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紫云苗族布依族自治縣銅仁市22注漿錨桿注漿工藝新晃侗族自治縣中空注漿錨桿大橋局專供紫云苗族布依族自
中空注漿錨桿
符合TB/T 3209-2008中華人民共和國鐵道標準
表一 中空錨桿體的公稱直徑、公稱壁厚、公稱截面積、公稱質(zhì)量及允許偏差
普中空空鏈桿產(chǎn)品規(guī)格 | 牌號 | 公稱直徑mm
| 公稱壁厚mm
| 公稱截面積mm2 | 質(zhì)量 | |
公稱質(zhì)量kg/m | 允許偏差% | |||||
Ф25×5 | Q345 | 25 | 5 | 314.2 | 2.47 | ±4 |
表二 中空錨桿體的屈服力、最大力和斷后伸長率A
普通中空錨桿產(chǎn)品規(guī)格 | 牌號 | 屈服強度Rel
| 抗拉強度Rm | 屈服力 | 最大力 | 斷后伸長率A% |
不小于 | ||||||
Ф25×5 | Q345 | 325 | 490 | 102 | 153 | 21 |
注：1、屈服力是指縱向拉伸的中空錨桿體在屈服期間，不計初始瞬時效應時所測得的最小拉力 2、最大力是指拉斷中空錨桿體時所測得的最大拉力 | ||||||
2.中空錨桿體力學性能
2.1當用滿足規(guī)定的材料做中空錨桿體時，應滿足屈服力最大力的設計值，屈服強度限強度和斷后伸長率的最小值應符合相應國家或行業(yè)標準規(guī)定。
2.2中空錨桿體縱向拉伸式樣應有明顯的屈服(頸縮）臺階。
2.3中空錨桿體實測最大力與實測屈服力之比不應小于1.25。
2.4中空錨桿體實測屈服力與標準規(guī)定的屈服力最小值之比應不大于1.3。
2.5中空錨桿體最薄弱處最大承載能力的實測值應不小于表二規(guī)定的中空錨桿體最大力最小值。
3.組合錨桿體力學性能
表三 組合錨桿體的公稱直徑、公稱壁厚、公稱截面積、公稱質(zhì)量及允許偏差
組合中空錨桿產(chǎn)品規(guī)格 | 鋼筋 | 中空錨桿體（牌號為Q345） | ||||||||
公稱直徑mm | 牌號 | 公稱截面積mm2 | 質(zhì)量 | 公稱直徑mm | 公稱壁厚mm
| 公稱截面積mm2 | 質(zhì)量 | |||
公稱質(zhì)量kg/m | 允許偏差% | 公稱質(zhì)量kg/m | 允許偏差% | |||||||
Ф25 | 25 | HRB335 | 490.9 | 3.85 | ±4 | 32 | 6 | 490.1 | 3.85 | ±4 |
表四 組合錨桿體的屈服力、最大力和斷后伸長率
組合中空錨桿產(chǎn)品規(guī)格 | 鋼筋 | 中空錨桿體（牌號為Q345） | |||||||||||
牌號 | 屈服強度Rel | 極限強度Rm
| 屈服力KN | 最大力KN | 斷后伸長率% | 屈服強度Rel | 極限強度Rm
|
屈服力KN | 最大力KN | 斷后伸長率% | |||
不小于 | 不小于 | ||||||||||||
Ф25 | HRB335 | 335 | 455 | 105 | 142 | 17 | 325 | 490 | 106 | 160 | 21 | ||
127 | 192 | ||||||||||||
159 | 240 | ||||||||||||
4.1組合錨桿體的內(nèi)外表面不應有裂縫折疊軋折離層結(jié)疤和銹斑等缺陷
4.2組合錨桿體內(nèi)外表面的油污應清除
4.3中空錨桿體和連接套的外表面應熱鍍鋅或覆環(huán)氧樹脂涂層，熱鍍鋅應符合JT/T281規(guī)定，鍍鋅層平均厚度不應小于0.061mm,環(huán)氧樹脂涂層應符合JG3042規(guī)定
錨桿體的標準長度及允許偏差
標準長度L | 允許偏差mm | ||||
2.5 | 3.0 | 3.5 | 4.0 | 4.5 | ±5 |
注：根據(jù)用戶要求，可提供其他長度的錨桿體 | |||||
5. 錨桿體彎曲度和端頭
5.1錨桿體的彎曲度不應影響正常使用，必要時要進行校直處理，每米彎曲度不應大于4mm，總彎曲度不應大于錨桿體總長度的0.3%
5.2錨桿體的端部應剪切正直，端部螺紋長度不小于200mm
6. 墊板
6.1墊板應符合GB/T709牌號Q235的熱軋鋼板
6.2墊板尺寸及允許偏差應符合表六的規(guī)定
6.3墊板應沖壓成碟形
