一、GQF-MZL重型橋梁伸縮裝置適用于載重車輛比較多的道路橋梁，該產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計完全遵循了重型化的特性，大大提高了承載能力和使用穩(wěn)定性，并有效的延長了使用壽命。
重型橋梁伸縮裝置在設(shè)計過程中廣泛征求了國內(nèi)有關(guān)橋梁專家的意見，專家們認為：重型橋梁伸縮裝置的產(chǎn)生，適應了我國交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢，該產(chǎn)品的選材、結(jié)構(gòu)在原第一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上有重大突破和提高。
二、膠料適用范圍
采用氯丁膠的伸縮裝置適用于溫度為-25℃~+60℃地區(qū)；
采用天然橡膠的伸縮裝置適用 溫度為-40℃~+60℃地區(qū)；
采用三元乙丙橡膠的伸縮裝置適用于溫度為-40℃~+60℃地區(qū)
三、設(shè)計制造技術(shù)條件
1、設(shè)計荷載：采用JTJ-001-97《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定的汽車—超20級荷載進行設(shè)計。
2、鋼材的性能要求應符合GB/T699、GB/T700、GB/T1591的規(guī)定。
3、對異型鋼材強度，當溫度在-25℃~+60℃，應不低于Q345C鋼材強度；當溫度在-40℃~+60℃應不低于Q235D鋼材強度。
四、結(jié)構(gòu)特點GQF-MZL型伸縮縫的突出特點是將伸縮縫的承生結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又保證受力時位移均勻。
五、伸縮縫伸縮量的確定
橋梁伸縮量計算值直接影響對伸縮裝置規(guī)格選擇，若伸縮裝置規(guī)格選擇不合理，就直接影響伸縮裝置的使用效果，同時選擇伸縮裝置時還應考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小，以保證伸縮裝置與梁、板兩端有充分錨固，才能達到最佳使用效果。所以，在選擇伸縮裝置的規(guī)格時，一定要留足夠余量，才能保證伸縮裝置的使用效果和耐久性。
六、橋梁設(shè)計單位在選擇了我公司的伸縮裝置后，為便于加工制作，應提供下列資料：
1、橋梁的橫斷面圖（包括橫坡、人行道、安全帶、欄桿的位置及尺寸）。
2、伸縮裝置的施工實施時間及安裝時溫度的變化幅度。
3、用戶有特殊要求應明確注明（如角度）。
七、性能特點：
在橋梁伸縮縫運輸、存放與安裝中注意的事項的注意：
1、如要在先攤鋪路面后裝伸縮縫,為保證路面良好的平整度，應該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或級配砂石袋填實槽口?；靥顦烁咭钥刂茷r青不會污染預埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。
2、橋面的切縫、清槽按預留的槽口寬度用切縫機對路面的油面層進行切縫。切縫時應注意保持路面切口完好，無啃邊現(xiàn)象。切縫后及時清除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表面。這一系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。
3、在安裝伸縮縫時,下縫前應認真檢查槽內(nèi)預埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，位置不當或間隙過大，必須采取補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。應該認真檢查XF型橋梁伸縮縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不一致時，應進行修整。必要時，還應根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內(nèi)，使縫中心線與實際預留縫中心線相重合，偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后，應根據(jù)縱、橫坡和標高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標高。
4、在焊接先點焊部分預埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其位置。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除XF型橋梁伸縮縫的裝 配夾具。
5、對于立模、澆混凝土立模應注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應插入一定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震鋼網(wǎng)。應采用低收縮、快硬、早強混凝土，其標號不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養(yǎng)護期內(nèi)，禁止一切車輛通行
