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中國電工網訊：自2017年1月正式開展售電公司市場準入注冊工作以來，昆明電力交易中心積極按照《云南省售電側改革實施方案》的要求開展售電公示注冊、公示、備案工作，嚴格落實政府確定的售電公司準入要求。截止2017年3月31日，云南省2月注冊售電公司結束公示、3月注冊售電公司開始公示后，納入云南售電公司目錄的企業(yè)已經達到22家，正在公示的售電企業(yè)10家。按照《2017年云南省電力市場化實施方案》的要求，在批納入售電公司目錄的10家企業(yè)中，8家繳納了售電公司信用保證金。截止3月31日，售電公司代理的用戶數量已達703戶，云南售電側改革穩(wěn)步推進、競爭有序。同時，依據《云南省售電側改革實施方案》，售電公司信用評價機制已上報省電力體制改革工作領導小組辦公室審議。售電企業(yè)信用評價工作對電力市場主體信用體系建設意義重大。變壓器
現在，我們正式到退役動力電池市場當中。這個市場容量有多大？想必大家都很清楚。2015年電動車產量接近38萬輛，2016年產量超過50萬輛，預計到2020年產銷200萬輛，我相信屆時總保有量很容易達到500萬輛。隨著大家對污染、碳排放等問題越來越，對于退役動力電池進行梯次利用，已經成了必然趨勢。前幾天我曾去某個電池PACK廠參觀，非常壯觀。這家廠一個月內從汽車廠接到了8萬套的電池訂單，開足馬力每個月交1萬套，這在以前是難以想象的。通常情況下，因為車不同，退役動力電池會有不同的容量等級?；旧铣擞密囯姵厝萘繛?0-70度電：小的有油電混合動力，十幾度電；中巴車80-120度電；以前大巴車的容量頂峰是200度電左右，現在做到了250度電。由此，可以估算出每年動力電池的市場容量。按照規(guī)定，電動車滿五年或行駛到達八萬公里，電池額定容量低于正常容量的80%，都要被退下來。而且當電動車運行幾年之后，容易出現的問題是單體電壓差會越來越大，從而觸發(fā)內部的BMS保護，車無法運行，這從技術上來說是一個必然現象。運行四、五年之后，車上的動力電池必須更換下來，由于換下來的電池一般本身還有70%-80%的額定容量，這就是我們要利用的空間。
