云南鐵路施工用隧道逃生通道-洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材 生產(chǎn)
洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)作為一家專業(yè)生產(chǎn)超高分子量聚乙烯管道的生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)于隧道施工安全這一塊兒非常重視，故此聯(lián)合多個(gè)公司部門精英，又與多個(gè)隧道施工方進(jìn)行溝通、探討，歷時(shí)半年終于突破各個(gè)方面的技術(shù)難題，成功生產(chǎn)出可以抵抗巨石高空沖擊的超高分子逃生管道。公司廠區(qū)坐落于洛陽(yáng)市空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)創(chuàng)業(yè)大道，占地面積200多畝，廠房面積20000平方米。2014年與上?；ぱ芯吭汉献鞒闪⒊叻肿硬牧下?lián)合研發(fā)中心。隨后與黎明化工研究院、湖南有色金屬研究院等國(guó)內(nèi)多家科研機(jī)構(gòu)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，是上海化工研究院中試基地。
云南逃生通道隧道逃生管道安全實(shí)施意見的規(guī)定：
1、隧道施工前要配備相應(yīng)的安防措施，尤其逃生管道的配備必不可少，關(guān)鍵時(shí)候能保護(hù)我們工人受傷害。
2、隧道工程施工需實(shí)施作業(yè)限時(shí)制度，危險(xiǎn)性較大的工程夜間要停止作業(yè)。
3、在隧道逃生管道支護(hù)方面，施工單位要嚴(yán)格隧道施工支護(hù)施工工序管理，嚴(yán)禁支護(hù)滯后和安全步距超標(biāo)。
4、在有條件的情況下，推行機(jī)械化作業(yè)，以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道逃生管道。對(duì)1km以下隧道人員車輛出入洞也要規(guī)范管理，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。
5、在隧道爆破方面，要有專項(xiàng)安全施工方案，成立隧道爆破安全小組，配備足額安全人員。
6、施工單位應(yīng)按規(guī)定制定應(yīng)急救預(yù)案，建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，配備應(yīng)急救援人員等，定期組織應(yīng)急逃生演練。
隧道使用的逃生管道材質(zhì)很重要，究竟選擇哪種材質(zhì)好呢？
通過(guò)以下4種基本方法驗(yàn)證逃生管的可靠性論證
1.逃生管道結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)
根據(jù)應(yīng)用人體測(cè)量學(xué)的先驅(qū)美國(guó)著名專家阿爾文·R·蒂利對(duì)人體測(cè)量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動(dòng)時(shí)，舒適的爬行高度為725mm， 阿爾文·R·蒂利指出，在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過(guò)時(shí)，圓管的最小直徑為585mm。 因此，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過(guò)。
2.隧道逃生管道薄厚徑設(shè)計(jì)
薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側(cè)向沖擊的過(guò)程中，結(jié)構(gòu)下半部分的整體彎曲變形較小，變形以沖擊點(diǎn)局部凹陷為主。 當(dāng)塊石下落高度ｈ＝7ｍ時(shí)、壁厚Ｈ＝24mm時(shí)，隧道逃生管道的凹陷變形值Δ＝0.048m，約為圓 管直徑的8%；當(dāng)下落高度h＝5ｍ時(shí)、壁厚Ｈ＝24mm時(shí)，凹陷變形值 Δ＝0.038m，變形值更小。此時(shí)，隧道逃生管道變形凹陷后，管內(nèi)的通行空間為740mm，滿足人體工程學(xué)要求，人能安全通過(guò)應(yīng)急通道。當(dāng)壁厚較小時(shí)，變形值增大，可能不安全，當(dāng)壁厚更大時(shí)，盡管安全性增加，但管材重量 也隨之增加，致使成本上升，搬運(yùn)困難。 因此，設(shè)計(jì)中取隧道逃生管道壁厚為30mm是適宜的。
3.逃生管道可靠性驗(yàn)證
材料1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。 屈服強(qiáng)度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
材料2、隧道逃生管道（分子量約為250萬(wàn)），規(guī)格為Φ800×30mm，屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
用于隧道施工逃生的薄壁圓管自由放置于平整墊層上，當(dāng)受到落石沖擊荷載作用時(shí)，圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷 面的開挖高度，本實(shí)驗(yàn)取隧道中心頂部到圓管頂部 的高度的極限值 H為10m，將塊石自由釋放，分別對(duì)隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行沖擊。實(shí)驗(yàn)結(jié)果隧道逃生管道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒(méi)有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生形變.
認(rèn)證結(jié)論：
由于超高分子逃生管道重量輕拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道，包括鋼管.
云南逃生通道新型逃生管道優(yōu)異性：
●重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運(yùn)方便。
●管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。
●管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。
公司在超高分子量聚乙烯管道領(lǐng)域擁有超高分子量聚乙烯管道單螺桿擠出的核心技術(shù)、豐富的經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先的產(chǎn)品，現(xiàn)已獲得發(fā)明專利2項(xiàng)，實(shí)用新型專利13項(xiàng)?！皩I(yè)、專一”始終是國(guó)潤(rùn)人追求的目標(biāo)，超高分子量聚乙烯管道已經(jīng)在國(guó)內(nèi)各大冶金、礦山、電力、煤炭、化工等企業(yè)應(yīng)用多年，已經(jīng)得到廣泛認(rèn)可。
云南逃生通道逃生管應(yīng)用案例：
云湛高速公路，新興至陽(yáng)春段總長(zhǎng)85.8公里，分段采用四、六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，由4座短隧道、1座中長(zhǎng)隧道組成，單洞累計(jì)長(zhǎng)度達(dá)4.7公里。這么工地都有逃生管道使用，隧道安全部門也規(guī)定了，以后隧道施工前，必須具備安全保障，否則不予批準(zhǔn)，可見逃生管道的重要性，也體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)施工工人的安全的擔(dān)心，更多為人民的利益去做事情，不來(lái)虛的，我們國(guó)家現(xiàn)在政策是非常好的。
