德斯蘭壓縮機(jī)（上海）有限公司出廠原始密碼：9593
德斯蘭 螺桿式空壓機(jī)通則及規(guī)范
一、 德斯蘭微油螺桿式空壓機(jī)簡介
微油式螺桿壓縮機(jī)具有運(yùn)轉(zhuǎn)性能可靠、易損件少、振動小、噪音低、效率高的特點(diǎn)。
在壓縮過程中，德斯蘭壓縮機(jī)憑借自身所產(chǎn)生的壓力差，不斷向壓縮室及軸承噴入潤滑油，潤滑油主要有四個作用：
1. 潤滑作用：潤滑油可以在轉(zhuǎn)子之間形成油膜，避免了轉(zhuǎn)子間的接觸減少摩擦。
2. 密封作用：潤滑油產(chǎn)生的油膜能對壓縮空氣起到密封作用，提高了壓縮機(jī)的容積效率。
3. 冷卻作用：由于潤滑油吸收了大量的壓縮熱，使壓縮過程接近于等溫壓縮，降低了壓縮機(jī)的比功率。
4. 環(huán)保作用：潤滑油可降低因高頻壓縮所產(chǎn)生的噪音。
二、 微油螺桿式空壓機(jī)機(jī)體構(gòu)造
1. 基本構(gòu)造
本公司所采用微油螺桿式壓縮機(jī)，是一種雙軸容積式回轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)。進(jìn)氣口開于機(jī)殼之上端，排氣口開于下部，一對高精密度主（陽）、副（陰）轉(zhuǎn)子。則水平且平行裝于機(jī)殼內(nèi)部，主（陽）轉(zhuǎn)子有五個形齒，而副（陰）轉(zhuǎn)子有六個形齒。主轉(zhuǎn)子直徑較大，副轉(zhuǎn)子直徑較小。齒形成螺旋狀，環(huán)繞于轉(zhuǎn)子外緣，兩者齒形互相嚙合。主、副轉(zhuǎn)子二端分別由軸承支撐，進(jìn)氣端各有一只滾柱軸承，排氣端各有兩只對稱安裝的錐形滾柱軸承。機(jī)體共分二種，一種為皮帶傳動式，另一種為直聯(lián)傳動式。直接傳動式系以一聯(lián)軸器將電動機(jī)動力源與主機(jī)體結(jié)合在一起，再經(jīng)一組高精度齒輪將主轉(zhuǎn)子速度提高。皮帶傳動式則沒有增速齒輪，而由二個依速度比例制造的皮帶輪將動力經(jīng)由皮帶傳動。
2. 嚙合
電動機(jī)經(jīng)隨著軸器、增速齒輪或皮帶帶動主轉(zhuǎn)子。由于二轉(zhuǎn)子相互嚙合，主轉(zhuǎn)子即直接帶動副轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)。冷卻潤滑油壓縮機(jī)機(jī)殼下部經(jīng)由噴嘴直接噴入轉(zhuǎn)子間嚙合部分，并與空氣混合，帶走因壓縮機(jī)而產(chǎn)生的熱量，達(dá)到冷卻效果。同時形成油膜，防止轉(zhuǎn)子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉(zhuǎn)子間和轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間間隙。噴入的潤滑油亦可減少高速壓縮所造成的噪音。由于排氣壓力的不同，噴油的重量約為空氣重量的5-10倍。
三、 螺桿式壓縮機(jī)原理
1. 吸氣過程：
螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分的吸氣，而螺桿式壓縮機(jī)并無進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟，關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時，其空間大，此時轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相同，因在排氣時齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣完了時，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿了整個齒溝時，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為（進(jìn)氣過程）。
2. 封閉及輸送過程：
主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣終了時，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機(jī)殼閉封，此時空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即（封閉過程）。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。此即（輸送過程）。
3. 壓縮及噴油過程：
在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝空間逐漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即（壓縮過程）。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。
4. 排氣過程：
當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相通時，（此時壓縮氣體之壓力較高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼排氣口之齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉(zhuǎn)子之嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長度又達(dá)到最長，其呼氣郭恒又在進(jìn)行。
