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注：*-過濾精度，如03為3微米
   **-過濾介質(zhì)，省略：普通液壓油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液壓油
    ***-防爆型： 型號前加F,省略：普通型

外形尺寸：

5.相關(guān)鏈接

6.高固含量濾油機使用注意事項

接通電源后，正常情況下電源指示燈亮，報警指示燈（壓差、相序）和蜂鳴器不工作；如不正常，請按故障處理一節(jié)中的步驟處理。

每次接通電源前，應(yīng)確認電源電壓是否與本機要求相符。

起動前，應(yīng)打開進出口球閥。

起動后，如發(fā)現(xiàn)有異常震動和噪音，請按故障處理一節(jié)中的步驟處理。

機器使用一段時間后，如油封磨損量超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，油泵軸端會出現(xiàn)油液滲漏，及時更換密封圈。

7.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《往復(fù)活塞中壓氧氣壓縮機 技術(shù)條件》
• 標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容:本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了往復(fù)活塞中壓氧氣壓縮機（以下簡稱氧壓機）的技術(shù)性能、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和標(biāo)志、包裝及貯存等要求。
  本標(biāo)準(zhǔn)適用于吸氣壓力為（0.002～0.025）MPa、額定排氣壓力為（2～3）MPa、公稱容積流量不大于7000 m3/h的氧壓機。

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《真空凈油機使用驗收導(dǎo)則》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《泵用鑄鋼件》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《運行中變壓器油油質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《旋轉(zhuǎn)電機冷卻方法》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:液壓濾芯—端載荷試驗方法
• 適用設(shè)備:濾芯抗破裂試驗臺50
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選0L/min—50L/min

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《水潤滑往復(fù)活塞高壓氧氣壓縮機 技術(shù)條件》
• 標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容:本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了水潤滑往復(fù)活塞高壓氧氣壓縮機（以下簡稱氧壓機）的技術(shù)性能、技術(shù)要求、試驗方法、驗收規(guī)則和標(biāo)志、包裝及貯存等。
  本標(biāo)準(zhǔn)適用于吸氣壓力為（0.0005～0.0050）MPa、額定排氣壓力為（14.7～16.5）MPa，公稱容積流量不大于200m3/h，氣缸用蒸餾水潤滑的充瓶用氧壓機。

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《鍛件通用技術(shù)條件》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《往復(fù)活塞氧氣壓縮機 驗收試驗》
• 標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容:本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了往復(fù)活塞氧氣壓縮機（以下簡稱氧壓機）的驗收試驗方法、氧壓機的容積流量和消耗功率的測量以及由測定值換算到規(guī)定工況下性能值的方法。
  本標(biāo)準(zhǔn)適用于常壓吸氣的氧壓機的型式性能試驗和簡化驗收實驗。

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《電氣設(shè)備通用技術(shù)條件》

8.高固含量濾油機使用與保養(yǎng)說明

1. 濾油機流量顯著減少，請檢查認定： a、粗、精過濾濾芯是否堵塞嚴重； b、油泵軸油封是否磨損或因反轉(zhuǎn)而造成吹出。
2. 濾油機使用一段時間后，如因污染物嚴重堵塞粗過濾器表面而使吸油不暢，引起油泵噪聲過大，應(yīng)停機取出濾芯清洗。
3. 精細濾芯在使用一段時間后，易被污染物逐漸堵塞，引起濾筒壓力升高，當(dāng)壓力達到0.2MPa 時，需及時更換精細濾芯。
4. 過濾壓力突然下降，請檢查精細濾芯是否被擊穿。
5. 濾油機在使用過程中，油泵可能吸入空氣，影響油泵流量，為了達到濾油機的額定流量以及保證精細濾芯的正常工作，應(yīng)及時打開排氣閥，以便將濾筒中的空氣排凈（即排氣閥出油后），排完空氣之后及時關(guān)閉排氣閥。
6. 使用的吸油、出油軟管應(yīng)隨時保持清潔。
7. 濾油機在啟動時，應(yīng)注意不能使油泵反轉(zhuǎn)，以免引起油泵軸封吹出導(dǎo)致吸入空氣。
8. 如果濾油機抽不出油，請檢查認定： a、油泵轉(zhuǎn)向是否正確； b、油箱至吸油口間的各零部件密封是否可靠，吸油口是否離開油面或油液已吸完； c、粗濾器濾芯是否堵塞。

9.濾油機廠家車輛齒輪油的問題與解答八

13 使用國產(chǎn)GL-5油時，夏季常常發(fā)生驅(qū)動橋過熱，這是怎么回事？

答：齒輪油的發(fā)展方向是低粘化、長壽命和減摩性能最佳化。降低潤滑油粘度有利于節(jié)約燃料和動力消耗[1]。然而我國載重卡車普遍存在超載的嚴峻現(xiàn)實，而且超載幅度在都超過50%。對于這類卡車關(guān)心的不是節(jié)能，而是如何保證正常行駛。車輛齒輪油是齒輪裝置的結(jié)構(gòu)材料，在齒輪傳動裝置設(shè)計時是經(jīng)過齒輪強度計算，油品粘度和承載能力是重要的參數(shù)。汽車工業(yè)的發(fā)展推動了車輛齒輪油的升級，卡車載荷的增加使得驅(qū)動橋齒輪傳動的功率增加，而驅(qū)動橋齒輪的幾何尺寸并沒有很大變化，導(dǎo)致齒面壓力增加，溫度升高。特別是汽車車體設(shè)計不斷改進，使空氣動力學(xué) 性能更趨合理。車輛行駛時空氣阻力減小，流過驅(qū)動橋外表面的空氣流量減少，散熱性變差，摩擦熱難以散發(fā)，使用條件苛刻。如果再成倍增加載荷，沒有足夠的潤滑保護膜，或油膜破裂，發(fā)生干摩擦，瞬間摩擦熱足以熔化齒面上微凸不平加工痕跡，發(fā)生燒結(jié)、擦傷。研究表明，車輛運轉(zhuǎn)部件磨損量隨車輛總重和道路的惡化而增大，特別是超載情況，經(jīng)常使零部件發(fā)生異常磨損。面對著超載運輸?shù)默F(xiàn)實，潤滑油市場上需要一種高粘度、高劑量的超載車輛齒輪油。美國、歐洲齒輪油主要產(chǎn)品的粘度等級為燃料經(jīng)濟性好的75W/90和80W/140，前者用于轎車和輕型車驅(qū)動橋，后者用于卡車驅(qū)動橋，這種大跨度、高粘度齒輪油可滿足車隊長途運輸需要?！捌呶濉逼陂g我國根據(jù)國情研制了高粘度多級油85W/140GL-5以滿足我國大部分區(qū)域載重卡車需要。