帶翻轉(zhuǎn)裝置機(jī)械手 排料式桁架機(jī)器人 匯金達(dá)專業(yè)制造
本公司可定制雙梁或單梁桁架式機(jī)械手，如有需要請直接聯(lián)系匯金達(dá)自動化
針對單臺數(shù)控車床配置：機(jī)械手自動完成加工件的上下料、裝夾、吹屑、完工件自動放置等； 產(chǎn)品性能： ★節(jié)省人工成本，安裝機(jī)械手之后1人可照看8-10臺精雕機(jī)、理論上一臺機(jī)械手可節(jié)省一人 ★性高，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)24小時(shí)不間斷工作 ★獨(dú)特的智能設(shè)計(jì)，智能全自動運(yùn)行、自動上下料 ★使用先進(jìn)的人機(jī)界面，操作簡單運(yùn)用方便 ★X/Y/Z軸采用電機(jī)驅(qū)動，可快速設(shè)定機(jī)械手位置 ★自動真空排水，玻璃吸附的性 ★集多年自主研發(fā)的定位治具，定位精度高，性好。 ★通用性強(qiáng)，可適配多數(shù)品牌多型號精雕機(jī)
本司愿與各行業(yè)客戶精誠合作，為各界朋友提供優(yōu)質(zhì)的設(shè)備加工與服務(wù)。本公司注重信譽(yù)，所銷產(chǎn)品一年內(nèi)全部免費(fèi)保修，長期提供設(shè)備配件及服務(wù)。
公司網(wǎng)址：http://www.lkhjd.com/
匯金達(dá)自動化主要生產(chǎn)銷售各種經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床 數(shù)控全自動車床 數(shù)控車床 以及承接各種普通數(shù)控車床改造為全自動上下料機(jī)械手的專業(yè)生產(chǎn)商和服務(wù)商！眾匯機(jī)床團(tuán)隊(duì)始終秉承：“為客戶所想”，“為客戶所急”，著力研制各種半自動系列、全自動系列、機(jī)械手系列、雙主軸系列各款智能化機(jī)床，從而實(shí)現(xiàn)全自動化的機(jī)械加工效益，省略了機(jī)床要靠人工“手動、上料、、開機(jī)、下料”等繁瑣的工作，著實(shí)為客戶解決了勞資成本高、工人難找的幾大難題。
匯金達(dá)自動化1395-3536-328生產(chǎn)的中小型數(shù)控機(jī)床優(yōu)勢是多方面的，主要在： 1.針對單臺數(shù)控車床配置：機(jī)械手自動完成加工件的上下料、裝夾、吹屑、完工件自動放置等； 2.代替人工，快速回收投資： 1人值守多臺數(shù)控車床,大程度節(jié)省人力; 用戶快1年內(nèi)回收設(shè)備投資； 3.超長使用壽命：全球一線品牌核心硬件配件，產(chǎn)品可靠，整機(jī)使用壽命達(dá)8年以上； 4.易學(xué)易用：瓜式調(diào)機(jī)與,工人即可勝任,現(xiàn)學(xué)現(xiàn)用； 5.售后服務(wù)：遍布各地售后服務(wù)中心,售后服務(wù)。 歡迎廣大的新老客戶來公司進(jìn)行詳細(xì)的了解和，廠家直銷價(jià)格，上乘！
線性模組優(yōu)點(diǎn) 1.通用性強(qiáng):用戶可根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)來更改軸的各種參數(shù)（行程、絲桿導(dǎo)軌大小、導(dǎo)程等），用戶還可根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)來自行.達(dá)到一機(jī)多用的效果. 2.采用開模鋁型材為基體，結(jié)構(gòu)扎實(shí)，確保工作臺穩(wěn)固牢靠；線性模組采用雙導(dǎo)軌配合進(jìn)口絲桿、同步帶傳動，確保滑臺在運(yùn)行中的速度與精度；
