汽車檢具設(shè)計(jì)有哪些步驟：
1、工件和檢具體設(shè)計(jì)建模
2、斷面樣板的設(shè)計(jì)建模
3、工件的定位和夾緊
4、底板總成的設(shè)計(jì)
5、孔的檢測
檢具的設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于 ：
1. 零件的正確裝夾,包括定位,裝夾位置,夾緊順序等,因?yàn)樵诎褰鹆慵妥⑺芰慵臋z測中,裝夾的正確與否會導(dǎo)致零件的變形
2. 檢測的基準(zhǔn)建立體系,那在檢具上設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)(不是在零件上),通過六點(diǎn)定位原理確定坐標(biāo)系,這些基準(zhǔn)點(diǎn)是對檢具檢定的基準(zhǔn),檢具也要按一定的周期進(jìn)行相應(yīng)的精度檢驗(yàn). 有時(shí)這些檢具的基準(zhǔn)是用三個標(biāo)準(zhǔn)的球 ，在那份手冊上,能查到不同尺寸檢具的尺寸系列,以及檢具上常用結(jié)構(gòu)。
按本體的材質(zhì)分：
1 樹脂類檢具；（5166/威獅460）
2 鋁制檢具；（鑄鋁ZL107/硬鋁LY12）
3 鐵制檢具；（鑄鐵HT250/鋼45）
4 木制檢具；（硬木）
5 其他類（如玻璃鋼、蜂窩板等）
按照不同風(fēng)格分：
1 日韓檢具：本田、豐田、日產(chǎn)的檢具標(biāo)準(zhǔn)也有不同，實(shí)用性強(qiáng)、更能反映裝車效果！
2 歐美檢具：以通用的檢具為標(biāo)準(zhǔn)，理論性強(qiáng)、一般均按自由狀態(tài)、對零件的要求高！
按產(chǎn)品類型分：
1 沖壓件檢具；
2 注塑件檢具；
3 機(jī)加工件檢具；
4 車身裝飾件、覆蓋件檢具；
5 玻璃檢具。
按檢具的功能分： 1單件檢具（單品檢具，工序中半成品檢具，過程檢具，：主要用來檢驗(yàn)單一零件。零部件檢具主要是完成產(chǎn)品加工過程中的測量，經(jīng)常需要對型面檢測，強(qiáng)調(diào)面的連續(xù)性。
2 總成檢具：指車身零件組合后所使用的檢驗(yàn)量具，通常為兩件以上的零件組合?？偝杉z具主要檢測各分總成的相互位置配合關(guān)系和裝配后的配合精度。
3 開口檢具：普通檢具是檢測產(chǎn)品的；而開口檢具是反過來模擬產(chǎn)品件，來檢測產(chǎn)品的周邊零件的，是模擬產(chǎn)品的裝車定位點(diǎn)，并模擬產(chǎn)品與周邊各環(huán)節(jié)件有匹配關(guān)系的型面，仿制一個類似的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)樣件來檢測其周邊零件在裝車時(shí)的匹配狀態(tài)。所以，開口檢具又被稱為“樣件”或 “樣架”?；蛘叻Q開口匹配檢具，指車身焊裝后，用來檢驗(yàn)開口部位的相關(guān)形狀，例如前風(fēng)擋開口檢具。
按定位方式和檢測評價(jià)的特點(diǎn)分：
1測量支架：按照產(chǎn)品圖紙規(guī)定的方式定位固定產(chǎn)品，其本身沒有檢測功能，作為三坐標(biāo)測量產(chǎn)品時(shí)的專用夾具。測量支架作為三坐標(biāo)測量機(jī)測量零件時(shí)的一種輔助支架，其所有的支撐面（點(diǎn)）和定位基準(zhǔn)面均必須根據(jù)零件的CAD數(shù)據(jù)銑削加工，有些特殊零件的測量支架還應(yīng)具有部分檢具的功能。
2檢具：按照產(chǎn)品圖紙規(guī)定的方式定位固定產(chǎn)品，建立產(chǎn)品自身面的偏置（面和齊平面，建立產(chǎn)品自身面上特征線的偏置線，建立產(chǎn)品自身特征銷或者孔所對應(yīng)的套或銷，評價(jià)實(shí)際產(chǎn)品與理想產(chǎn)品（數(shù)模）之間的偏差。
3匹配檢具：按照實(shí)際裝車或裝配方式定位固定產(chǎn)品，建立產(chǎn)品對手（環(huán)境）產(chǎn)品的理想匹配面，評價(jià)實(shí)際產(chǎn)品與對手（環(huán)境）理想匹配產(chǎn)品（數(shù)據(jù)）之間的匹配偏差。
4胎具：主要以型腔面或外形定位，定向系統(tǒng)不一定可靠，建立理論產(chǎn)品邊界面和或線來評價(jià)實(shí)際產(chǎn)品周邊形狀和孔的位置與理想產(chǎn)品數(shù)模之間的偏差。
