同心異徑管
同心異徑管是，它的連接形式就是直接將異徑管與鋼管對(duì)焊，同心異徑管的主要制造標(biāo)準(zhǔn)一般是GB/T12459、GB/T13401、ASME B16.9、SH3408、SH3409、HG/T21635、HG/T21631、SY/T0510。與同心異徑管對(duì)應(yīng)的還有偏心異徑管，材料有碳鋼，合金鋼和不銹鋼。
中文名：同心異徑管，外文名 ：Reducer Concentric
制 作：鋼制熱壓成型或者鍛打成型
碳鋼: ASTM/ASME A234 WPB、WPC
合金: ASTM/ASME A234 WP 1-WP 12-WP 11-WP 22-WP 5-WP 91-WP911、15Mo3 15CrMoV、 35CrMoV
不銹鋼:ASTM/ASME A403 WP 304-304L-304H-304LN-304N
ASTM/ASME A403 WP 316-316L-316H-316LN-316N-316Ti
ASTM/ASME A403 WP 321-321H ASTM/ASME A403 WP 347-347H
低溫鋼:ASTM/ASME A402 WPL3-WPL 6
高性能鋼: ASTM/ASME A860 WPHY 42-46-52-60-65-70
鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，PVC，PPR、RFPP(增強(qiáng)聚丙烯)等。
分為國(guó)標(biāo)、電標(biāo)、船標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo) 、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等。
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電工網(wǎng)訊：目前，海上風(fēng)電項(xiàng)目所用的基礎(chǔ)主要為單樁式和導(dǎo)管架式，但它們對(duì)水深有著嚴(yán)格的要求。浮式基礎(chǔ)則可以突破這種，有望成為下一代海上風(fēng)電基礎(chǔ)的主力類(lèi)型。IRENA，浮式基礎(chǔ)將在2020年和2025年之間實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用?，F(xiàn)今，海上風(fēng)電機(jī)組主要是通過(guò)單樁或者導(dǎo)管架式基礎(chǔ)固定在海床上，兩種技術(shù)的大缺陷在于，只能應(yīng)用于水深不能超過(guò)50m的海域。然而，超過(guò)這一水深的海域也蘊(yùn)藏著巨大的潛力，有著更高的風(fēng)速。浮式基礎(chǔ)則由于不受水深以及能夠簡(jiǎn)化機(jī)組吊裝，從而使這些海域的風(fēng)能資源成為了可能。在全球一些主要潛在市場(chǎng)，比如和美國(guó)，適合海上風(fēng)電的淺水區(qū)面積很小。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，浮式基礎(chǔ)有望擔(dān)當(dāng)起規(guī)則改變者的角色。一、該類(lèi)型的基礎(chǔ)主要具有兩大優(yōu)勢(shì)使可以走向深水區(qū)。在水深超過(guò)50m的海域，風(fēng)速更高，并且往往靠近于人口密集區(qū)。對(duì)于一些架狹小的而言，浮式基礎(chǔ)提供了規(guī)?；l(fā)展海上風(fēng)電的途徑。簡(jiǎn)化機(jī)組的吊裝。在中等水深(30m50m)的海域，考慮到可以使基礎(chǔ)設(shè)計(jì)化，并能夠使用廉價(jià)和現(xiàn)成的安裝船只，浮式基礎(chǔ)將會(huì)成為固定式基礎(chǔ)的一種低成本替代。此外，由于在施工時(shí)了對(duì)海床的影響，因此，相較于固定式基礎(chǔ)，浮式基礎(chǔ)屬于更能體現(xiàn)友好型的一類(lèi)基礎(chǔ)。二、浮式基礎(chǔ)的發(fā)展現(xiàn)狀在海上油氣領(lǐng)域，浮式基礎(chǔ)早已開(kāi)始大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，并經(jīng)受住了惡劣運(yùn)行的考驗(yàn)。對(duì)于海上風(fēng)電而言，浮式基礎(chǔ)預(yù)計(jì)在2020年和2025年之間實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。目前，全球首臺(tái)應(yīng)用浮式基礎(chǔ)的原尺寸海上風(fēng)電機(jī)組樣機(jī)已經(jīng)投運(yùn)了數(shù)年，一些新型浮式基礎(chǔ)也處于示范中。按照規(guī)劃，個(gè)浮式海上風(fēng)電項(xiàng)目將于2017年年底投運(yùn)。該風(fēng)電場(chǎng)位于蘇格蘭海域，水深超過(guò)100m，總裝機(jī)容量30MW。到2020年，隨著技術(shù)進(jìn)步，35類(lèi)原尺寸(2MW或者更大容量)浮式基礎(chǔ)有望示范階段。
試驗(yàn)當(dāng)天，350噸高速動(dòng)平衡試驗(yàn)臺(tái)的人員從凌晨3點(diǎn)就開(kāi)始進(jìn)行，大家不辭辛勞，各崗位人員精心操作、嚴(yán)密，密切配合，一步一步向成功邁進(jìn)。設(shè)備、能源部門(mén)全程進(jìn)行保障服務(wù)，項(xiàng)目中心、質(zhì)檢部門(mén)與見(jiàn)證代表通力配合。公司副總經(jīng)理胡軍、總經(jīng)理方宇親臨現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)。終，轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡試驗(yàn)結(jié)果全部相關(guān)及技術(shù)協(xié)議要求，并成功在1800轉(zhuǎn)/分鐘穩(wěn)速運(yùn)行兩分鐘。優(yōu)異的試驗(yàn)結(jié)果了用戶(hù)的認(rèn)可，試驗(yàn)一結(jié)束，見(jiàn)證代表就愉快地在現(xiàn)場(chǎng)簽字確認(rèn)。
