同心異徑管
同心異徑管是，它的連接形式就是直接將異徑管與鋼管對焊，同心異徑管的主要制造標準一般是GB/T12459、GB/T13401、ASME B16.9、SH3408、SH3409、HG/T21635、HG/T21631、SY/T0510。與同心異徑管對應(yīng)的還有偏心異徑管，材料有碳鋼，合金鋼和不銹鋼。
中文名：同心異徑管，外文名 ：Reducer Concentric
制 作：鋼制熱壓成型或者鍛打成型
碳鋼: ASTM/ASME A234 WPB、WPC
合金: ASTM/ASME A234 WP 1-WP 12-WP 11-WP 22-WP 5-WP 91-WP911、15Mo3 15CrMoV、 35CrMoV
不銹鋼:ASTM/ASME A403 WP 304-304L-304H-304LN-304N
ASTM/ASME A403 WP 316-316L-316H-316LN-316N-316Ti
ASTM/ASME A403 WP 321-321H ASTM/ASME A403 WP 347-347H
低溫鋼:ASTM/ASME A402 WPL3-WPL 6
高性能鋼: ASTM/ASME A860 WPHY 42-46-52-60-65-70
鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，PVC，PPR、RFPP(增強聚丙烯)等。
分為國標、電標、船標、化標、水標、美標 、德標、日標、俄標等。
慶陽316異徑管！10CrMo異徑管廠家直銷
電工網(wǎng)訊：2016年，光伏全年發(fā)電量662億千瓦時，次突破全年總發(fā)電量的1%。光發(fā)電量占比仍在繼續(xù)，2016年新增1.2億千瓦裝機量，其中30%是光伏發(fā)電。電力的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)變化正在改變電力的組織形式。電力被送到幾千公里外的上海消費的會越來越少，以分布式光伏為代表的自發(fā)自用，余電上網(wǎng)的微電網(wǎng)在越來越多。微電網(wǎng)是相對大電網(wǎng)的一個概念，是一個能夠?qū)崿F(xiàn)自我控制、保護和的自治。微電網(wǎng)有諸多優(yōu)勢，比如可以有效解決風、光等清潔能源并網(wǎng)問題；電力運輸半徑小，線損非常低；還可以解決部分調(diào)峰和備用問題。過去數(shù)年，光伏、風能等新能源的度電成本在迅速下降，儲能成本在迅速下降，微電網(wǎng)的控制技術(shù)不斷成熟，設(shè)備生產(chǎn)成本不斷下降，微電網(wǎng)建設(shè)的爆發(fā)點在不斷臨近。什么是微電網(wǎng)？今年，喬布斯后的杰作蘋果飛船總部大樓將竣工，26萬平方米的建筑面積讓大樓成為全球大的建筑之一，同時它也是全球環(huán)保的項目之一。在這座造價高達50億美元巨型建筑屋頂鋪滿了太陽能面板，成為全球大級別屋頂光伏能源，發(fā)電能力達到20兆瓦。按照光照8小時，損耗30%極端計算，20兆瓦意味著蘋果新總部屋頂每天發(fā)電將達到4.8萬度電。
（三十九）加強目標責任評價考核。強化節(jié)能減排約束性指標考核，省每年組織開展市級節(jié)能減排目標責任評價考核，將考核結(jié)果作為班子和干部考核的重要內(nèi)容。對未完成能耗強度目標的市級進行問責，對未完成省下達能耗總量控制目標任務(wù)的予以通報批評和約談，實行高耗能項目緩批限批。對、總量減排目標均未完成的地區(qū)，暫停新增排放重點污染物建設(shè)項目的環(huán)評審批。將重點單位節(jié)能減排考核結(jié)果納入省企業(yè)信用數(shù)據(jù)庫，并信用信息共享平臺。對未完成目標任務(wù)的暫停審批或核準新建擴建高耗能項目。落實國有企業(yè)節(jié)能減
但是隨著近年來京津冀、長三角、珠三角的霧霾越來越嚴重，鐵腕治霾的主要手段開始轉(zhuǎn)向減少區(qū)域內(nèi)的煤炭使用。以電代煤，已經(jīng)沒有任何爭議。從這一角度來說，上特高壓是必然選擇。而目前爭論的焦點，主要集中在上直流特高壓還是交流特高壓。
中國電工網(wǎng)訊：我國新能源汽車截止2016年產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)實現(xiàn)了50多萬輛，開始主要是公交車用新能源汽車，后續(xù)出租車開始用新能源汽車。2015年其他乘用車開始發(fā)力，成為新能源汽車主要成分。中國新能源汽車到2020年產(chǎn)銷規(guī)模規(guī)劃是200萬輛，存量達到500萬輛。截止2016年底中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)是2800萬輛了，存量是1.67億輛。以上數(shù)據(jù)表明，我國新能源汽車在汽車總體中，其體量太小。中國政府已經(jīng)明確了新能源汽車是汽車大國走向強國的必由之路。必由之路的瓶頸是動力電池技術(shù)能不能突破?如果能突破，中國發(fā)展新能源汽車一定會成功。下面是筆者對中國發(fā)展汽車動力電池的使命、愿景、目標、技術(shù)路線的研究，供同行參考。一、動力電池在新能源汽車行業(yè)的地位對燃油汽車而言，發(fā)動機是汽車心臟。中國汽車落后于外國，主要是發(fā)動機技術(shù)落后。發(fā)動機難度大，技術(shù)迭代時間短，30多年來，由于外國的重重，我國采用的用市場換技術(shù)的路線，卻沒有換來高端發(fā)動機技術(shù)。中國是汽車產(chǎn)是銷大國，卻不是汽車強國。如果不能實現(xiàn)汽車強國的愿望，中國人將長期為外國企業(yè)打工。中國政府提出，發(fā)展新能源汽車的基本意圖是要改變目前的現(xiàn)狀，中國汽車工業(yè)必須要有新的面貌。但是，隨著環(huán)保要求越來越高，發(fā)動機技術(shù)水平也要求越來越高。中國在燃油汽車方面與外國技術(shù)距離是越來越大了，主要的指發(fā)動機技術(shù)的距離是越來越大。外國人絕不會不對中國人開放，燃油汽車的高端技術(shù)。于是，中國政府提出了要彎道超車，如何彎道超車?決定發(fā)展新能源汽車。能實現(xiàn)彎道超車嗎?能超!基本理由是，中國人與外國人在汽車動力電池方面都是新的。也就是說在動力電池上技術(shù)上，是中國人能不能實現(xiàn)彎道超車的關(guān)鍵，如果動力電池研發(fā)及生產(chǎn)上要比外國人能走得快一些，這個彎道超車就會成功。
瑞士IREWIND公司發(fā)明的這一智能攝像系統(tǒng)一定程度上實現(xiàn)了無人拍攝，其工作原理是多臺固定的攝影機通過智能GPS定位功能追蹤人體活動軌跡，所拍攝的多角度視頻片段自動直接上傳云端服務(wù)器進行畫面整合，用戶可直接利用相關(guān)程序下載、查看視頻或發(fā)布至社交網(wǎng)站。
