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電工網(wǎng)訊：6月26日，云南電網(wǎng)與南網(wǎng)主網(wǎng)魯西背靠背直流異步聯(lián)網(wǎng)二期擴建工程建成投運，標志著柔性直流和常規(guī)直流混合背靠背換流站建成投運。本期擴建規(guī)模為100萬千瓦常規(guī)直流單元，投產(chǎn)后，預計2017年將云南外送電量約30億千瓦時，將有效促進汛期清潔水電的消納，進一步東西部資源配置。工程全部投運后，云南電網(wǎng)與南網(wǎng)主網(wǎng)魯西背靠背直流異步聯(lián)網(wǎng)工程送電規(guī)模達到300萬千瓦。為促進清潔能源的消納，避免云南水電資源的浪費，南方電網(wǎng)公司組織開展了《云南水電消納綜合措施專題研究》工作，提出新增西電東送通道容量等措施，力爭在南方電網(wǎng)大區(qū)域內(nèi)進一步配置云南富余水電。魯西背靠背換流站擴建工程投運后可盡快西電東送輸送電量的能力。據(jù)了解，魯西換流站擴建工程是南網(wǎng)直流擴建工程。建設(shè)周期從去年7月份開工算起，僅用了不到一年時間。從啟動可行性研究算起僅僅15個月，創(chuàng)直流工程建設(shè)快紀錄。南方電網(wǎng)超高壓公司異步聯(lián)網(wǎng)項目部副經(jīng)理董言樂介紹，能源局，云南省水利廳、環(huán)保廳、發(fā)展改革委對項目前期工作給予了大力支持，項目3個月取得核準批復。此外，南方電網(wǎng)超高壓公司多次組織專題研究并充分論證，采購取得重大突破。工程建設(shè)中實施精益，細化施工流程，改進施工，加強進度管控與風險預控，不僅大幅度節(jié)省了?
相比于傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力，氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率能夠達到80%，而與此同時內(nèi)燃機的能量轉(zhuǎn)換效率僅僅為20%左右。相比于充電式純電動車，氫燃料電池車型只要有提供氫燃料就可以實現(xiàn)長距離的環(huán)保出行，而一次氫燃料的加注時間也僅僅為三到五分鐘。從產(chǎn)業(yè)的角度來看，氫燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)相比于純電動車的基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)要便利得多，對現(xiàn)有加油站進行改造就可以實現(xiàn)氫燃料的加注?，F(xiàn)在要解決的就是氫燃料的貯存技術(shù)以及性的相關(guān)問題。而隨著技術(shù)的進步，更為環(huán)保和節(jié)能且更加具有實際操作價值的氫燃料電池汽車將在2015年迎來首款上市銷售的車型豐田FCV。
