上海慶惜自動化設備有限公司地址;上海市 金山區(qū)
型 號 | 輸 入 電 壓 | 功 率(kW) | 驅動器容量(kVA) | 輸出電流(A) | 適用電機(kW) |
HLPM00D423C | 單三相220V 50Hz | 0.4 | 1.0 | 2.5 | 0.4 |
HLPM0D7523C | 單三相220V 50Hz | 0.75 | 2.0 | 5.0 | 0.75 |
HLPM01D523C | 單三相220V 50Hz | 1.5 | 2.8 | 7.0 | 1.5 |
HLPM02D223B | 單三相220V 50Hz | 2.2 | 4.0 | 10 | 2.2 |
HLPM03D723B | 單三相220V 50Hz | 3.7 | 6.8 | 17 | 3.7 |
HLPM0D7543B | 3Φ380V 50Hz | 0.75 | 2.2 | 2.7 | 0.75 |
HLPM01D543B | 3Φ380V 50Hz | 1.5 | 3.2 | 4.0 | 1.5 |
HLPM02D243B | 3Φ380V 50Hz | 2.2 | 4.0 | 5.0 | 2.2 |
HLPM03D743B | 3Φ380V 50Hz | 3.7 | 6.8 | 8.5 | 3.7 |
HLPM05D543B | 3Φ380V 50Hz | 5.5 | 10 | 12.5 | 5.5 |
HLPM07D543B | 3Φ380V 50Hz | 7.5 | 14 | 17.5 | 7.5 |
項目名稱 | HLP-F | |
控制方式 | SPWM | |
輸入電源 | 380V電源:330–440V;220V電源:170–240V | |
五位數(shù)碼顯示 及狀態(tài)指示燈 |
顯示頻率、電流、轉速、電壓、計數(shù)器、溫度、正反轉狀態(tài)、故障等 | |
通信控制 | RS-485 | |
操作溫度 | -10–40℃ | |
濕度 | 0~95%相對濕度(不結露) | |
振動 | 0.5G以下 | |
頻率控制 | 范圍 | 0.10–400.00Hz |
精度 | 數(shù)字式:0.01%(-10–40℃);模擬式:0.1% (25±10℃) | |
設定解析度 | 數(shù)字式:0.01Hz;模擬式:***大操作頻率的1‰ | |
輸出解析度 | 0.01Hz | |
鍵盤設定方式 | 可直接以←∧ ∨ 設定 | |
模擬設定方式 | 外部電壓0–5V,0–10V,4–20mA,0–20mA。 | |
其它功能 | 頻率下限,啟動頻率,停車頻率、三個跳躍頻率可分別設定 | |
一般控制 | 加減速控制 | 4段加減速時間(0.1–6500秒)任意選擇 |
V/F曲線 | 可任意設定V/F曲線 | |
轉矩控制 | 可設定轉矩提升,***大10.0%啟動轉矩在1.0Hz時可達150% | |
多功能輸入端 |
6個多功能輸入端,實現(xiàn)8段速控制,程序運行,4段加減速切換,UP、DOWN機能、 計數(shù)器,外部急停等功能 |
|
多功能輸出端 | 有5個多功能輸出端,實現(xiàn)運轉中、零速、計數(shù)器、外部異常、程序運行等指示及報警 | |
其它功能 |
自動電壓穩(wěn)壓(AVR)、減速停止或自由停止、直流剎車,自動復位再起動, 頻率跟蹤,PLC程序控制、橫動控制、載波可調,***高達20KHz等 |
|
保護功能 | 過載保護 |
電子電驛保護馬達 驅動器(恒轉矩150%/1分鐘,風機類120%/1分鐘) |
