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三門(mén)峽隧道逃生管 隧道應(yīng)急逃生通道 隧道救援通道安裝
三門(mén)峽隧道逃生管 隧道應(yīng)急逃生通道 隧道救援通道安裝
產(chǎn)品價(jià)格:¥1
上架日期:2018-01-10 13:51:20
產(chǎn)地:洛陽(yáng)
發(fā)貨地:洛陽(yáng)
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    三門(mén)峽隧道逃生管 隧道應(yīng)急逃生通道 隧道救援通道安裝

    根據(jù)近幾年來(lái)鐵路隧道塌方“逃生通道”實(shí)施情況來(lái)看:利用隧道逃生管應(yīng)急逃生通道隧道救援通道逃生簡(jiǎn)便、易行,救援時(shí)間短,宜優(yōu)先考慮;人工開(kāi)挖導(dǎo)坑實(shí)施方便靈活、可靠性高,但施工進(jìn)度一般,救援時(shí)間約3~5天;用機(jī)械施工管道救援,鉆進(jìn)過(guò)程中遇到障礙物處理困難,同時(shí)設(shè)備調(diào)轉(zhuǎn)和施工準(zhǔn)備時(shí)間較長(zhǎng),對(duì)該設(shè)備和工藝熟練程度不夠,下一階段仍需技術(shù)攻關(guān)。

    河南德遠(yuǎn)橡塑制品有限公司

    聯(lián)系人:趙經(jīng)理

      話:173-379-08190 (微信同號(hào))

      址:洛陽(yáng)市孟津縣飛機(jī)場(chǎng)工業(yè)園區(qū)

    隧道塌方救援過(guò)程十分復(fù)雜,救援時(shí)間也比較長(zhǎng),近幾次救援情況看,一般在3~6天,因此,快速打通“生命通道”為被困人員輸送空氣、食物,進(jìn)行信息傳遞以及心理干預(yù)都非常必要;“生命通道”能夠再次確認(rèn)坍塌體長(zhǎng)度,指導(dǎo)逃生通道的施工。

    打通方法:首先利用洞內(nèi)既有硬質(zhì)風(fēng)、水管對(duì)被困人員進(jìn)行通風(fēng),如條件成熟可進(jìn)行輸送食物、通話等;再次利用套管跟進(jìn)鉆機(jī)在坍塌體上部打通生命通道。

    大量現(xiàn)貨供應(yīng):超高分子量聚乙烯管,隧道逃生管道,油井內(nèi)襯管道,鋼帶增強(qiáng)聚乙烯(HDPE)螺旋波紋管,HDPE管道,加油站輸油管,電力管,內(nèi)外涂塑復(fù)合鋼管,3PE防腐管道,襯塑管道(鋼襯PO管,鋼襯PE管,鋼襯四氟管道),襯膠管道。

    關(guān)鍵技術(shù)及組織:科學(xué)定位開(kāi)孔位置,距隧道拱頂約1.0~2.5m,塌體一側(cè)(為機(jī)械施工逃生通道預(yù)留空間)通道定位準(zhǔn)確、方向與隧道軸線平行;“生命通道”直徑應(yīng)在108mm以上??焖俅蛲ā吧ǖ馈睉?yīng)采用專(zhuān)業(yè)大功率、多功能、套管跟進(jìn)鉆機(jī)。鉆機(jī)應(yīng)由熟悉機(jī)器性能的專(zhuān)業(yè)人員操作。

    多措并舉實(shí)施“逃生通道”非常必要:被困人員最終要從“逃生通道”逃生,該工作實(shí)施是救援工作中的核心工作,由于塌方極為復(fù)雜,坍塌體中可能存在孤石、鋼筋,或者坍塌體極為松散、無(wú)自穩(wěn)能力等,救援搶險(xiǎn)的過(guò)程中隨時(shí)都可能發(fā)生意外,因此,堅(jiān)持多措并舉非常必要。“逃生通道”實(shí)施主要有三種:利用隧道既有管道(如隧道安全逃生管道)、人工開(kāi)挖導(dǎo)坑,機(jī)械施工逃生管道。

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    地球不爆炸,我們不放假。宇宙不重啟,我們不休息。風(fēng)里雨里節(jié)日里,保質(zhì)保量趕工期。沒(méi)有四季,只有兩季。你來(lái)就是旺季,你走就是淡季。

    在隧道施工前期鋪設(shè)的隧道逃生管應(yīng)急逃生通道隧道救援通道,設(shè)置起點(diǎn)為最新施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開(kāi)挖面10m以?xún)?nèi)的適當(dāng)位置,管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè),管內(nèi)預(yù)留工作繩,在事故發(fā)生后,用來(lái)逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。這種方法是以預(yù)防為主,緊急情況發(fā)生后,被困人員可以利用逃生管道進(jìn)行自救,最大限度上保證了一線工人的生命財(cái)產(chǎn)安全。三門(mén)峽隧道逃生管應(yīng)急逃生通道隧道救援通道

    利用隧道逃生管應(yīng)急逃生通道隧道救援通道逃生簡(jiǎn)便、易行,救援時(shí)間短,宜優(yōu)先考慮;根據(jù)《隧道施工安全九條規(guī)定》第七條,隧道施工時(shí)必須按規(guī)定設(shè)置逃生通道,嚴(yán)禁在安全設(shè)施不到位的情況下作業(yè)。

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    當(dāng)能夠判定一側(cè)初期支護(hù)未被塌方破壞、能被利用時(shí)可優(yōu)先選擇正面三角形斷面形式,導(dǎo)坑開(kāi)口宜選在低位;當(dāng)無(wú)法判斷初期支護(hù)是否可能利用、或者能夠判斷初期支護(hù)全部被破壞時(shí)可優(yōu)先選擇正面梯形斷面形式,導(dǎo)坑開(kāi)口宜選在高位。

    當(dāng)坍塌體極為松散、自穩(wěn)能力極差時(shí)應(yīng)優(yōu)先選擇迂回導(dǎo)坑,梯形斷面,開(kāi)口宜選在高位。

    三角形斷面一般高1.5~1.8m,寬1.5m;梯形斷面上寬0.8~1m、下寬1.2m、高1.2~.m。導(dǎo)坑支護(hù)可采用方木或工字鋼,方木規(guī)格宜為15×15cm,工字鋼宜為I18型;可采用方木密排、間隔立方木并背后鋪設(shè)3cm厚木板兩種方式支護(hù);梯形斷面方木接頭應(yīng)采用企口連接并用扒釘扒緊。

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