什么是超前小導(dǎo)管:
小導(dǎo)管安裝在現(xiàn)場由風(fēng)鉆頂入,要求頂入長度不小于設(shè)計長度的90%,外露部分支撐于開挖面后方的鋼架上,與鋼架共同組成預(yù)支護體系。小導(dǎo)管安裝完成后及時用高壓風(fēng)進行清孔。小導(dǎo)管安設(shè)后應(yīng)對掌子面進行噴射混凝土封閉,厚度為10~15cm。
青海超前小導(dǎo)管縮尖機
技術(shù)參數(shù):
設(shè)備名稱:青海超前小導(dǎo)管縮尖機
型 號:YL50NCB 最大加工直徑:50mm(需提供具體尺寸)
高頻爐功率:50(KW) 高頻爐加熱速度:<20s/根
電動機功率:5.5(KW) 外形尺寸:1000*1000*1400
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對比項目 |
傳統(tǒng)人工方式 |
小導(dǎo)管尖頭加工機 |
耗材成本 |
乙炔/罐+氧氣/罐=110元 |
無(大大節(jié)省耗材成本) |
電費 |
3kWh |
5.5kWh |
產(chǎn)量 |
1人/小時20根 |
6根/分鐘×60分鐘=360根 |
成品質(zhì)量 |
粗糙 |
標準美觀 |
隧道超前小導(dǎo)管:
在鐵路方面,建成川藏鐵路成都至雅安段、成昆鐵路成峨段及米攀段擴能改造等鐵路。加快建設(shè)川藏鐵路雅安至康定(新都橋)段等鐵路。推進蓉京高鐵成都經(jīng)南充至達州段、包頭至??诟哞F西安經(jīng)達州至重慶段、成都至格爾木、川藏鐵路康定(新都橋)至林芝段前期工作,規(guī)劃研究西昌至宜賓鐵路、攀枝花至大理(麗江)鐵路。
本機特點:
1、完全代替人工切割的方式;
2、增加定位裝置解決鋼管和鐵管扣壓尺寸長短不一的問題;
3、箭頭縮管重新改進,大大提高生產(chǎn)效果,日工作效率1000根;
4、體積小,占地面積少,移動方便;
5、專用模具精度高,扣壓后不會出現(xiàn)鋼管鐵管裂痕等現(xiàn)象;
6、模具靈活,可根據(jù)客戶需求定制(解決方型管、長方型管及六棱型縮頭)
7、省時、省力、省人工,箭頭光滑遠超人工切割的不規(guī)整。
設(shè)備施工現(xiàn)場
尖頭小導(dǎo)管成品
隧道超前小導(dǎo)管預(yù)注漿施工步驟:
小導(dǎo)管采用長4m的φ42×4熱軋無縫焊管加工而成,其頭部為錐體,以便插打,并防止?jié){液前沖;管壁四周鉆8mm壓漿孔,交叉排列,呈梅花形布置(防止注漿出現(xiàn)死角),孔間距75cm。尾部1.0m范圍內(nèi)不鉆孔防止漏漿,末端焊φ6環(huán)形箍筋,以防打設(shè)小導(dǎo)管時端部開裂,影響注漿管聯(lián)接。
2016年,全國鐵路行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資8015億元,其中國家鐵路完成7676億元,投產(chǎn)新線3281公里、復(fù)線3612公里、電氣化鐵路5899公里;新開工項目46個,新增投資規(guī)模5500億元。截至2016年底,全國鐵路營業(yè)里程達12.4萬公里,其中高鐵運營里程2.2萬公里以上。滬昆高鐵全線運營,云桂鐵路、渝萬高鐵等重大項目相繼投產(chǎn);中西部鐵路營業(yè)里程擴充至9.5萬公里,占比達76.6%。
小導(dǎo)管沖孔機
小導(dǎo)管打孔縮尖成品
鋼架應(yīng)分節(jié)段制作,每節(jié)段長度應(yīng)根據(jù)設(shè)計尺寸及開挖方法確定,不宜大于4m。每片節(jié)段應(yīng)編號,注明安裝位置。型鋼鋼架宜采用冷彎法制作成型。鋼架節(jié)段可采用工廠化加工制作方案,亦可在現(xiàn)場加工制作?,F(xiàn)場加工的格柵鋼架應(yīng)按1:1胎??刂瞥叽?,所有鋼筋節(jié)點必須采用焊接,焊接長度應(yīng)不小于40mm,對稱焊。
新鄉(xiāng)市豫龍工程機械有限公司是隧道防水板焊接設(shè)備、隧道超前小導(dǎo)管加工設(shè)備、隧道養(yǎng)護設(shè)備及隧道鋼筋網(wǎng)焊接設(shè)備的專業(yè)生產(chǎn)商,主營業(yè)務(wù)為防水板磁焊槍、小導(dǎo)管數(shù)控沖孔機、防水板電磁焊機、手持式超聲波焊槍、數(shù)控圓管等離子割孔機、隧道鋼筋網(wǎng)焊網(wǎng)機、止水帶硫化焊接機及爬焊機的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
公司設(shè)備