鴻貝蓄電池廠家在哪里
鴻貝UPS蓄電池的充電方式
鴻貝蓄電池在早期的UPS電源中，大都采用恒壓給蓄電池充電，但是由于在蓄電池放電之后，端電壓較低，如采用恒壓充電，在充電初期，造成充電電流較大，可能超過(guò)蓄電池所能承受的范圍，損壞蓄電池。而蓄電池是UPS電源中相對(duì)比較薄弱的環(huán)節(jié)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在UPS電源故障中有30％都是和蓄電池有關(guān)系的。
蓄電池在UPS電源的成本當(dāng)中所占的比重又較大，一般標(biāo)準(zhǔn)配置的UPS電源（10分鐘左右的備用供電）中蓄電池所占成本的比例為20％N25％，如果再延長(zhǎng)備用時(shí)間，蓄電池的成本將急劇增加，甚至超過(guò)整個(gè)主機(jī)所占的比重。所以針對(duì)蓄電池的充放電控制應(yīng)根據(jù)蓄電池本身的物理化學(xué)特性合理控制充放電，以最大的限度的保持蓄電池，延長(zhǎng)其使用壽命。對(duì)于蓄電池的放電，我們幾乎無(wú)法控制其放電速率，因?yàn)樵谑须娡ｋ姇r(shí)我們無(wú)法預(yù)測(cè)用戶所帶的負(fù)載，我們所能做的只能控制蓄電池的放電電壓，及時(shí)的提醒用戶關(guān)機(jī)切除負(fù)載，防止蓄電池的過(guò)度放電。所以對(duì)蓄電池充電控制的研究就顯得非常有意義，制定合理的充電控制策略可以有效延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，提高UPS電源的循環(huán)周期。
鴻貝蓄電池UPS恒壓充電在充電后期，充電電流逐漸的減小，與其它充電方式相比，更接近于最佳充電曲線。除了恒壓充電方式外，還有很多其它比較常用的充電方式。
鴻貝UPS恒流充電：顧名思義，恒流充電是指以固定的電流給蓄電池充電，如果充電電流定的較大，在開(kāi)始充電的時(shí)候，與其它充電方式相比，比較接近于最佳充電曲線，然而，隨著充電的時(shí)間的增長(zhǎng)，充電將由于較大越來(lái)越不滿足蓄電池的充電要求。
恒壓限流充電：恒壓限流充電主要是為了補(bǔ)救恒壓充電時(shí)初期充電電流過(guò)大的缺點(diǎn)（方法同恒壓充電）而出現(xiàn)的充電方法，它用在充電電源和被充蓄電池之間串聯(lián)一電阻（限流電阻）的方法來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)充電電流。當(dāng)充電電流過(guò)大時(shí)，限流電阻上的壓降也大，從而減小了充電電壓；當(dāng)充電電流小時(shí)，限流電阻上的壓降也很小，這樣，就自動(dòng)調(diào)節(jié)了充電電流，使之不超過(guò)某個(gè)限度。然而這降低了能量的利用率，使大量能量消耗在限流電阻上，在能源越來(lái)越緊張的今天，不利于節(jié)約資源。
鴻貝UPS快速充電：是最近隨著電動(dòng)汽車等設(shè)施所使用蓄電池需要快速充電而出現(xiàn)的，也更能接近蓄電池的理想充電曲線，最主要的方式有脈沖充電和變電壓間歇充電。
鴻貝蓄電池由于在線式UPS電源的蓄電池時(shí)刻要掛在直流母線上，這樣就限制了對(duì)UPS蓄電池充電有些充電方式是不能使用的，綜合以上各個(gè)充電方法的優(yōu)缺點(diǎn)，本文中對(duì)蓄電池充電采用分階段充電方式，在開(kāi)始階段采用大電流恒流充電，當(dāng)蓄電池荷電量達(dá)到一個(gè)階段后，采用小一級(jí)的電流恒流充電，最后轉(zhuǎn)為恒壓充電，將直流母線電壓穩(wěn)定在浮充電壓值。并檢測(cè)環(huán)境溫度，根據(jù)穩(wěn)定的變化，對(duì)蓄電池的浮充電壓進(jìn)行溫度補(bǔ)償，防止蓄電池出現(xiàn)過(guò)充或者欠充。本文所涉及到的UPS電源采用12伏的閥控式鉛酸蓄電池，設(shè)定終止放電電壓為10．5V，浮充電壓為13．5V。在充電過(guò)程中，根據(jù)蓄電池特性設(shè)定初始充電電流，當(dāng)蓄電池電壓達(dá)到標(biāo)稱值后，降低充電電流，繼續(xù)恒流充電，直到到達(dá)浮充電壓，切換為恒壓充電，并將直流母線電壓穩(wěn)定在浮充電壓。
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為何鉛酸蓄電池可以成就中國(guó)的綠色未來(lái)
