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產(chǎn)品簡介
{125D-25X3多級泵 }青海加工定制
{125D-25X3多級泵 }青海加工定制
產(chǎn)品價格:¥2600
上架日期:2017-12-23 11:27:08
產(chǎn)地:河北
發(fā)貨地:河北
供應(yīng)數(shù)量:不限
最少起訂:1臺
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詳細(xì)說明

     {125D-25X3多級泵 }青海加工定制

    采鹵泵常見型號為分段式多級采鹵泵,是巖鹽礦水溶注水開采的重要運(yùn)輸設(shè)備,其中以分段式多級離心泵為常見采鹵泵型式。

     {125D-25X3多級泵 }青海加工定制型號說明

     例:D46-50×4

     D —多級離心清水泵

     46—設(shè)計(jì)點(diǎn)流量為46m3/h

     50—設(shè)計(jì)點(diǎn)單級揚(yáng)程為50m

     4—級數(shù)為4級

     例:100D16×3

     100—泵口直徑為100mm

     D—多級離心清水泵

     16—泵設(shè)計(jì)點(diǎn)單級揚(yáng)程為16m

     3—級數(shù)為3級

     

    《規(guī)劃》指出,要因地制宜選擇供暖熱源,可選用地?zé)?、生能、太陽能等可再生能源供暖,天然氣供暖,電供暖,工業(yè)余熱供暖,清潔燃煤集中供暖。同時,熱網(wǎng)效率,有效用戶取暖能耗。

    {125D-25X3多級泵 }青海加工定制圖解:

     

    結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

      本型泵是單殼體、單吸、多級臣式節(jié)段式離心泵結(jié)構(gòu),泵的進(jìn)口水平,出口垂直向上具體結(jié)構(gòu)如下:

      1.定子部分

      主要由前段、中段、導(dǎo)葉、后段、軸承架和平衡室蓋等零件用穿杠和螺母聯(lián)成一體、前段、后段兩側(cè)膀用螺栓和螺母固定在泵座上

      2.轉(zhuǎn)子部件

      主要由葉輪、葉輪擋套、平衡擋套、平衡盤及軸套零件用小圓螺母把緊,固定在軸上采用平鍵防轉(zhuǎn)。整個轉(zhuǎn)子支承在兩端的軸承上。轉(zhuǎn)子用彈性柱銷聯(lián)軸器與電動機(jī)直接聯(lián)接。

      為了補(bǔ)償在后一級和平衡擋套之間裝了齒形墊,泵檢修時應(yīng)更換此件。

      3.平衡機(jī)構(gòu)

      本泵采用能完全且自動平衡軸向力的平衡盤水力平衡裝置,該裝置由平衡板、平衡盤、平衡套和平衡擋套四個零件組成。

    • D型多級離心高壓泵
    • {125D-25X3多級泵 }青海加工定制工作條件:
      流量范圍:Q-3.75~840m3/h
      揚(yáng)程范圍:H=19~1400m
      輸送溫度:低于80℃ 類清水
      壓力:小于0.6MPa
      密封形式:填料密封、機(jī)械密封
      材質(zhì):HT200、HT250、QT600、ZG、304、316、316L、317L、904L、CD4-MCu等
    • {125D-25X3多級泵 }青海加工定制
    • 泵業(yè)經(jīng)過多年的研究實(shí)驗(yàn),為適應(yīng)國內(nèi)市場需求研制的先進(jìn)成熟的系列產(chǎn)品,設(shè)計(jì)和制造了煤礦專用多級泵。DM型耐磨多級離心泵主要用于礦山,其過濾部件及易損壞件均采用了耐磨材質(zhì),可供輸送固體顆粒含量≤1.5%,粒度≤0.5mm,溫度在80℃以下的中性礦井水及類似的其他污水。

    {125D-25X3多級泵 }青海加工定制該系列泵系單吸多級分段式離心泵,采用了推薦使用的節(jié)能產(chǎn)品的水力模型,在行業(yè)內(nèi)居于技術(shù)地位。具有效率高、性能范圍廣、運(yùn)轉(zhuǎn)和平穩(wěn)、噪音低、壽命長:安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。

      可供輸送不含固體顆粒(磨料)、不含懸浮物的清水或物理化學(xué)性質(zhì)類似于清水的其它之用。我公司已通過IS090012000體系認(rèn)證,產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與服務(wù)具有嚴(yán)格規(guī)范的控制體系,產(chǎn)品有充分保障。另外,本公司能根據(jù)用戶需求實(shí)現(xiàn)該系列泵多出口的結(jié)構(gòu)及功能。

    {125D-25X3多級泵 }青海加工定制

    在2008年上,鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫提出希望有一天皮卡車能與乘用車一樣平等的待遇。他給出了一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),從2005年到2008年的3年以來,雖然皮卡車銷量有所增長,但是相對于其他車型,2009年3月5日,第十一屆會議期間,代表遼寧曙光汽車集團(tuán)董事長李進(jìn)巔再次向會遞交提案,建議解除皮卡車進(jìn)城的政策。時值為應(yīng)對全球經(jīng)濟(jì)危機(jī),汽車下鄉(xiāng)政策和《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》相繼之際,這已是李進(jìn)巔連續(xù)第三次就這一議題提交議案。過去兩年的人代會上,他曾提出解除皮卡行駛,打破皮卡發(fā)展瓶頸,促進(jìn)皮卡快速發(fā)展等相關(guān)建議。李進(jìn)巔強(qiáng)調(diào),“皮卡不同于其他類型的貨車,在2010年上,鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫提出了《關(guān)于建立”汽車下鄉(xiāng)”長效機(jī)制的建議》的議案,他提出:“皮卡城市限行應(yīng)該解除”。我們對比國外的汽車市場,可以很明顯地看出,上農(nóng)民用車都是以皮卡為主,無論是美國還是東南亞的皮卡都很適合農(nóng)村市場,可是在我國,皮卡當(dāng)前被劃分到卡車類別,要知道在我國很多城市,卡車是不能城市的。如果一個農(nóng)民買了一輛皮卡車,卻不能開車進(jìn)城,他當(dāng)然不會選擇購買。2015年””期間,代表、遼寧曙光汽車集團(tuán)總裁李海陽提交的建議正是呼吁解禁在皮卡汽車車型上多年的政策。

     

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