匯金達(dá)自動化1395-353-6328對于工業(yè)機(jī)器人自動化上下料集成，會根據(jù)客戶加工工件的復(fù)雜程度、加工工序、重量、材質(zhì)、尺寸、產(chǎn)量等加工要求，以及根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有車間條件、投入的資金預(yù)算、交貨期等情況，選用適合的數(shù)控機(jī)床機(jī)器人。做出性價(jià)比高的個(gè)性化工程設(shè)計(jì)，在充分客戶要求的情況下，盡量資金投入而做到充分自動化程度和自動化水平，用工而產(chǎn)量和，而連續(xù)生產(chǎn)。
特別提示：以下內(nèi)容與產(chǎn)品無關(guān)請自行閱讀
據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份，江蘇錢潮軸承銷售突破2000萬元，創(chuàng)下了公司成立以來單月銷量之，為實(shí)現(xiàn)今年計(jì)劃目標(biāo)打好了開局之戰(zhàn)。市場是企業(yè)的生命。今年，公司在鞏固原有市場的同時(shí)，提出“產(chǎn)品檔次、配套銷量”，通過錢潮軸承、普通服務(wù)的市場渠道積極以前占有率不高、潛力卻很大的新市場。一季度共3家配套單位，進(jìn)一步拓寬了客戶群。在緊盯國內(nèi)市場的同時(shí)，出口市場繼續(xù)穩(wěn)固與主機(jī)配套項(xiàng)目的合作，認(rèn)真做好樣品提交，對已批量供貨的產(chǎn)品保質(zhì)保量及時(shí)發(fā)貨，一季度完成出口銷售亦有很大。新成績意味著公司又站在了一個(gè)新的起跑線上。為進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，江蘇錢潮軸承堅(jiān)持以客戶為中心的服務(wù)準(zhǔn)則，在市場上，積極配合萬向美國公司、萬向進(jìn)出口，加強(qiáng)信息收集與反饋，做好各項(xiàng)服務(wù)工作，今年?duì)幦≡?家國內(nèi)、2家重點(diǎn)配套客戶機(jī)械設(shè)備
國內(nèi)零部件行業(yè)重組勢在必行與本土企業(yè)“見風(fēng)就感冒”相反，在生產(chǎn)的外國零部件企業(yè)似乎并沒有受到原材料漲價(jià)這股寒流的影響。這些公司的負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)，口氣中聽不出抱怨，也聽不出太多的擔(dān)憂。對于如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，康明斯（）的一位負(fù)責(zé)人舉例說：“現(xiàn)在全球很多地方都能夠找到康明斯的影子，這就說明一個(gè)問題，跨國公司在給整車廠配套的中，企業(yè)會努力規(guī)避為單一廠家供貨帶來的風(fēng)險(xiǎn)。這樣，企業(yè)就可以避免受到整車降價(jià)的影響?！睋?jù)該負(fù)責(zé)人介紹，由于他們了專利和技術(shù)，生產(chǎn)規(guī)模又很大，所以在與原材料供應(yīng)方以及整機(jī)廠的談判中，就不會像零部件企業(yè)這樣沒有話語權(quán)。據(jù)了解，雖然國內(nèi)很多零部件企業(yè)已經(jīng)通過和資源配置來緩解目前的壓力，但效果并不明顯。蔣永玉副總經(jīng)理分析認(rèn)為，如果原材料價(jià)格繼續(xù)上漲的話，零部件企業(yè)之間的淘汰兼并將不可避免。對此，有關(guān)專家分析指出，當(dāng)整車市場利潤豐厚時(shí)，零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性缺陷被暫時(shí)遮掩??；但當(dāng)整車市場走到激烈競爭的階段，零部件行業(yè)的脆弱便凸現(xiàn)出來。這主要是因?yàn)闆]有形成大規(guī)模的成本優(yōu)勢，加上產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，技術(shù)含量低，競爭能力太差，企業(yè)對國內(nèi)市場依賴過于嚴(yán)重的問題無遺。專家認(rèn)為，用發(fā)展的眼光來看，原材料漲價(jià)是完善市場秩序和合理配置市場資源的前提。隨著生存壓力的逐漸升級，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)重新洗牌勢在必行。
