KQZ抗震球形鋼支座價格
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一、抗震球形鋼支座的材質(zhì)
不銹鋼板、聚四氟滑板、橡膠密封圈等均按JT391標準，達到相關標準要求，其中減振彈簧的制造按QCn29035汽車鋼板彈簧技術條件執(zhí)行，鑄鋼按GB/T11352、GB/T14408標準制造、驗收。
二、抗震球形鋼支座設計制造原則
1、 體形均勻規(guī)整，無論在平面還是立面結構的布置，都力求使其幾何尺寸、剛度延性均勻規(guī)整，提高了結構和構件的強度與延性。
2、多道抗振防線。
3、防止脆性和失穩(wěn)破壞。
4、防止材料老化。
5、 高質(zhì)量的制造。
6、 方便安裝。
三、抗震球形鋼支座的優(yōu)點
1、支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小。
2、可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。
3、可萬向轉動，以釋放任意方向的彎距。
4、支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結構的減振需要。
5、支座的受力部件均采用鋼件，在100年內(nèi)沒有老化問題。
6、支座中采用PTFE制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達－150℃，保證了支座轉動的靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應用。
7、支座反力集中、明確、不隨轉角而發(fā)生變化。
8、支座的作用使下部結構(柱、墩)受力均勻。
9、支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。
10、支座高度低，對橋梁的結構設計有利。
四、抗震球形鋼支座性能參數(shù)指標
1、豎向承載力：1000—50000kN
2、豎向拔力：200—10000kN
3、水平剪力：250—12500kN
4、設計轉角0.02rad，如有特殊要求可另行設計
5、活動支座位移量如表2、表3、表4所示，如有特殊需要可另行設計。
6、摩擦系數(shù)：μ=0.03(常溫－25℃～40℃) μ=0.05(常溫－60℃～25℃)
7、彈性系數(shù)需按工程總體計算選用，以達到在靜力狀態(tài)下的內(nèi)力均勻，動力作用下降低峰值應力的作用。
五、抗震球形鋼支座安裝注意事項
1、抗震支座是制造廠總裝后整體發(fā)運的，安裝前應全面檢查，看零部件有無丟失、損壞。安裝型號是否正確。檢查以施工圖為準。
2、對沒有位移標記的支座，還應對其上、下支座板的四邊劃注中心線以便安裝時找正。
3、支座安裝前應將預埋板先按準確位置預埋好，待混凝土達到強度后再裝支座，預埋板應調(diào)好水平，并保證平面位置和標高，預埋板四角的高度差應小于2mm。預埋板必須安裝在墊石上(墊石用不低于C40標號的混凝土)
4、支座與結構下部預埋鋼板采用焊接連接，焊接時不應連續(xù)施焊，要采用跳躍式斷續(xù)的焊接方式逐步焊滿周邊，以避免焊接時局部溫度過高而使支座或預埋鋼板變形過大。
5、梁體支座部位的混凝土要求平整干凈，最好局部采用鋼模板，梁底與支座間墊一層2~3mm厚的橡膠板，以便于拆卸。
6、用高強度螺栓將上支座板與錨栓連接，并用大于500mm的搬手人力擰緊后，澆注梁體前需再次檢查支座的安裝方向，位移量調(diào)節(jié)和水平是否符合要求，如不符合要求，再次調(diào)整。
7、待梁體達到強度后，拆下支座上下座板間的連接裝置。支座安裝完畢。
以上是常規(guī)的抗震球形支座的基本介紹，如果您需要了解更詳細的抗震球形鋼支座，歡迎來電來廠咨詢考察。
