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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
genesis蓄電池NP2-12FR/12V2.0AH現(xiàn)貨銷售
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詳細(xì)說明

    艾諾斯集團(tuán)致力于為全球工業(yè)應(yīng)用提供專業(yè)的儲(chǔ)能設(shè)計(jì)、制造、安裝和維護(hù)服務(wù),公司的產(chǎn)品和服務(wù)主要集中在下面3個(gè)主要市場(chǎng):

    - (動(dòng)力電源(美洲)或(歐洲/中東和非洲)- (后備電源(美洲和亞洲) 或(歐洲/中東和非洲)- (航空航天及國(guó)防(全球)動(dòng)力電源應(yīng)用主要包括物料運(yùn)輸、鐵路及采礦等行業(yè)的OEM制造商和售后零配件市場(chǎng);后備電源應(yīng)用主要包括通信、不間斷電源、電力、安防、工業(yè)設(shè)備、交換機(jī)及電子設(shè)備等;產(chǎn)品主要包括電池、充電機(jī)、零配件及系統(tǒng)安裝維護(hù)服務(wù)。艾諾斯集團(tuán)通過全體員工努力和行業(yè)合作及伙伴供應(yīng)商合作等途徑,致力于提供給客戶全球領(lǐng)先的產(chǎn)品、服務(wù),確保了艾諾斯集團(tuán)在全球后備電源市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。超越客戶期望和提供高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)是艾諾斯集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)理念,在這個(gè)理念的驅(qū)動(dòng)下,艾諾斯集團(tuán)以協(xié)助客戶完成目標(biāo)為宗旨,不斷提高和完善自身的產(chǎn)品與服務(wù)。鉛酸蓄電池行業(yè)與電力、交通、信息等產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān),在汽車、叉車等運(yùn)輸工具和大型不間斷供電電源系統(tǒng)中處于控制地位,是社會(huì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和人類生活中不可或缺的。我國(guó)蓄電池行業(yè)規(guī)模相當(dāng)龐大,應(yīng)用也非常廣泛,鑒于鉛酸蓄電池的使用不當(dāng)帶來的問題(如硫化、容量減小、使用壽命縮短等),實(shí)現(xiàn)蓄電池的智能化管理顯得非常必要,而國(guó)內(nèi)目前應(yīng)用于該領(lǐng)域的嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)品很少。本設(shè)計(jì)利用8位微控制器MB95F136來實(shí)現(xiàn)對(duì)鉛酸蓄電池的智能管理,包括電池的充放電監(jiān)測(cè)控制、電池容量檢測(cè)及顯示與報(bào)警等,從而有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)鉛酸蓄電池系統(tǒng)的智能化管理,提高了蓄電池的使用壽命,降低了維護(hù)成本。鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種,其用途分布如下: 起動(dòng)型蓄電池:主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明; 固定型蓄電池:主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源; 牽引型蓄電池:主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源; 鐵路用蓄電池:主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力; 儲(chǔ)能用蓄電池:主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存; 蓄電池-原理 蓄電池的原理是通過將化學(xué)能和直流電能相互轉(zhuǎn)化,在放電后經(jīng)充電后能復(fù)原,從而達(dá)到重復(fù)使用效果。蓄電池-主要成份

    艾諾斯集團(tuán)具有超過100年的工業(yè)電池制造經(jīng)驗(yàn),公司在2000年基于Yuasa后備電源業(yè)務(wù)及南北美地區(qū)的動(dòng)力電源業(yè)務(wù)所創(chuàng)立,于2002年3月,我們收購(gòu)了Invensys集團(tuán)下的儲(chǔ)能事業(yè)群,即原Hawker業(yè)務(wù)部分,涵蓋后備電源和動(dòng)力電源業(yè)務(wù),于2005年6月,我們收購(gòu)了Fiamm集團(tuán)下的動(dòng)力電源業(yè)務(wù),進(jìn)一步完善了艾諾斯集團(tuán)歐洲動(dòng)力電源業(yè)務(wù)群。此外,我們還進(jìn)行了其他的一系列收購(gòu),如德國(guó)的鎳鎘電池生產(chǎn)商GAZ,美國(guó)的專注國(guó)防和航空的鋰電池生產(chǎn)商,瑞士的鉛酸電池生產(chǎn)商Oerlikon;在中國(guó)獨(dú)資的新工廠和在保加利亞工業(yè)電池生產(chǎn)廠97%的股權(quán)。

