柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)工程中，主要承受活塞頂部的燃?xì)鈮毫突钊M件及連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性力，同時(shí)還要承受摩擦力的作用。這些力使連桿時(shí)而被壓縮，時(shí)而受到拉伸，而連桿擺動(dòng)所產(chǎn)生的慣性力還會(huì)使連桿出現(xiàn)彎曲。因此，要求制造連桿的材料必須滿足足夠的強(qiáng)度和剛度，重量還要盡可能的輕。
目前，連桿一般選用優(yōu)質(zhì)中碳鋼模鍛或滾壓成型，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。中小功率柴油機(jī)有的采用球墨鑄鐵制造連桿，其效果較好，且成本也較低。對于強(qiáng)化程度較高的柴油機(jī)連桿，可采用高級合金鋼滾壓制造。合金鋼的特點(diǎn)是抗疲勞強(qiáng)度高，但對應(yīng)力集中比較敏感，因此采用合金鋼時(shí)，對外部形狀、過度圓角和表面粗糙等都有嚴(yán)格的要求。
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