FUSE熔斷保護 | FUSE熔斷,馬達停止 | |
過電壓 | 220V線:直流電壓>400V;380V線:直流電壓>800V | |
不足電壓 | 220V線:直流電壓<200V;380V線:直流電壓<400V | |
瞬間停電再起動 | 瞬停后可以頻率跟蹤方式再起動 | |
失速防止 | 加/減速運轉中失速防止 | |
輸出端短路 | 電子線路保護 | |
其 |
低壓通用變頻輸出電壓為380~650V,輸出功率為0.75~400kW,工作頻率為0~400Hz,它的主電路都采用交—直—交電路。其控制方式經歷了以下四代。
|
1U/f=C的正弦脈寬調制(SPWM)控制方式:
其特點是控制電路結構簡單、成本較低,機械特性硬度也較好,能夠滿足一般傳動的平滑調速要求,已在產業(yè)的各個領域得到廣泛應用。但是,這種控制方式在低頻時,由于輸出電壓較低,轉矩受定子電阻壓降的影響比較顯著,使輸出最大轉矩減小。另外,其機械特性終究沒有直流電動機硬,動態(tài)轉矩能力和靜態(tài)調速性能都還不盡如人意,且系統(tǒng)性能不高、控制曲線會隨負載的變化而變化,轉矩響應慢、電機轉矩利用率不高,低速時因定子電阻和逆變器死區(qū)效應的存在而性能下降,穩(wěn)定性變差等。因此人們又研究出矢量控制變頻調速。
|
電壓空間矢量(SVPWM)控制方式:
它是以三相波形整體生成效果為前提,以逼近電機氣隙的理想圓形旋轉磁場軌跡為目的,一次生成三相調制波形,以內切多邊形逼近圓的方式進行控制的。經實踐使用后又有所改進,即引入頻率補償,能消除速度控制的誤差;通過反饋估算磁鏈幅值,消除低速時定子電阻的影響;將輸出電壓、電流閉環(huán),以提高動態(tài)的精度和穩(wěn)定度。但控制電路環(huán)節(jié)較多,且沒有引入轉矩的調節(jié),所以系統(tǒng)性能沒有得到根本改善。
|
矢量控制(VC)方式:
矢量控制變頻調速的做法是將異步電動機在三相坐標系下的定子電流Ia、Ib、Ic、通過三相-二相變換,等效成兩相靜止坐標系下的交流電流Ia1Ib1,再通過按轉子磁場定向旋轉變換,等效成同步旋轉坐標系下的直流電流Im1、It1(Im1相當于直流電動機的勵磁電流;It1相當于與轉矩成正比的電樞電流),然后模仿直流電動機的控制方法,求得直流電動機的控制量,經過相應的坐標反變換,實現(xiàn)對異步電動機的控制。其實質是將交流電動機等效為直流電動機,分別對速度,磁場兩個分量進行獨立控制。通過控制轉子磁鏈,然后分解定子電流而獲得轉矩和磁場兩個分量,經坐標變換,實現(xiàn)正交或解耦控制。矢量控制方法的提出具有劃時代的意義。然而在實際應用中,由于轉子磁鏈難以準確觀測,系統(tǒng)特性受電動機參數(shù)的影響較大,且在等效直流電動機控制過程中所用矢量旋轉變換較復雜,使得實際的控制效果難以達到理想分析的結果。
|
直接轉矩控制(DTC)方式:
1985年,德國魯爾大學的DePenbrock教授首次提出了直接轉矩控制變頻技術。該技術在很大程度上解決了上述矢量控制的不足,并以新穎的控制思想、簡潔明了的系統(tǒng)結構、優(yōu)良的動靜態(tài)性能得到了迅速發(fā)展。該技術已成功地應用在電力機車牽引的大功率交流傳動上。 直接轉矩控制直接在定子坐標系下分析交流電動機的數(shù)學模型,控制電動機的磁鏈和轉矩。它不需要將交流電動機等效為直流電動機,因而省去了矢量旋轉變換中的許多復雜計算;它不需要模仿直流電動機的控制,也不需要為解耦而簡化交流電動機的數(shù)學模型。
|