8kw靜音柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
缸線是傳統(tǒng)點(diǎn)火系中必不可少的一部分，是點(diǎn)火線圈把能量傳給 火花塞的介質(zhì)。缸線大體上分為四部分。是導(dǎo)電材料，第二 是絕緣膠皮，第三是點(diǎn)火線圈接頭，第四是火花塞接頭（還有一 些缸線外面再包裹一層。隔熱材料，防止缸線被燒壞）。 缸線數(shù) 目與發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)相同。隨著科技發(fā)展，現(xiàn)在很多車已經(jīng)沒(méi)有了缸 線，缸線和點(diǎn)火線圈做到了一起，每缸一個(gè)點(diǎn)火線圈，體積大大 減小，為每缸獨(dú)立點(diǎn)火提供了更加便利的條件。
| YT8100T（ATS） | YT8100T3（ATS） | |
| (HZ) 頻率 | 50HZ | |
| (KW) 輸出 | 8 | |
| (KW) 額定輸出 | 7.5 | |
| (V) 額定電壓 | 220 | 220/380 |
| 功率因素 | 1 | |
| (V) 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| 相數(shù) | Single Phase 單相 | Three Phase 三相 |
| 電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁，兩級(jí)電機(jī) | |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng) | |
| (Dba/7m) 7米處噪音 | 68 dB | |
| (L) 燃油箱容量 | 27 | |
| (hr) 持續(xù)工作時(shí)間 | 11 | |
| Engine Model 型號(hào) | HR198FA | |
| Engine Type 動(dòng)力形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) | |
| Bore×Stroke 缸徑×行程 | 98×84 | |
| 油耗g/kw/h | ≤230 | |
| Fuel 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
| (L) 潤(rùn)滑油容量 | 1.65 | |
| 燃燒系統(tǒng) | 直噴式 | |
| 電壓表 | YES 是 | |
| 交流插頭 | 2 | |
| 交流開關(guān) | YES 是 | |
| 油壓警告燈 | YES 是 | |
| 機(jī)油報(bào)警器 | YES 是 | |
| 三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
| ATS | OPTIONAL 選用 | |
| (LxWxH)(cm) 尺寸 | 103x70x86 | |
| (kgs) 凈重 | 220 | |
8kw靜音柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
這種布局的發(fā)動(dòng)機(jī)的所有氣缸均是按同一角度并排成一個(gè)平面，并且只使用了一個(gè)氣缸蓋，同時(shí)其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)也要相對(duì)簡(jiǎn)單，好比氣缸們站成了一列縱隊(duì)。具體來(lái)說(shuō)，我們常見的大致有L3、L4、L5、L6型四款（數(shù)字代表氣缸數(shù)量）。這種布局發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，當(dāng)然也意味著制造成本更低。
8kw靜音柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
工作原理，發(fā)動(dòng)機(jī)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，它的轉(zhuǎn)化過(guò)程實(shí)際上就是工作循環(huán)的過(guò)程，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是是通過(guò)燃燒氣缸內(nèi)的燃料，產(chǎn)生動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)的運(yùn)動(dòng)，由此帶動(dòng)連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復(fù)的圓周運(yùn)動(dòng)，而輸出動(dòng)力的。
