SSV-03-3-A1臺(tái)灣KINGST金油壓先導(dǎo)式順序閥，流量在高壓
發(fā)熱厲害的原因 油溫過(guò)高有設(shè)計(jì)方面的原因，也有加工制造和使用方面的原因，具體如下。①液壓系統(tǒng)的各種能量損失必然帶來(lái)發(fā)熱溫升。液壓裝置一般損失情況和液壓系統(tǒng)的能量損失情況見(jiàn)圖8-8和圖8-9，根據(jù)能量守恒定律，這些能量損失必然轉(zhuǎn)化為另一種形式——熱量，從而造成溫升發(fā)熱。②液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，造成先天性不足。a．油箱容量設(shè)計(jì)太小，冷卻散熱面積不夠，而又未設(shè)計(jì)安裝有油冷卻裝置，或者
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雖有冷卻裝置但冷卻裝置的容量過(guò)小。b．選用的閥類(lèi)元件規(guī)格過(guò)小，齒輪泵造成閥的流速過(guò)高而壓力損失增大導(dǎo)致發(fā)熱，例如差動(dòng)回路中如果僅按泵流量選擇換向閥的規(guī)格，便會(huì)出現(xiàn)這種情況。c．按快進(jìn)速度選擇液壓泵容量的定量泵供油系統(tǒng)，在工進(jìn)時(shí)會(huì)有大部分多余的流量在高壓（工進(jìn)壓力）下從溢流閥溢回而發(fā)熱。d．系統(tǒng)中未設(shè)計(jì)卸荷回路，‘停止工作時(shí)液壓泵不卸荷，泵全部流量在高壓下溢流，產(chǎn)生溢流損
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失發(fā)熱，導(dǎo)致溫升，有卸荷回路時(shí)但未能卸荷。e．液壓系統(tǒng)背壓過(guò)高，例如在采用電液換向閥的回路中，為了保證其換向可靠性，閥不工作時(shí)（中位）也要保證系統(tǒng)一定的背壓，以確保有一定的控制壓力使電液閥可靠換向，如果系統(tǒng)為大流量，則這些流量會(huì)以控制壓力從溢流閥溢流，造成溫升。f．系統(tǒng)管路太細(xì)、太長(zhǎng)，彎曲過(guò)多，局部壓力損失和沿程壓力損失大，系統(tǒng)效率低。g．閉式液壓系統(tǒng)散熱條件差等。③加工制造和使用方面造成的發(fā)熱溫升。a．元件加工業(yè)精度及裝配質(zhì)量不良，相對(duì)運(yùn)動(dòng)件間的機(jī)械摩擦損失大。b．相配件的配合間隙太大，
華德HUADE電液溢流閥
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或使用磨損后導(dǎo)致間隙過(guò)大，內(nèi)、外泄漏量大，造成容積損失大，例如泵的容積效率降低，溫升快。c．液壓系統(tǒng)工作壓力高度不當(dāng)，比實(shí)際需要高很多，有時(shí)是因密封調(diào)整過(guò)緊或密封件損壞，不得不調(diào)高壓力才能工作。d．周?chē)h(huán)境溫度高、液壓設(shè)備工作時(shí)產(chǎn)生的熱量等原因使油溫升高，以及機(jī)床工作e．油液黏度選擇不當(dāng)，黏度大則黏性阻力大，黏度太小則泄漏增大，兩種情況均造成發(fā)熱溫升。
