凈化LYC-G抗磨液壓油高粘油高固含量濾油機
本濾油機特別適應于油液污染嚴重、油中固體含量較高的場合。尤其適應廢油再生及食品油的澄清過濾。
凈化LYC-G抗磨液壓油高粘油高固含量濾油機
凈化LYC-G抗磨液壓油高粘油高固含量濾油機
| 型 號 | LYC-G32_*/** | LYC-G50_*/** | LYC-G100_*/** | LYC-G150_*/** | LYC-G200_*/** |
| 推薦使用粘度cSt | 10~160 | ||||
| 使用溫度℃ | 5~80 | ||||
| 重量kg | 220 | 280 | 360 | 480 | 600 |
| 濾芯更換壓差MPa | 0.2 | ||||
| 原始壓力損失MPa | ≤0.1 | ||||
| 粗過濾精度um | 180、120、80 | ||||
| 澄清過濾精度um | 5、10、20 | ||||
| 精過濾精度um | 3 | ||||
| 電機功率kw | 0.75 | 1.1 | 2.2 | 3.0 | 5.5 |
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz | ||||
| 額定流量L/min | 32 | 50 | 100 | 150 | 200 |
|
外形尺寸mm LxBxH |
900x600 x1080 |
1000x600 x 1080 |
1200x880 x1280 |
1200x880x 1520 |
1350x900x 1870 |
| 額定壓力MPa | 0.6 | ||||
注：*-過濾精度，如03為3微米
**-過濾介質，省略：普通液壓油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液壓油
***-防爆型： 型號前加F,省略：普通型
外形尺寸：
機器使用一段時間后，如油封磨損量超過設計標準，油泵軸端會出現油液滲漏，及時更換密封圈。
每次接通電源前，應確認電源電壓是否與本機要求相符。
起動前，應打開進出口球閥。
接通電源后，正常情況下電源指示燈亮，報警指示燈（壓差、相序）和蜂鳴器不工作；如不正常，請按故障處理一節(jié)中的步驟處理。
起動后，如發(fā)現有異常震動和噪音，請按故障處理一節(jié)中的步驟處理。
車輛齒輪油是由基礎油和添加劑組成，基礎油主要是礦物潤滑油，也有少部分合成油。低粘度車輛齒輪油的基礎油是由低度礦物潤滑油或合成潤滑油，有時還加入剪切安定性好的低分子量聚合物構成，對低溫粘度也有苛刻的要求。配制高粘度車輛齒輪油時，需用較多的光亮油例如150BS做基礎油，光亮油在原油中的含量小于5%，加工過程復雜，因此，車輛齒輪油的基礎油不易生產。添加劑的作用是增強基礎油原有的某些性能或賦予基礎油原來不具備的新的性能。車輛齒輪油的添加劑主要是硫磷元素的化合物，含硫極壓劑與金屬反應生成硫化鐵極壓膜，摩擦系數小，耐熱性高，在高速沖擊負荷下，能有效防止齒面擦傷。含磷化合物在金屬表面上吸附，與金屬反應生成磷酸鐵，起防止磨損的作用，除此以外還要添加適量的防銹劑、抗氧劑和抗泡劑。
近代的車輛齒輪油使用最多的含硫極壓劑是硫化烯烴。硫化烯烴在高沖擊載荷條件下能有效地防止齒面損傷。含磷極壓劑例如磷酸酯，在金屬表面上吸附，由于加水分解反應變成酸性酯與金屬反應生成磷酸鹽，起防止磨損的作用。含磷化合物經常被稱做抗磨劑。在高扭矩苛刻運轉條件下能防止齒面磨損、點蝕和剝落。根據其結構大體可分為亞磷酸酯及其胺鹽、磷酸酯及其胺鹽、硫代磷酸酯及其胺鹽、硫磷酸復酯胺鹽等。 為使限滑差速器正常工作，減少汽車轉變時限滑差速器摩擦片的震動和噪音，車輛齒輪油中須加入摩擦改進劑。在邊界潤滑條件下，摩擦改進劑的極性基因由于物理吸附或化學吸附作用吸附在金屬表面上，形成吸附膜，降低摩擦系數。極壓劑、抗磨劑是化學活性高的化合物，效易引起金屬的腐蝕和滲蝕，因此，車輛齒輪油中應加入腐蝕抑制劑。雜環(huán)化合物如噻二唑及苯三唑衍生物是銅腐蝕抑制劑。堿性和中性磺酸鹽、烯基丁二酸、烯基十二酸半酯等齒輪油常用的防銹劑。對于確定車輛齒輪油配方，必須仔細地平衡極壓性和防銹性，因為防銹劑會降低極壓劑的效果。齒輪油的氧化與其它潤滑油一樣也是烴類退化分枝鏈代式反應，屏蔽酚型和芳香胺型抗氧劑在齒輪油中有一定的效果，硫磷型齒輪油中的極壓劑，如硫烯、磷酸酯、亞磷酸酯、硫代磷酸酯及其衍生物，除極壓性還具有抗氧化性，故硫磷型車輛齒輪油常常不另加抗氧劑。清凈劑和分散劑不是車輛齒輪油添加劑酸方的必要組分。但加入清凈劑或分散劑有助于提高齒輪油的清凈性，防止油泥和沉淀的產生。近年來，隨著對車輛齒輪油的熱氧化安定性要求的提高，有些車輛齒輪油添加劑配方中加入分散劑或清凈劑，如堿土金屬鹽型清凈劑或無灰分散劑，以保持齒輪裝置的清潔。配制低粘度多級車輛齒輪油，如75W/90車輛齒輪油須加粘度指改進劑。齒輪油在使用過程中受到強烈剪切，剪切速率可達108S-1。高分子粘度指數改進劑剪切安定性差，不能用于齒輪油，必須使用低分子量聚合物。75W/90車輛齒輪油常用低分子量聚甲基丙烯酸酯做增粘劑，其低溫粘度較小。聚烯烴類粘度指數改進劑低溫粘度大，不能用于75W/90車輛齒輪油，但可用于其它齒輪油。硅油是常用的抗泡劑，硅油用量小，10-100ppm就有效，但貯存穩(wěn)定性不好，易從油中析出，近年來齒輪油用非硅抗泡劑，是丙烯酸酯或甲基丙烯酸酯聚合物，貯存穩(wěn)定性較好。潤滑油的粘度是影響流體潤滑、彈性潤滑的主要參數。極壓抗磨劑的性能是改善邊界潤滑的主導因素。此外，極壓抗磨劑的活性基團有增加油膜強度的功能，齒輪油的有效潤滑應從基礎油和添加劑兩方面綜合平衡，努力使配方處于最佳狀態(tài)，提高油品的各項性能。
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