全球能源危機(jī)引發(fā)了各種創(chuàng)新和研究。無(wú)論是Tesla公司發(fā)布的Powerwall還是可持續(xù)能源的最新發(fā)展，似乎我們每周都能得到一個(gè)解決不可持續(xù)能源消費(fèi)危機(jī)的新方案。在不合理使用能源方面，中國(guó)是一個(gè)典型例子。中國(guó)大量使用鉛酸蓄電池這種最不環(huán)保的電池能源。
電池目前主要分為兩類：鉛酸蓄電池和鋰電池。鉛酸蓄電池發(fā)明于1859年，原理是用容器內(nèi)的電解質(zhì)液體沖擊金屬板發(fā)電。他們便宜且輕便。
鋰電池使用效果更好，因?yàn)樗麄兪赌陀糜阢U酸蓄電池，并且在相同的時(shí)間單位內(nèi)提供更多的能源。但他們的生產(chǎn)加工過(guò)程不僅需要大量勞動(dòng)力，而且要求嚴(yán)格的質(zhì)量控制。因此這對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，并非一個(gè)實(shí)際的解決方案。
中國(guó)對(duì)鉛酸蓄電池的依賴對(duì)環(huán)境和國(guó)民產(chǎn)生著負(fù)面影響。
在中國(guó)，鉛酸蓄電池幾乎用于各行各業(yè)的方方面面。在中國(guó)的一些地方，交通運(yùn)輸業(yè)大量使用鉛酸蓄電池。他們尤其常用于電動(dòng)自行車或者摩托車，因?yàn)樵谥袊?guó)，石油獲取不便且價(jià)格昂貴，鉛酸蓄電池卻可以反復(fù)充電。
中國(guó)有一個(gè)觀念認(rèn)為電動(dòng)車是排氣摩托車的更環(huán)保的代替品。然而，當(dāng)這些電池壽命結(jié)束之后，中國(guó)面臨著嚴(yán)重的污染問(wèn)題。廢鉛酸蓄電池必須被循環(huán)處理，這就是問(wèn)題所在。
鉛酸蓄電池給中國(guó)帶來(lái)的嚴(yán)重的生態(tài)問(wèn)題是它們一旦到了消費(fèi)者手中就難以回收。當(dāng)電池報(bào)廢了之后，它們沒(méi)有得到回收，而是被扔掉。中國(guó)每年都面臨著2.6公噸的鉛酸蓄電池廢料，根據(jù)巴塞爾公約，這是一種危險(xiǎn)的廢料。只有不到30%的廢料根據(jù)官方標(biāo)準(zhǔn)得到處理。對(duì)鉛酸蓄電池的管理不當(dāng)對(duì)人民的健康產(chǎn)生了長(zhǎng)久的影響。外國(guó)專家被邀請(qǐng)來(lái)處理這一危險(xiǎn)的廢料，然而中國(guó)的廢料產(chǎn)生速度依舊沒(méi)有減緩的跡象。隨著電池市場(chǎng)將在未來(lái)5年擴(kuò)大16%，情況將進(jìn)一步惡化。
所以綠色未來(lái)在哪里？
很簡(jiǎn)單，網(wǎng)格儲(chǔ)存。中國(guó)的消費(fèi)級(jí)別的電池需要更環(huán)保，然而這對(duì)于其他產(chǎn)業(yè)是一個(gè)問(wèn)題。鉛酸蓄電池的生產(chǎn)者應(yīng)該尋找轉(zhuǎn)型到中國(guó)網(wǎng)格儲(chǔ)存的解決方案。中國(guó)政府在可持續(xù)能源方面大量投資，尤其當(dāng)太陽(yáng)能和風(fēng)能在為未來(lái)的中國(guó)創(chuàng)造綠色能源時(shí)，能源的儲(chǔ)存方式仍然是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。中國(guó)在努力將可再生能源整合為國(guó)家電網(wǎng)的一部分，風(fēng)能和植物光合能量需要越來(lái)越大的存儲(chǔ)設(shè)施使之可行。
因?yàn)榘踩冶阋?，只要環(huán)保問(wèn)題可以解決，鉛酸蓄電池在中國(guó)依然有潛力繼續(xù)作為國(guó)家網(wǎng)格儲(chǔ)存技術(shù)的一個(gè)重要部分。和分散在全國(guó)的電動(dòng)車用的消費(fèi)等級(jí)電池不同的是，用于網(wǎng)格的電池更容易回收、控制、維護(hù)和檢查，它們的管理機(jī)構(gòu)能夠負(fù)擔(dān)實(shí)施回收方案。越來(lái)越多的鉛酸蓄電池加工企業(yè)根據(jù)國(guó)家環(huán)保部的“促進(jìn)鉛酸蓄電池和二次鉛工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的建議”進(jìn)行綠色能源大改革。因此盡管用于商業(yè)用途的鉛酸蓄電池與中國(guó)對(duì)綠色能源的需求相悖，卻很有可能用于網(wǎng)格儲(chǔ)存。
鉛酸蓄電池不是完美的解決方案。中國(guó)目前還無(wú)法啟用100%環(huán)保的回收計(jì)劃。但作為一種能源儲(chǔ)存方案，鉛酸蓄電池是一種實(shí)際可行的方案。
