裂縫與龜裂容易使路面水由路面滲入到基層、路基，對路基 和路面結(jié)構(gòu)整體強度的損害是相當嚴重的，也容易導(dǎo)致路面病害 的擴展， 因此，及時對裂縫、龜裂進行封層是很重要的，而選擇一項簡單、適用、可控、有效的技術(shù)措施降低路面病害是很必要更重 要的。選擇L-ZN自粘壓縫帶是一項簡單、經(jīng)濟、有效的技術(shù)措施。因此，我們一直十分重視預(yù)防性養(yǎng)護工作，始終堅持 “精益求精”的原則，不斷改進施工工藝，引進新工藝、新技術(shù)、新材料處理路面裂縫與龜裂，遏制由于路面裂縫為誘因的路面病害和早期破損，以達到路面的完好性，延長路面使用性能。
1,工程概況 省道寧白線K30～K67段，長37km，于2004年開通運營。道 路特點是高填方路段較多，因此由路基不均勻沉降和水穩(wěn)基層收 縮開裂等原因引起的反射裂縫病害就較為突出。
雨水通過路面裂縫和路面孔隙滲透路面結(jié)構(gòu)層甚至路基，使路面產(chǎn)生唧漿、塌陷、坑槽。較嚴重的滲水唧漿問題對于路基和路面結(jié)構(gòu)整體強度的損害是相當嚴重的， 及時地對裂縫進行防水封堵就顯得很重要了。
2,L-ZN自粘壓縫帶的特性 壓縫帶是瀝青、合成橡膠及一些特殊的有機活性單體反應(yīng)， 生成的一種含有柔韌性、耐沖擊性，又具有良好的自粘性的新型封縫材料。
壓縫帶以瀝青為主要基質(zhì)，雖然經(jīng)過了改性，但其仍具有瀝青的特征形態(tài)，基質(zhì)瀝青具有極強的感溫性，隨著溫度的變化由低到高，瀝青的物質(zhì)形態(tài)表現(xiàn)為玻璃態(tài)、彈性態(tài)、粘稠態(tài)和液態(tài)四個特征形態(tài)，也就是說在不同的溫度區(qū)間段，表現(xiàn)出的物質(zhì)形態(tài)和物質(zhì)特征也有所不同。在正常的使用范圍內(nèi)表現(xiàn)微彈性態(tài)和粘稠態(tài)，這是保證壓縫帶能安全使用的基本特性。
3,施工工藝:
1 施工前準備 首先對路面進行以徒步形式全面細致的調(diào)查，對查出的病害，根據(jù)其分布范圍及嚴重程度進行分類統(tǒng)計工作，并按公路技術(shù)標準對路面病害類型評定， 確定路面病害后，確定施工方案。
3．2施工工藝
1）清潔裂縫：清潔路面裂縫區(qū)域的塵土、雜物。
2）粘貼自粘壓縫帶：根據(jù)裂縫的寬度選擇壓縫帶的寬度，當 裂縫寬度小于10mm時，可直接粘貼壓縫帶；當裂縫寬度大于10mm時，應(yīng)采用瀝青砂石拌合料或?qū)嚎p帶熔化拌合細集料進行填充裂縫，較小的坑槽也可采用此方法處理。
3）人工壓實：將壓縫帶粘貼在裂縫表面，同時加力，使得壓縫 帶更有效的粘貼。然后根據(jù)裂縫粘貼長度將壓縫帶剪斷。
4）開放交通：開放交通后，過往車輛自然碾壓，增加壓實效果，使壓縫帶與路面形成有效的整體。
3．3施工注意事項 首先，在粘貼路面裂縫時環(huán)境溫度滿足路表溫度應(yīng)在15℃ 以上。
其次，在融合的過程中如果要使得壓縫帶能達到粘稠態(tài)，必須保證充足的陽光照射和干燥環(huán)境，因為壓縫帶自身吸熱性極強，能通過吸收太陽光的能量、溫度不斷升高達到粘稠狀態(tài)。
最后，在施工過程中需保證裂縫兩端至少有0．5cm的搭接寬度。
4壓縫帶的使用效果
1）防水性好、抗裂性及操作性等都優(yōu)于傳統(tǒng)的防裂產(chǎn)品。是以天然材料合成，抗腐蝕、耐磨損，同時具有很高的抗疲勞性能。
2）L-ZN自粘壓縫帶與道路面層材料之間具有很好的相容性、 強度高、粘結(jié)性能好、承載能力強，不僅可以適應(yīng)交通量加大的發(fā)展趨勢，還可以延長路面的使用壽命。
