500kg動力汽車電池跌落試驗機(jī)廠家--武漢蘇瑞萬信造
2.2 試驗項目
2.2.1 按“GB/T 31485-2015電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法”的試驗項目有：
單體蓄電池按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定充電后，正負(fù)端子向下從1.5m高度處自由跌落到水泥地面上，觀察1h。
蓄電池模塊按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定充電后，正負(fù)端子向下從1.2m高度處自由跌咯到水泥地面上，觀察1h。
2.2.2 按QC/T 741-2014車用超級電容器的試驗項目有：
單體蓄電池按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定充電后，正負(fù)端子向下從1.5m高度處自由跌落到水泥地面上，觀察1h。
蓄電池模塊按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定充電后，正負(fù)端子向下從1.2m高度處自由跌咯到水泥地面上，觀察1h。
2.2.3 按“QC/T 743-2006電動汽車用鋰離子蓄電池”、“QC/T 744-2006電動汽車用金屬氫化物鎳蓄電池”的試驗項目有：
單體蓄電池按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定充電后，在20℃±5℃下，從1.5m高度處自由跌落到厚度為20mm的硬木板上，每個面一次。
2.2.4 按“GB/T 31467.3-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測試方法”的試驗項目有：
測試對象以實際維修或者安裝過程中最可能跌落的方向，若無法確定最可能跌落的方向，則沿z軸方向，從1m的高度處自由跌落到水泥地面上，觀察2h。蓄電池包或系統(tǒng)無電解液泄露、著火或爆炸等現(xiàn)象。
2.2.5 按“QC/T 18333.2-2015電動汽車用鋅空氣電池”的試驗項目有：
單體蓄電池或蓄電池模塊更換滿電荷后，在25℃±2℃條件下擱置30min，電池端子向下，從1.5m高度處，自由跌落到水泥地面上，觀察1h。
3 檢驗設(shè)備
整套設(shè)備用于進(jìn)行蓄電池單體、蓄電池模塊及電池包的跌落試驗，以檢驗電池在試驗中是否爆炸、起火、漏液。試驗機(jī)可分別進(jìn)行面、棱、角的跌落；跌落狀態(tài)為自由落體運動，試件在釋放瞬間和自由跌落途中不受任何外力影響；跌落高度可設(shè)置、調(diào)整，當(dāng)試件升至預(yù)置高度可自動定位；跌落地面介質(zhì)為水泥或硬木板等。設(shè)備可大小組合，滿足不同規(guī)格尺寸、重量的電池測試，實現(xiàn)一套設(shè)備多種測試功能。
跌落類型：自由落體。
試件最大重量：可承受至少1000kg的樣件重量。
試件最大外形：須滿足2800mm×1800mm×600mm。
最小測試樣件：18650鋰電池單體。
夾具：須配備足夠夾具，可完成上述規(guī)格范圍內(nèi)樣件的試驗。
最大跌落高度：≥2000mm。
舉升系統(tǒng)：
①雙臂結(jié)構(gòu)，托盤間距可調(diào)整，且調(diào)整時應(yīng)同步移動；
②須能夠?qū)y試對象提升至不低于1800mm的離地高度。
高度調(diào)整：電機(jī)驅(qū)動調(diào)整，且雙臂高度須完全同步移動。
高度校正：帶自動校正裝置，可根據(jù)實際跌落面高度校正高度測量值。
高度控制精度：優(yōu)于±1mm。
跌落角度誤差：≤1°。