由于去年我國手動搬運(yùn)車的年銷量達(dá)到了100多萬臺，其中出口占了近80％，并且出口主要銷往歐洲和北美地區(qū)的發(fā)達(dá)，按出口的平格大概每臺120美元，而德國生產(chǎn)的同類產(chǎn)品大概是600美元左右，在反立案后，2005年1月，歐委會初裁判定我國出口的該類產(chǎn)品成立。
銅精礦加工精煉費(fèi)用的意味著銅銷售收入的分配開始向冶煉廠一方傾斜，2005年銅價(jià)的20％將終落入冶煉廠的腰包，這將高于2004年10％的水平。而BHPBilliton有限公司敲定的銅精礦加工精煉費(fèi)用將成為全球其它銅礦參考的，未來幾周內(nèi)，全球其它銅礦與冶煉廠也將陸續(xù)敲定2005年的銅精礦加工精煉費(fèi)用。業(yè)界消息指出，和冶煉廠目前正與美國的Freeport-McMoran銅金公司進(jìn)行談判。
由我國自主、目前國內(nèi)大的3000噸/年加氫催化劑器外預(yù)硫化工業(yè)裝置，日前在石化撫順石油化工研究院建成并完成工業(yè)試生產(chǎn)，經(jīng)鑒定達(dá)到先進(jìn)水平。加氫催化劑器外預(yù)硫化技術(shù)是目前催化加氫領(lǐng)域急需的技術(shù)。該裝置在加氫催化劑的器外預(yù)硫化設(shè)計(jì)上更加周密、合理、、環(huán)保，主要設(shè)備完全實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，自動化程度高，是目前國內(nèi)條大型器外預(yù)硫化型催化劑生產(chǎn)線。該生產(chǎn)裝置的、建設(shè)和試生產(chǎn)成功，標(biāo)志著多年來困擾我國石化加氫催化劑領(lǐng)域的技術(shù)難題有效解決。機(jī)械設(shè)備
截至今年6月中旬，據(jù)粗略估算，已先后有60余款(含部分改款)新車轟轟烈烈地亮相了。然而，在經(jīng)過一番殘酷的競爭洗禮后，多款新車的訂單呈現(xiàn)出一種虛假繁榮，市場難盡如人意。由于受產(chǎn)能，消費(fèi)者至少需等待兩個(gè)月左右才能提到新車，不少人在等待中都退單了，以致多款上市新車失去了大好的銷售，造成難逃價(jià)格縮水這一關(guān)。據(jù)悉，在今年已經(jīng)上市的60余款新車中，起碼有半數(shù)以上在經(jīng)銷商處存在或明或暗的降價(jià)，價(jià)格一直的實(shí)在少之又少。上周，價(jià)格在3．33萬至3．98萬元的2006款QQ(報(bào)價(jià);圖片)剛到店，價(jià)格便可優(yōu)惠1000元左右；2006款飛度1．3L的提裸車優(yōu)惠在3500元左右，做售后一條龍服務(wù)的優(yōu)惠則在4000元左右，而1．5L由于市場需求量較小，其裸車的優(yōu)惠則高達(dá)6000元以上；2006款騏達(dá)上市即降價(jià)，高優(yōu)惠已達(dá)6000元；2006款頤達(dá)的價(jià)格又有一定程度下降，在二級經(jīng)銷商處購買頤達(dá)裸車的價(jià)格優(yōu)惠在7000元左右，若同時(shí)在經(jīng)銷商處做售后一條龍服務(wù)則可優(yōu)惠8000至10000元；雪佛蘭樂風(fēng)的三款車市場平均優(yōu)惠在2000元上下，個(gè)別經(jīng)銷商處的高優(yōu)惠已達(dá)4000元；2006款君威在二級市場的高優(yōu)惠在5000元左右，如果做售后一條龍服務(wù)還可再優(yōu)惠1000元至2000元。如此上市新車降價(jià)的例子不勝枚舉。正基于此，業(yè)內(nèi)人士指出，新車剛上市或沒過多久價(jià)格就不斷縮水，主要原因還是難過銷售這一關(guān)，特別是眼下正處在銷售淡季，價(jià)格難以也是市場自救的結(jié)果。機(jī)械設(shè)備
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