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由于信息及網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展，現(xiàn)代的樓宇特別是智能建筑中電子設備日益增多，它們對電網(wǎng)的質量有較高的要求。而由于軟起動器采用了可控硅等非線性器件，所以當軟起動器功率較大或者臺數(shù)較多時，產生的高次諧波將對電網(wǎng)造成不良的影響并對建筑物內的電子設備產生干撓。此時可裝設旁通接觸器。在軟起動器使電機平穩(wěn)起動至正常轉速后，接觸器KM閉合，把軟起動器短接。
即在起動完成之后，大功率晶閘管處于不導通狀態(tài)，減少高次諧波對電網(wǎng)及電子設備的干撓。
5）軟起動器在通過電時將會產生熱耗散，安裝時應注意在其上、下方留出一定空間，以使空氣能過其功率模塊。當軟起動器額定電較大時，要采用風機降溫。風機的電源可取自電機控制系統(tǒng)的二次回路。FBV2BF10FBV2BF10FBV2BF10




總之，軟起動器是一種新型的、性能優(yōu)良的起動裝置，是交異步電機起動器的產品。但是由于軟起動器主要為進口產品，價格較高。

驅動或放大器：用以將來自運動控制器的控制信號（通常是速度或扭矩信號）轉換為更高功率的電或電壓信號。更為的智能化驅動可以自身閉合位置環(huán)和速度環(huán)，以獲得更精確的控制。
目前電動汽車用的電傳感器基本都是開環(huán)的電傳感器，之前電動汽車選用的電傳感器都是閉環(huán)電傳感器，因為閉環(huán)電傳感器的精度高，響應時間比較快，開環(huán)電傳感器相比較幾年前的電傳感器在性價比、結構尺寸、高低溫特性上有很大的進步，并且在可靠性上大大增加，這主要得益于目前的電傳感器的內部結構比較簡單