    QQ截圖20160524175843.jpg

    霍克蓄電池GenesisNP系列型號(hào)規(guī)格參數(shù)一覽表:

    NP1.2-6 NP1.2-6FR 6 1.2 97 25 56 0.30 1 ANP2.8-6 NP2.8-6FR 6 2.8 67 33 105 0.59 5 ANP3-6 NP3-6FR 6 3.0 134 33 67 0.69 1 ANP4-6 NP4-6FR 6 4.0 70 47 105 0.80 5 ANP7-6 NP7-6FR 6 7.0 151 33 100 1.28 1 ANP10-6 NP10-6FR 6 10.0 151 50 101 1.99 1 ANP12-6 NP12-6FR 6 12.0 151 50 101 2.04 1 CNP0.8-12 NP0.8-12FR 12 0.8 96 25 61 0.37 7 F / INP1.2-12 NP1.2-12FR 12 1.2 97 48 56 0.57 3 ANP2-12 NP2-12FR 12 2.0 150 20 89 0.70 8 BNP2-12-C NP2-12-CFR 12 2.0 182 24 61 0.73 6 DNP2.3-12 NP2.3-12FR 12 2.3 178 35 67 1.02 1 ANP2.9-12 NP2.9-12FR 12 2.9 79 56 105 1.24 1 ANP3.4-12 NP3.4-12FR 12 3.4 134 67 67 1.39 3 ANP5-12 NP5-12FR 12 5.0 90 70 107 1.81 1 A/CNP7-12 NP7-12FR 12 7.0 151 65 100 2.59 4 A/CNP9-12 NP9-12FR 12 9.0 151 65 102 2.70 4 CNP10-12 NP10-12FR 12 9.5 151 65 118 3.28 4 CNP12-12 NP12-12FR 12 12.0 151 98 100 4.06 4 CNP18-12 NP18-12FR 12 17.2 181 76 167 6.17 2 E/GNP24-12 NP24-12FR 12 24.0 166 175 125 9.07 2 E/GNP33-12 NP33-12FR 12 33.0 197 131 158 11.79 1 E/GNP38-12 NP38-12FR 12 38.0 197 165 172 14.59 2 GNP55-12 NP55-12FR 12 55.0 229 138 207 18.01 1 GNP65-12 NP65-12FR 12 65.0 350 166 174 23.63 2 GNP75-12 NP75-12FR 12 75.0 259 169 208 26.50 1 GNP90-12 NP90-12FR 12 90.0 304 168 229 31.18 1 GNP100-12 NP100-12FR 12 100.0 329 174 214** 32.50 1 GNP120-12 NP120-12FR 12 120.0 407 173 235 38.41 1 GNP150-12 NP150-12FR 12 150.0 483 170 241** 43.20 1 GNP200-12 NP200-12FR 12 200.0 522 240 223** 64.50 3 G

    12TD50F         12TD100F4      12TD150F        12TD200F

    XE13            XE16      XE30            XE40

    XE60            XE70      XE95            G13EP

    G16EP           G26EP      G42EP           G70EP

    FPG36-12R       FPG40-12R    FPG55-12R       FPG65-12R

    FPG70-12R       FPG90-12R    FPG100-12R      FPG120-12R

    FPG150-12R      FPG200-12R    FPG250-12R      12FPG100FT

    霍克蓄電池Genesis NPGEL系列內(nèi)部結(jié)構(gòu):

    ● 電解液

    優(yōu)質(zhì)膠體電解液,濃度分布均勻,不存在酸液分層現(xiàn)象。電池內(nèi)部無游離電解液,因此電池不會(huì)漏液。電解液密度較低,為1.24g/ml,對(duì)極板腐蝕弱,電池壽命長(zhǎng);