3）該施工工藝及方法簡單，易于操作，不需要專門設(shè)備，大大節(jié)省了施工時間，即貼即走，簡單、高效。 4）L-ZN自粘壓縫帶在瀝青面層中，能夠?qū)④囕喗佑|的下面層壓力和輪載邊緣以外區(qū)域受到的應(yīng)力吸收分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，使此處應(yīng)力逐步減小，減少應(yīng)力集中對瀝青面層的破壞，從而有效地延長路面的壽命。
5）高穩(wěn)定性：L-ZN自粘壓縫帶能夠承受185℃以下的高溫，同時憑借其良好的抗拉強度及粘結(jié)性可以將下層裂縫兩側(cè)連接起來，形成整體防護層和阻止水破壞的隔離層。
5成本分析5．1 施工成本
1）壓縫帶不需要任何設(shè)備，省去了昂貴的開槽灌縫機的費 用， 或其他方式加熱機具的費用。
2）壓縫帶每天每人施工600m～1000m，若同等人數(shù)下，和9人共同施工的開槽灌縫600m/d～1000m/d相比，是后者的9倍以上。而壓縫帶由于不受設(shè)備的約束，可根據(jù)情況任意添加人手，實際上施工效率遠大于此。
3）壓縫帶不需要加熱，不會有燃料成本，也不會導(dǎo)致由于加熱后的材料損失。
5．2養(yǎng)護管理成本
1）對養(yǎng)護單位，使用路面壓縫帶，提高了養(yǎng)護工作的及時性， 使路面病害在第一時間就能夠得到解決，提高了道路的使用壽命，這是最大程度的經(jīng)濟效益的體現(xiàn)。
2）提高了施工效率，降低了管理成本 裂縫是公路路面各類破損中常見、易發(fā)生和早期產(chǎn)生的病害之一，它幾乎伴隨著公路的整個使用期，并隨著路齡的增長而加重。
路面出現(xiàn)裂縫不但影響路容美觀和行車的舒適，而且容易擴展造成路面的結(jié)構(gòu)性破壞，縮短路面的使用壽命。瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫，應(yīng)及時進行密封修補，否則雨水及其他雜物就會沿裂縫進入面層結(jié)構(gòu)及路基，導(dǎo)致路面承載能力下降，加速路面局部或成片損壞。
路面縱橫裂縫材料應(yīng)選用與原路面粘結(jié)力強、適應(yīng)路面收縮、不溶于水、不滲水、高溫不流淌、低溫不脆裂、耐老化的材料，路面壓縫帶它是由改性瀝青、高分子聚酯材料、高強度機織布制成。
抗裂貼主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基層的新建、改建、擴建和養(yǎng)護工程。具有很高的抗拉強度，很好的韌性和表面黏度，適用于路面基層，可防止由于溫度影響及垂直荷載引起的裂縫反射到面層。
我公司抗裂貼有較好的柔韌度，厚度一般是1~5mm，可按照需方要求制作，一對一的養(yǎng)護方案，解除后顧之憂！詳詢：15153851717。
抗裂貼主要性能：
1：隔離作用。鋪放抗裂貼，將開裂的層面與瀝青面層隔離，避免了開裂層面與瀝青面層的直接接觸，基層裂縫拉應(yīng)力不能直接傳遞到瀝青混泥土面層上，雖減少了基層與面層間的結(jié)合力，但高聚物抗裂貼能使上下層很好的粘連成移整體，共同承受車輛荷載的作用，足以防止界面上下鞥的相對位移而保持連續(xù)。
2：加筋作用?？沽奄N具有一定的強度，可承受一定的裂縫拉應(yīng)力，當裂縫拉應(yīng)力增大并大于抗裂貼的抗拉強度時，抗裂貼開始變形，此時層面才開始承受抗裂貼傳遞上來的拉應(yīng)力?？沽奄N層面將承受裂縫的全部拉應(yīng)力，顯然抗裂貼起到加筋的作用，在此意義上說，它提高了路面結(jié)構(gòu)層的抗拉強度。
3：消能緩沖作用?？沽奄N是具有一定延伸性的材料，高聚物有較好的低溫柔韌性，鋪設(shè)在瀝青路面層間，相當于設(shè)置了一彈性層，基層裂縫拉應(yīng)力通過抗裂貼高聚物擴展到更寬范圍，從而緩解裂縫處應(yīng)力強度，有彈性的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用。
