經(jīng)過近10年鐵路車號自動識別系統(tǒng)的研發(fā)與工程經(jīng)驗(yàn)，針對鐵路車號自動識別系統(tǒng)的使用環(huán)境，分析了以往鐵路車號自動識別系統(tǒng)存在的不足。在技術(shù)打攻堅(jiān)戰(zhàn)，突破多種難題，使JRF33系列鐵路車號自動識別系統(tǒng)不僅適應(yīng)國鐵的高速行車，而且徹底解決了廠礦企業(yè)及編組站、區(qū)段站常見的低速、停車、倒車等過車現(xiàn)象。系統(tǒng)適用于廠礦企業(yè)及鐵路專用線貨車車輛的現(xiàn)車管理、貨車追蹤、行車調(diào)度、微機(jī)連鎖、調(diào)度監(jiān)控等，也適用于軌道衡、超偏載、貨車安全預(yù)警防范系統(tǒng) ( 鐵道部 5T 工程 ): 紅外線軸溫探測系統(tǒng) (THDS); 貨車運(yùn)行故障動態(tài)檢測系統(tǒng) (TFDS); 貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng) (TADS); 貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全檢測系統(tǒng) (TPDS); 車輛輪對故障、尺寸動態(tài)檢測系統(tǒng) (TWDS) 等。
技術(shù)參數(shù)
符合《鐵路機(jī)車車輛自動識別設(shè)備技術(shù)條件》;
能夠讀取鐵路上所有類型的標(biāo)簽（機(jī)車標(biāo)簽，車輛標(biāo)簽，客車標(biāo)簽）；
關(guān)鍵器件采用；
工作頻率：910.1MHz、912.1MHz、914.1MHz；
輸出功率：0.5-1.6W；
發(fā)射信號類型：單載波；
頻率容限：≤5×10-6；
發(fā)射帶寬：5KHz；
雜散發(fā)射：≤2.5μW；
適應(yīng)車速：120km/h以下；
準(zhǔn)確率：>99.9999％;
讀車號觸發(fā)：TTL電平觸發(fā)，命令觸發(fā)；
指示燈：4個指示燈分別指示（電源指示、工作正常指示、發(fā)射載波指示、讀到車號指示）；
通訊接口：RS232,RS485,100M以太網(wǎng)口(可選)；
RS232通訊速率：9600 bps、14400 bps、19200 bps、28800 bps、38400 bps、57600 bps（出廠設(shè)置）、115200 bps；
RS485通訊速率：固定9600bps；
通訊協(xié)議（可以選擇）：通訊協(xié)議簡單，便于二次開發(fā)；
提供演示軟件、API函數(shù)等；可以根據(jù)用戶要求定制；
外接天線數(shù)量：1根；
結(jié)構(gòu)采用整塊鋁合金經(jīng)銑床加工而成；
輸入電壓：DC5V, 提供配套的電源適配器，輸入電壓 AC110-250V/50Hz;
額定功率: 20W;
環(huán)境溫度：-25℃ - +70℃；
環(huán)境濕度：≤95%；
設(shè)備尺寸：214mm×165mm×38mm；
設(shè)備重量：1.25kg;
包裝后尺寸：370mm×300mm×100mm；
包裝后重量：2.25kg
主要應(yīng)用
靜態(tài)軌道衡；
無人值守系統(tǒng)；
超偏載系統(tǒng)；
運(yùn)輸管理系統(tǒng)；
貨檢系統(tǒng)；