    ● ABS外殼

    高強(qiáng)度ABS外殼,一般碰撞或過充情況下不會(huì)破損變形;

    ● 安全閥

    防火阻燃安全閥有效阻止外部明火點(diǎn)燃內(nèi)部氣體;

    ● 銅制極柱

    低內(nèi)阻的銅制極柱確保大電流安全放電而不發(fā)熱;

    ● 正極芯螺紋

    正極芯棒上設(shè)計(jì)有突起的螺紋,增大活性物質(zhì)附著力,防止活性物質(zhì)脫落,增大附著面積,提高大電流放電能力。

    英國(guó)霍克蓄電池Genesis NPGEL系列性能特點(diǎn):

    ● 完全密封,無需加水維護(hù);無酸氣逸出,不污染環(huán)境,環(huán)保型產(chǎn)品。

    ● 采用膠體電解質(zhì)技術(shù),絕無酸液濃度層化問題,完全消除因濃度層化引起的極板腐蝕和鈍化現(xiàn)象。

    ● 浮充壽命長(zhǎng),12V系列電池設(shè)計(jì)壽命可達(dá)12年。

    ● 采用特殊的霍克膠體配方和板柵合金/極板配方,電池的循環(huán)性能和深放電恢復(fù)能力優(yōu)越。

    ● 采用霍克專利的膠體電池專用隔板,孔率高,電阻低。

    ● 內(nèi)部過量電解液設(shè)計(jì),在高溫和過充情況下工作可靠,性能明顯優(yōu)于AGM電池,更適合惡劣環(huán)境下實(shí)用。

    ● 在正常浮充使用過程中,容量穩(wěn)定,衰減率低。

    ● 采用超純材料制造,自放電極低。

    ● 圓柱形鍍銀端子,導(dǎo)電性好,易于安裝。

    【genesis蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類】

     

    ◆ 免維護(hù)無須補(bǔ)液; ● UPS不間斷電源;

     

    ◆ 內(nèi)阻小,大電流放電性能好; ● 消防備用電源;

     

    ◆ 適應(yīng)溫度廣; ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng);

     

    ◆ 自放電??; ● 應(yīng)急照明系統(tǒng);

     

    ◆ 使用壽命長(zhǎng); ● 電力,郵電通信系統(tǒng);

     

    ◆ 荷電出廠,使用方便; ● 電子儀器儀表;

     

    ◆ 安全防爆; ● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具;

     

    ◆ 獨(dú)特配方,深放電恢復(fù)性能好; ● 便攜式電子設(shè)備;

     

    ◆ 無游離電解液,側(cè)倒90度仍能使用; ● 攝影器材;

     

    ◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)。

     

