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同濟大學(xué)的學(xué)生小陳準(zhǔn)備坐地鐵10號線從學(xué)校去上海虹橋火車站，坐火車回家過中秋節(jié)。室友跟他開玩笑說，“當(dāng)心點啊，10號線會開錯方向的”。上海地鐵10號線地鐵列車開錯方向的事故在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)被老百姓當(dāng)做笑話講，但更讓人擔(dān)心的是，這條曾經(jīng)好評如潮的地鐵線路近期已經(jīng)出了好幾次故障。
8月2日上午，上海網(wǎng)友“安生小寶”第一時間在微博上發(fā)出地鐵故障的消息，“10號線故障！門都開不了，乘客只能排隊從駕駛室出去?！痹瓉?，10號線當(dāng)天“擱淺”在半路，直到后續(xù)列車把它頂送至最近的虹橋路站才疏散乘客。
在此之前，10號線還因為開錯方向飽受網(wǎng)友質(zhì)疑，原本開往航中路方向的列車在Y字形分叉口開往了虹橋火車站。
地鐵運營方申通地鐵集團的解釋稱是信號系統(tǒng)故障。據(jù)悉，10號線信號系統(tǒng)的承包方是卡斯柯信號有限公司。
距離上海地鐵10號線的幾次故障已經(jīng)過去一個多月，但當(dāng)記者試圖聯(lián)系地鐵運營方和信號設(shè)計單位時卻都吃了閉門羹。同時記者還發(fā)現(xiàn)，有諸多需要向公眾講明白的問題尚未明朗。
調(diào)試期被壓縮導(dǎo)致事故發(fā)生？
上個世紀(jì)80年代，卡斯柯公司由中國鐵路通信信號集團公司與阿爾斯通(中國)投資有限公司共同出資組建，注冊資金為1億元，是中國鐵路第一家中外合資企業(yè)。
