)不能輸出正常功率，主要檢查燃油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)是否出現(xiàn)異常，如果發(fā)動機(jī)正常，液壓泵所需要的功率超出了發(fā)動機(jī)的輸出功率，這時主要檢查比例閥和調(diào)節(jié)器上是否出現(xiàn)異常。