    符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

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    蓄電池-電源總開關(guān)使用誤區(qū) 蓄電池 1電源總開關(guān)裝在蓄電池火線端 有些國(guó)產(chǎn)汽車在出廠時(shí)沒有安裝電源總開關(guān)。為了安全與方便,有些駕駛、維修人員便加裝了手動(dòng)電源總開關(guān),但卻錯(cuò)誤地將電源總開關(guān)裝在了蓄電池的火線端上,因?yàn)榇蠖鄶?shù)汽車的電源為負(fù)極搭鐵,所以這不僅沒有起到防范作用,而且會(huì)引發(fā)新的不安全因素。 2盲目對(duì)電噴車加裝電源總開關(guān) 有些駕駛員為了安全起見,在電噴車上加裝電源總開關(guān),這種做法有很大的危害性。因?yàn)檫@種汽車上裝有電腦,對(duì)電源電壓要求非常嚴(yán)格,而蓄電池在電路中既能儲(chǔ)存電能,又能吸收電路中的浪涌電壓和脈沖高電壓。如果電源總開關(guān)接觸不良,會(huì)因瞬間高電壓而損壞電腦,而且一旦斷開電源、總開關(guān),電腦記憶、電子鐘等也會(huì)失去功能。 3盲目切斷電源總開關(guān) 有些汽車上的電源總開關(guān)控制著所有用電設(shè)備的通斷。在汽車運(yùn)行過程中,一旦電氣設(shè)備或線路出現(xiàn)故障,可迅速切斷電源總開關(guān)以避免故障擴(kuò)大??墒怯行┚S修人員,在發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下突然切斷電源總開關(guān),企圖以此判斷發(fā)電機(jī)發(fā)電量是否不足和充電系統(tǒng)是否有故障。由于蓄電池在電系中猶如一個(gè)低內(nèi)阻、大電荷容量的容電器、濾波器。在充電系統(tǒng)正常工作時(shí),它可以吸收和抑制交流發(fā)電機(jī)可能出現(xiàn)的過電壓,如果蓄電池突然被切斷,發(fā)電機(jī)還在工作,會(huì)使充電回路中的電流發(fā)生突變,在發(fā)電機(jī)電樞繞組中會(huì)感應(yīng)出一個(gè)瞬變高電壓,這時(shí)由于沒有蓄電池起瞬變抑制作用,該瞬變高電壓便會(huì)給汽車上的電器設(shè)備,特別是給作為汽車新技術(shù)應(yīng)用的晶體管、集成電路等電子器件帶來較大的危害。 蓄電池-汽車蓄電池的維護(hù)保養(yǎng) 蓄電池 很多車主都認(rèn)為蓄電池是一個(gè)很簡(jiǎn)單的東西,平時(shí)也不太注意作維護(hù)保養(yǎng),其實(shí)在汽車的日常使用中,蓄電池也算得是最重要的部件之一,馬虎不得。蓄電池的日常使用應(yīng)注意什么呢?記者特地采訪了長(zhǎng)青蓄電池有限公司副總經(jīng)理周永堅(jiān)及廣州市廣雄生工貿(mào)有限公司總經(jīng)理徐靜雄。 周永堅(jiān)說,蓄電池有啟動(dòng)電池和牽引電池之分,而啟動(dòng)電池又包括免維護(hù)電池和“加水”電池。就汽車而言,常用的都是啟動(dòng)電池,因?yàn)樗梢允蛊噧?chǔ)能,然后瞬間釋放,所以說用質(zhì)量好的啟動(dòng)電池,汽車啟動(dòng)也更為迅速。 品牌蓄電池更有保障 徐靜雄認(rèn)為,現(xiàn)在市面上各種品牌的蓄電池隨處可見,但消費(fèi)者要買到安全、適用的蓄電池,還必須擦亮自己的眼睛。最好是買那些有口碑、品牌大的蓄電池,因?yàn)檎?guī)廠家不但有安全保障,而且還有良好的售后服務(wù)。周永堅(jiān)說,一般大型正規(guī)的蓄電池公司都會(huì)作出承諾,在保用期內(nèi),只要是電池質(zhì)量問題,客戶可以免費(fèi)更換;即使不是質(zhì)量問題,公司也可對(duì)電池免費(fèi)維護(hù),并且傳授相關(guān)使用常識(shí)。一般的蓄電池壽命在一年到一年半之間,質(zhì)量好的蓄電池,其壽命在兩年到兩年半之間。 我們通常所說的“免維護(hù)電池”,并非真正的“免維護(hù)”,而是說這種電池在通常狀況下不需要拿出來充電。有些轎車上的免維護(hù)蓄電池還裝有溫度補(bǔ)償型比重計(jì),可以指示蓄電池的存放電狀態(tài)和電解液液位的高度。當(dāng)比重計(jì)的指示眼呈綠色時(shí),表明充電已足,蓄電池正常;當(dāng)指示眼綠點(diǎn)很少或?yàn)楹谏?,表明蓄電池需要充電;?dāng)指示眼顯示淡黃色,表明蓄電池內(nèi)部有故障,就需要修理或進(jìn)行更換。 蓄電池的充電 出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行充電:電解液比重降至1.2以下;冬季放電超過25%;夏季放電超過50%;燈光暗淡;啟動(dòng)無力。 有的車主認(rèn)為,快速充電可以節(jié)省時(shí)間,只需要3-5個(gè)小時(shí)。其實(shí)不然,快速充電只是迅速把電池表面激活,而實(shí)際上電池內(nèi)部是沒有完全充滿電的。 除了快速充電之外,還有一種為慢充電,充電時(shí)間為10-15個(gè)小時(shí),那些深虧電池就必須進(jìn)行慢充電,否則充電時(shí)間不夠,充電量不足,會(huì)直接影響到汽車的行駛性能。雖說充電是個(gè)相當(dāng)簡(jiǎn)單的操作,但也有一些注意事項(xiàng):1.向鉛酸電池充電時(shí),要穿上保護(hù)衣。2.充電時(shí),蓄電池附近不能有火花,禁止抽煙。3.對(duì)一個(gè)或?qū)Χ鄠€(gè)蓄電池并聯(lián)充電時(shí),充電器電壓不要超過16V。 本公司專業(yè)銷售:GS PORTALA電池 GS-YUASA電池 GS EB 電池 GS SEB 電池 GS 車用電池  YUASA 電池 
