宿州市雙層輸油管價(jià)格_導(dǎo)靜電加油站雙層輸油管
導(dǎo)靜電加油站雙層復(fù)合輸油管的發(fā)展趨勢(shì)：
導(dǎo)靜電加油站雙層復(fù)合輸油管材與鍍鋅管、銅管等傳統(tǒng)管材相比具有重量輕、耐腐蝕、不生銹、內(nèi)壁不結(jié)垢、導(dǎo)冷不結(jié)霜、流動(dòng)阻力小、導(dǎo)熱系數(shù)低、絕緣性能好、施工安裝和維修方便等特點(diǎn)。且制品生產(chǎn)能耗和使用能耗都較低，因此收到大力推廣。
新型導(dǎo)靜電加油站雙層復(fù)合管線的內(nèi)表面光滑,水力線形系數(shù)好,管道內(nèi)液體流態(tài)可減少靜電荷的產(chǎn)生,同時(shí)復(fù)合管材為多層設(shè)計(jì),獨(dú)立設(shè)計(jì)導(dǎo)電層,具有導(dǎo)靜電性,能有效地防止靜電聚集放電,完全能夠達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求（體電阻率小于108Ω.m,表面電阻率小于1010Ω）。
導(dǎo)靜電加油站雙層輸油管國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)：
EN 14125：2013
IP 2：2001
UL 971：2006
存在問題：技術(shù)參數(shù)不一致，測(cè)定方法可操作性差，缺乏商業(yè)化的儀器設(shè)備
新型導(dǎo)靜電加油站雙層復(fù)合輸油管國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)：
GB 50156-2012
存在問題：沒有具體的技術(shù)參數(shù)、指標(biāo)及相應(yīng)的試驗(yàn)方法。
導(dǎo)靜電加油站雙層輸油管結(jié)構(gòu)分析：
管體----高密度 聚乙烯
粘結(jié)層 ----把聚乙烯 和乙烯 -乙烯醇共聚物粘結(jié)在一起
防滲層 ----純凈 乙烯 （乙烯 -乙烯醇共聚物）
新型導(dǎo)靜電加油站雙層復(fù)合管、加油站復(fù)合管是用多層熱塑擠出工藝生產(chǎn)的。管子適用于多種油品的壓力式輸油管、自吸式輸油管、卸油管道、通氣和油氣回收管道和化學(xué)品的輸送管道。管子的半柔性結(jié)構(gòu)確保了管子的強(qiáng)度和耐用性，同時(shí)也使管子容易安裝。
導(dǎo)靜電加油站雙層復(fù)合輸油管與鋼管的性能比較：
|
優(yōu)點(diǎn) |
應(yīng)用上的好處 |
|
耐腐蝕 |
使用壽命長(zhǎng) |
|
不會(huì)有金屬屑進(jìn)入油品 |
油品清潔 |
|
無(wú)需減震裝置 |
連接處不會(huì)泄露 |
|
不會(huì)造成碰撞后彎曲變形 |
連接安全方便 |
|
接頭少，安全方便，無(wú)需庫(kù)存接頭等部件 |
軟管長(zhǎng)度可調(diào)，節(jié)省時(shí)間，減少配件用量與庫(kù)存 |
|
靜摩擦系數(shù)低（0.15-0.20） |
減少腐蝕損耗 |
導(dǎo)靜電加油站雙層復(fù)合輸油管的優(yōu)點(diǎn)：
新型導(dǎo)靜電加油站雙層復(fù)合管、加油站復(fù)合管的材料堅(jiān)韌的撓性結(jié)構(gòu)使得加油站管道系統(tǒng)具有很強(qiáng)的抗壓、抗沖撞、抗穿刺、抗拉伸、抗地動(dòng)能力。無(wú)縫鋼管不可被拉伸,埋地鋪設(shè)一般都為剛性連接,受地質(zhì)沉降及季節(jié)溫差縮漲影響,存在管線變形、滲漏的安全隱患。而新型導(dǎo)靜電加油站雙層復(fù)合管、加油站復(fù)合管具有良好的柔韌性,熱漲線形系數(shù)小,可有效抵抗地應(yīng)力的作用而不因地動(dòng)影響各連接部位的緊密性,從而確保了加油站管道系統(tǒng)的安全可靠。
聯(lián)系人：王經(jīng)理
聯(lián)系電話：0379-65260838 13721616013
聯(lián)系QQ：1667906381 傳真：0379-65260950
網(wǎng)址： http://www.lygrffw.com http://www.65260838.com
公司地址：洛陽(yáng)空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)創(chuàng)業(yè)大道