4：隔水防滲作用。抗裂貼高聚物能形成一完整的隔水防滲層，可隔斷路面水向路基滲透，從而保護基層的強度，使基層材料性質(zhì)不至于進一步惡化。防裂貼用于瀝青路面層可有效抑制裂縫向上傳遞，在實際工程中發(fā)揮抗裂貼的抗裂作用及吸能作用。
抗裂貼施工工藝：
1、根據(jù)路面裂（接）縫的寬度選擇所用抗裂貼的規(guī)格，1~3mm以下的裂（接）縫選用至少為30cm抗防裂貼；
2、3~5mm寬的裂（接）縫、選用至少32cm的抗裂貼。
3、寬度在5~19mm之間的裂（接）縫，必須將其清理干凈，并用密封膠填充，再用48cm的抗裂貼貼縫。
4、寬度在19mm以上的裂（接）縫及下陷區(qū)域，必須將其清理干凈，用膠砂、密封膠或瀝青混合料充填并壓實至現(xiàn)有高度，再用98cm的抗裂貼貼縫。
5、寬度超過50mm以上的裂縫或坑曹，必須先將其清理干凈，然后用膠砂或熱瀝青混合料填充并壓實至現(xiàn)有高度，再用98cm的抗裂貼貼縫。
6、對于高度不同的裂（接）縫及下陷的區(qū)域，必須進行找平處理。
抗裂貼是一種滾卷式阻裂防水隔膜，它是由改性瀝青聚合物防水膜涂在抗皺抗重載型聚丙烯材料上，經(jīng)嚴格工藝碾壓復(fù)合在一起。具有自粘性的層間抗裂、防水材料。這種結(jié)構(gòu)是將現(xiàn)在公路上單獨使用土工合成材料、應(yīng)力吸收層材料等幾種防裂、防水措施的有機結(jié)合，是當前公路層間抗裂、防水材料的優(yōu)化組合升級產(chǎn)品。
抗裂貼主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基層的新建和養(yǎng)護工程。具有很高的抗拉強度，很好的韌性和表面黏度，適用于路面基層，可防止由于溫度影響及垂直荷載引起的裂縫反射到面層。
抗裂貼具有合理的多層結(jié)構(gòu)
在鋪設(shè)熱瀝青混合料時，上層的高強度耐高溫織物不會發(fā)生高溫變形，確保能夠形成局部高強瀝青混合料結(jié)構(gòu)層；上涂層高聚物熱熔后從織物的縫隙中滲出，與瀝青混合料粘結(jié)非常好；下涂層有足夠量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增強了與基面的粘結(jié)力，下涂層和胎基的穩(wěn)定性確保形成一層厚度相對均勻的復(fù)合夾層，起到抗裂防水的要求。
加筋作用
抗裂貼表面的高強度耐高溫織物具有較大抗拉強度，能有效抵抗層間裂縫處拉應(yīng)力，限制裂縫寬度發(fā)展，起到了加筋的作用，提高了路面局部結(jié)構(gòu)層的抗拉強度。
消能緩沖作用
抗裂貼中的聚合物是具有一定粘彈性的材料，并有良好的低溫柔韌性，鋪設(shè)在瀝青路面層間，相當于設(shè)置了在一定的低溫條件下也具有良好粘彈性的復(fù)合層，裂縫處的拉應(yīng)力通過良好粘彈性復(fù)合層的擴展并逐漸衰減到更寬范圍，能起到吸收拉伸能量的作用。
隔水防滲作用
抗裂貼鋪設(shè)在層間裂縫表面，形成一個完整的隔水防滲層，可隔斷雨雪水下滲路徑，從而減少路面水損害。
自粘性能
抗裂貼具有自粘性，施工很方便，揭去隔離膜后直接粘結(jié)到裂縫部位，采用小型壓實設(shè)備穩(wěn)壓后，與路面粘結(jié)更加牢固，無推移，能夠滿足上層瀝青混合料攤鋪施工要求。
將抗裂貼貼于產(chǎn)生裂縫或剝落的瀝青混凝土面，能減少并阻隔其作用于路面的溫縮應(yīng)力，因此也減少了裂縫反射穿過面層的趨勢，鋪設(shè)與路面因其將基層與上部磨耗層隔離開來，從而使上面層免受多向位移及剪切應(yīng)力的影響，用于公路、橋梁、機場。