電工網(wǎng)訊：從2012年到2016年，上海配電網(wǎng)發(fā)展日新月異，規(guī)模不斷擴(kuò)大。如何越來(lái)越龐大的配電網(wǎng)，越來(lái)越高的用電需求?五年來(lái)，國(guó)網(wǎng)上海市電力公司圍繞新字做文章，在打造配電網(wǎng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)向配電網(wǎng)邁進(jìn)。從2012年到2016年，上海配電網(wǎng)規(guī)模日益龐大。如何越來(lái)越龐大的配電網(wǎng)，駕馭越來(lái)越大的運(yùn)維難度，越來(lái)越高的用電需求?國(guó)網(wǎng)上海市電力公司目標(biāo)堅(jiān)定，在的基礎(chǔ)上向邁進(jìn)。一個(gè)新字成為高水準(zhǔn)上再的佐證。配電設(shè)施改舊換新如果說(shuō)，老是已有近140年歷史的上海電網(wǎng)的基調(diào)，那么，新就是這五年來(lái)上海電網(wǎng)的主題。隨著時(shí)間的變遷，大量曾經(jīng)新好的設(shè)備逐步落后于當(dāng)今，先發(fā)優(yōu)勢(shì)經(jīng)過(guò)歲月的催化，反而變成先發(fā)劣勢(shì)，成為電網(wǎng)運(yùn)行的掣肘。這個(gè)問(wèn)題在規(guī)模龐大，又與千萬(wàn)客戶(hù)直接關(guān)聯(lián)的配電網(wǎng)上顯得尤為嚴(yán)重。上海配電網(wǎng)亟待在老齡化中謀求態(tài)。2012年4月，國(guó)網(wǎng)上海電力啟動(dòng)覆蓋全供區(qū)的低壓配電網(wǎng)可靠性工程，這是上海電網(wǎng)歷規(guī)模大的一次配電網(wǎng)工程，其目的是大幅一度困擾全市的配電網(wǎng)低電壓、客戶(hù)用電卡脖子現(xiàn)象，讓廣大客戶(hù)更可靠、更的用電生活。半年內(nèi)，國(guó)網(wǎng)上海電力完成全部1053項(xiàng)改造項(xiàng)目，惠及客戶(hù)130余萬(wàn)戶(hù)。工程成效立竿見(jiàn)影，當(dāng)年迎峰度夏期間電力故障數(shù)較2011年同期下降41%，居民客戶(hù)報(bào)修數(shù)下降48.5%，低電壓臺(tái)區(qū)數(shù)量41%。從2013年8月起，國(guó)網(wǎng)上海電力又啟動(dòng)對(duì)110千伏變電站兩路進(jìn)線(xiàn)均來(lái)自同一座220千伏變電站這一隱患的專(zhuān)項(xiàng)改造。3個(gè)月內(nèi)，即完成11串110千伏線(xiàn)路的電源改造任務(wù)，涉及12個(gè)區(qū)的22座220千伏變電站、25座110千伏變電站。
電工網(wǎng)訊：有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年電動(dòng)汽車(chē)保有量約為65萬(wàn)輛，按照平均每輛車(chē)每年行駛10000公里、每公里平均耗電0.15千瓦時(shí)計(jì)算，2016年保有電動(dòng)汽車(chē)2017年電力消費(fèi)量約為9.75億千瓦時(shí)，約占全社會(huì)用電量的萬(wàn)分之一點(diǎn)六。9.75億千瓦時(shí)電量，按照供電耗煤312克標(biāo)煤/千瓦時(shí)計(jì)算，相當(dāng)于煤炭消費(fèi)量噸42萬(wàn)噸（假如電量全部來(lái)自于煤電）。增量另?yè)?jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年1－8月，煤炭消費(fèi)量產(chǎn)銷(xiāo)34.6萬(wàn)輛和32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.5%和30.2%，其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)28.4萬(wàn)輛和26萬(wàn)輛。按照每輛車(chē)每月行駛800公里、每公里平均耗電0.15千瓦時(shí)計(jì)算，新增的26萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)每月新增用電量3120萬(wàn)千萬(wàn)時(shí)，相對(duì)于當(dāng)前每個(gè)月6000億千萬(wàn)時(shí)左右的全社會(huì)用電量來(lái)說(shuō)，只有十萬(wàn)分之五多一點(diǎn)。3120萬(wàn)千瓦時(shí)電量，按照供電耗煤312克標(biāo)煤/千瓦時(shí)計(jì)算，相當(dāng)于發(fā)電耗煤量13628噸，一年也就16.4萬(wàn)噸左右。如果9-12月份電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)保持同等規(guī)模，2017年全年新增純電動(dòng)汽
此次的合作將為兩家企業(yè)后續(xù)的深入合作奠定基礎(chǔ)，雙方也將在正硅新能源董事長(zhǎng)吳協(xié)祥和清峰新能源總裁徐鳴共同合作下不斷企業(yè)優(yōu)勢(shì)，為美麗事業(yè)繼續(xù)開(kāi)拓進(jìn)取。雙方本著以誠(chéng)相待、互利互惠、共同發(fā)展的原則，積極服務(wù)東臺(tái)三個(gè)分布式光伏項(xiàng)目，將項(xiàng)目打造成引領(lǐng)智能光伏示范基地，較終實(shí)現(xiàn)互惠互利、合作雙贏(yíng)。
