側(cè)卸式礦車(chē)的具體分類(lèi)，側(cè)卸式礦車(chē)的組成
翻斗式礦車(chē)，翻斗式礦車(chē)特點(diǎn)，礦車(chē)的具體分類(lèi)，側(cè)卸式礦車(chē)的組成，山西煤礦礦車(chē)，翻斗式礦車(chē)運(yùn)輸，礦車(chē)輪對(duì)
礦車(chē)可用放礦閘門(mén)(或裝載機(jī)）裝料。中國(guó)于20世紀(jì)70年代發(fā)展了斗式轉(zhuǎn)載列車(chē)，由斗車(chē)、升降臺(tái)和一列礦車(chē)組成。斗車(chē)裝滿(mǎn)料后由升降臺(tái)頂升沿礦車(chē)車(chē)幫行進(jìn)，逐個(gè)轉(zhuǎn)載到各個(gè)礦車(chē)內(nèi)，提高了搬運(yùn)速度，實(shí)現(xiàn)礦車(chē)的連續(xù)裝載。斗式裝載列車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)彎半徑小，可利用原有標(biāo)準(zhǔn)礦車(chē)加以改造。
斗式轉(zhuǎn)載列車(chē)
將若干節(jié)礦車(chē)串接起來(lái)，兩側(cè)車(chē)幫通過(guò)搭接活動(dòng)臂形成兩條平行的長(zhǎng)軌道，由裝滿(mǎn)礦物、帶有四個(gè)滾輪的倉(cāng)式小車(chē)行于其上逐一向礦車(chē)卸載。倉(cāng)式小車(chē)的容積可與礦車(chē)相等，也可是礦車(chē)容積的二分之一；每裝滿(mǎn)一節(jié)礦車(chē)，倉(cāng)式小車(chē)往返一次，或往返兩次。在單軌獨(dú)頭巷道掘進(jìn)工作中使用這種列車(chē)，可節(jié)省大量調(diào)車(chē)時(shí)間。氣動(dòng)自翻車(chē) 車(chē)箱兩側(cè)下部各裝有兩個(gè)套接氣缸的全鋼結(jié)構(gòu)車(chē)箱的運(yùn)礦車(chē)；有窄軌型和準(zhǔn)軌性?xún)煞N。使用這種礦車(chē)時(shí)，在牽引機(jī)車(chē)上或卸車(chē)地點(diǎn)必須設(shè)有空氣壓縮機(jī)，當(dāng)需傾翻貨載時(shí)，則向氣缸通入壓縮空氣。對(duì)于統(tǒng)一裝置壓縮空氣管網(wǎng)的礦山，也可使用管道壓氣進(jìn)行卸載工作。這種礦車(chē)使用壽命長(zhǎng)，維修工作量小。
礦車(chē)車(chē)輪內(nèi)側(cè)有輪緣，輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車(chē)輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對(duì)在沿軌道運(yùn)行時(shí)保持對(duì)中，減少機(jī)械磨損，降低運(yùn)行阻力。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)窄軌鐵路軌距有600毫米、762毫米和900毫米3種。
礦車(chē)的基本結(jié)構(gòu)部件是車(chē)箱、車(chē)架、輪對(duì)和連接器。
側(cè)卸式礦車(chē)的具體分類(lèi)，側(cè)卸式礦車(chē)的組成
車(chē)箱
礦車(chē)上裝載物料的箱形容器。固定車(chē)箱式礦車(chē)的車(chē)箱多采用半圓形車(chē)底，不僅加工方便，還有利于機(jī)械化清理車(chē)底的粘附物。車(chē)箱一般采用低合金鋼板制造，耐熱和耐腐蝕性好。鋼板厚度主要考慮耐腐蝕的要求。為增加箱體剛度，常在鋼板上壓出凸棱，箱口焊加角鋼、箱底開(kāi)有排水孔。底卸式礦車(chē)的車(chē)箱為可開(kāi)啟的平底、車(chē)箱兩側(cè)腰部有翼板，供卸載時(shí)支承運(yùn)行，下口有足夠的剛度，防止變形。固定式和翻斗式的車(chē)箱的縱剖面為矩形，底卸式為梯形 。
車(chē)架
包括車(chē)梁、緩沖器和軸卡。其中車(chē)梁是礦車(chē)的主要承載部件，除了承受車(chē)箱重力和牽引力外，還要承受運(yùn)行中的沖擊、震動(dòng)等附加載荷；車(chē)架一般由專(zhuān)用型鋼制造，兩端裝有連接器和緩沖器。是直接承受牽引力和沖擊的部件，緩沖器原多采用螺旋彈簧吸收沖擊載荷，但已為橡膠緩沖塊逐步取代。軸卡是車(chē)架與輪對(duì)的連接件，多采用插嵌式，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可改善輪對(duì)的運(yùn)行條件，延長(zhǎng)軸承的使用壽命。
輪對(duì)
礦車(chē)的行走部件，有開(kāi)式和閉式兩種。開(kāi)式輪對(duì)有端蓋，便于拆裝和調(diào)整軸承間隙，但易進(jìn)水。閉式輪對(duì)無(wú)端蓋，檢修拆裝軸承時(shí)，兩組軸承通過(guò)同一內(nèi)孔，容易造成車(chē)輪內(nèi)孔增大而失效。
連接器
由牽引鏈、插銷(xiāo)和插銷(xiāo)座組成；它們將礦車(chē)連接成車(chē)組并傳遞牽引力。有單環(huán)、三環(huán)和萬(wàn)能鏈三種。按作用方式劃分，連接器分為普通式和自動(dòng)式；按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為可回轉(zhuǎn)式和不可回轉(zhuǎn)式?？苫剞D(zhuǎn)式連接器允許車(chē)組不必分解而在圓形翻車(chē)機(jī)內(nèi)翻轉(zhuǎn)卸載；普通不可回轉(zhuǎn)式連接器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，它只有一節(jié)或三節(jié)普通長(zhǎng)鏈環(huán)，適用于翻斗礦車(chē)和側(cè)卸礦車(chē)，固定式礦車(chē)摘鉤卸載時(shí)也可使用；萬(wàn)能鏈用于不摘鉤翻車(chē)機(jī)卸載。大容積礦車(chē)使用自動(dòng)連接器，其結(jié)構(gòu)與鐵路車(chē)輛的自動(dòng)連接器相似，具有使用方便、操作安全等優(yōu)點(diǎn)。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
連接器是一個(gè)有關(guān)安全的重要部件，通常，貨車(chē)連接器安全系數(shù)不得小于6；運(yùn)人車(chē)輛不得小于13。至少每?jī)赡暌M(jìn)行一次拉力試驗(yàn)，試驗(yàn)載荷為靜載荷的2倍 。
翻斗式礦車(chē)，翻斗式礦車(chē)特點(diǎn)，礦車(chē)的具體分類(lèi)，側(cè)卸式礦車(chē)的組成，山西煤礦礦車(chē)，翻斗式礦車(chē)運(yùn)輸，礦車(chē)輪對(duì)
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