墊板尺寸及允許偏差
規(guī)格 | 邊長mm | 邊長mm | 厚度mm |
150×150×6 | 150-5 | 150-5 | 6-0.55 |
6. 螺母
6.1螺母應采用一端球形的六角螺母，應符合GB/T56的規(guī)定
7. 止?jié){塞和錨頭
7.1止?jié){塞和錨頭應采用無污染、耐腐蝕的橡膠、塑料、金屬或木材加工
7.2止?jié){塞應滿足不小于1MPa注漿壓力的使用要求
7.3錨頭出漿口的內(nèi)徑應不小于6mm
組合中錨桿用于錨孔向下傾斜的部位時，錨孔內(nèi)的砂漿由外向里充盈，錨孔內(nèi)的空氣從排氣管排出，注漿完成后，應立即安裝堵頭。
螺母應采用一端球形的六角螺母符合GB/T56的規(guī)定。
止?jié){塞應滿足不小于1MPa注漿壓力的使用要求。
1擾亂鐵路站車運輸秩序且危及鐵路安全、造成嚴重社會不良影響的;2在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區(qū)域吸煙的;3查處的倒賣車票、制販假票的;4冒用優(yōu)惠(待)身份證件、使用偽造或無效優(yōu)惠(待)身份證件購票乘車的;5持偽造、過期等無效車票或冒用掛失補車票乘車的;6無票乘車、越站(席)乘車且拒不補票的;7依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)應予以行政處罰的。這幾類人將被禁乘180天發(fā)生嚴重影響鐵路運行安全和生產(chǎn)安全有關(guān)行為第1～3、7條的，各鐵路運輸企業(yè)限制其購買車票，有效期為180天，自公布期滿無有效異議之日起計算。
（5）采用單管注漿工藝，灌漿管應插至距孔底50～100mm處，開始注漿后反復將注漿管向孔底送，使砂漿將孔內(nèi)多余的水擠壓出孔外，之后隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出。灌漿壓力不宜大于0.4Mpa。
（6）注漿開始或中途暫停超過30min時，應用水潤滑灌漿罐及其管路。
（7）砂漿灌注后應及時插入錨桿桿體，錨桿桿體插到設計深度時，孔口應有砂漿流出，若孔口無砂漿流出，則應將桿體拔出重新灌漿。全長黏結(jié)錨桿應灌漿飽滿。
6.4表面裂縫監(jiān)測：主要監(jiān)測斷層、裂隙和層面的變化情況，通過在邊坡裂縫表面安裝埋設監(jiān)測儀器，來反映邊坡裂縫的開合情況。
6.5深層變形監(jiān)測：通過在邊坡內(nèi)部深層安裝埋設監(jiān)測儀器，來反映邊坡內(nèi)部變形情況。主要采用測斜儀、多點位移計、滑動測微計等。
6.6支護效應監(jiān)測：主要是對錨桿、錨索應力監(jiān)測，通過在典型部位錨桿、錨索上安裝監(jiān)測儀器，對錨桿、錨索的應力進行監(jiān)測，反應錨桿及錨索的支護情況及支護效果。
中聯(lián)重科RMAS3000型機制砂+干混砂漿兩位一體生產(chǎn)線
正在廣泛影響行業(yè)，引領“全員雙驅(qū)革命”的ZRS322E單鋼輪雙驅(qū)壓路機是中聯(lián)重科產(chǎn)品中一款冉冉上升的新星，雙驅(qū)壓路機進行了全面的技術(shù)革新。其全液壓雙驅(qū)壓路機工作質(zhì)量為單驅(qū)1.3倍，單位激振力高出同行雙驅(qū)10%以上，能在-20℃~58℃等各種惡劣氣候下正常工作，并可實現(xiàn)在作業(yè)中超6000小時無故障。產(chǎn)品在研發(fā)和設計中還著眼于節(jié)能環(huán)保、為客戶降本增效。
ZRS322E單鋼輪雙驅(qū)壓路機
此次中聯(lián)重科多款產(chǎn)品上榜與企業(yè)在工程機械行業(yè)低谷時期的苦練內(nèi)功、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新密不可分。據(jù)了解，2014年底開始，中聯(lián)重科著力推進“產(chǎn)品4.0工程”。紫云苗族布依族自治縣銅仁市22注漿錨桿注漿工藝白玉縣22注漿錨桿中鐵供應紫云苗族布依族自注漿錨桿注漿工藝
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● 永順縣32*6錨桿中鐵供應：http://www.jdzj.com/jiage/3_57702389.html
