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壓縮空氣動(dòng)力汽車的可行性研究許宏博士許宏介紹了壓縮空氣動(dòng)力汽車的工作原理結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其“零污染”特性，分析了壓縮空氣動(dòng)力的能量轉(zhuǎn)換過程，并與常用電動(dòng)車車載電池特性進(jìn)行了比較介紹了壓縮空氣動(dòng)力汽車的動(dòng)力分配方式和整車特性以
歐姆龍接近開關(guān) 傳感器 旋轉(zhuǎn)式編碼器
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及壓縮空氣的存儲(chǔ)特性認(rèn)為壓縮空氣動(dòng)力汽車在原理上是可行的，技術(shù)上可實(shí)現(xiàn)，是-種無污染、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造和使用方便，并有廣闊應(yīng)用前景的新型動(dòng)力汽車。
臺(tái)灣七洋7ocean電磁閥
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1環(huán)保汽車的進(jìn)展從20世紀(jì)30年代以蓄電池作為動(dòng)力的EV電動(dòng)車到現(xiàn)在的HEV復(fù)合動(dòng)力電動(dòng)汽車及代用燃料汽車，汽車用能源的研究與開發(fā)從未間斷代用燃料汽車，如天然氣（CNGLNG）汽車、醇類汽車、二甲醚（DME）汽車等仍然有排放污
儀表框架3500/05-01-02-00-01 儀表框架3500/05-01-02-00-00-00
電源模塊3500/15-02-02-00 儀表框架3500/05-02-04-00-00-00
染和熱效應(yīng)，有些燃料還有毒性，有些燃料燃燒控制困難電動(dòng)汽車行駛中無污染排放、噪聲低能量轉(zhuǎn)換效率高，但電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車受制于車載電池，在比功率、循環(huán)壽命、充放電性能、造價(jià)和安全性等方面一時(shí)難以達(dá)到實(shí)用的程度，同時(shí)，電池本身也存在嚴(yán)重的二次污染混合動(dòng)力電動(dòng)車具有電