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    蓄電池的正確使用和維護(hù)主要有以下7點(diǎn):1、 檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會(huì)因行車震動(dòng)耐引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。2、 時(shí)常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。3、 不可用直接打火(短路試驗(yàn))的方法檢查蓄電池的電量這樣會(huì)對(duì)蓄電池造成損害。4、 普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前最好適當(dāng)充電。至于可加水的免維護(hù)蓄電池并不是不能維護(hù)適當(dāng)查看必要時(shí)補(bǔ)充充蒸餾水有助于延長(zhǎng)使用壽命。5、 蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會(huì)造成蓄電池殼體炸裂。6、 在蓄電池柱和蓋的周圍常會(huì)有黃白色的糊狀物,這是因?yàn)榱蛩岣g了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大,要及時(shí)清除。7、 當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時(shí)蓄電池的容量最好相等,否則會(huì)影響蓄電池的使用壽命。蓄電池并聯(lián)混用 有些駕駛員在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),因原有蓄電池存電不足,就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同使用。實(shí)際上并聯(lián)后充足電的蓄電池會(huì)以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電,極易造成極板活性物質(zhì)脫落,影響其使用壽命。同時(shí)蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動(dòng)機(jī)很大的起動(dòng)電流,更不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。正確的方法應(yīng)當(dāng)是把存電不足的蓄電池拆下,換上充足電的蓄電池,然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 3蓄電池串聯(lián)混用 在蓄電池使用中,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象,殊不知,這種做法會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。因?yàn)樾滦铍姵貎?nèi)的化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多,端電壓較高,內(nèi)阻較?。?2V新蓄電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω);而舊蓄電池端電壓較低,內(nèi)阻較大(12V舊蓄電池的內(nèi)阻在0.085Ω以上)。如果將新、舊蓄電池串聯(lián)混用,那么在充電狀態(tài)下,舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓,結(jié)果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高;在放電狀態(tài)下,由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大,結(jié)果造成舊蓄電池過量放電,甚至造成舊蓄電池反極。因此對(duì)蓄電池決不能新、舊混用。 另外,不同電荷容量的蓄電池也不能串聯(lián)混用,因?yàn)閮煞N電荷容量不同的蓄電池串聯(lián)使用時(shí),往往會(huì)使電荷容量小的蓄電池過量充電或放電,縮短其使用壽命。 4柴油車蓄電池單格損壞仍繼續(xù)使用 由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較大,所需起動(dòng)轉(zhuǎn)矩也較大,所以一般柴油機(jī)均采用24V電壓起動(dòng),以提高起動(dòng)機(jī)的比功率,但發(fā)電機(jī)和全車用電設(shè)備仍用12V電壓,因此柴油車電路中裝有電壓轉(zhuǎn)換開關(guān),起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)換開關(guān)將兩只12V蓄電池串聯(lián)工作,以24V電壓供電,在非起動(dòng)狀態(tài)時(shí),轉(zhuǎn)換開關(guān)又將兩只蓄電池恢復(fù)為并聯(lián)工作,以滿足12V電壓的需要。但當(dāng)其中一只蓄電池某單格損壞時(shí),有些駕駛員便將其短路后繼續(xù)使用,這樣由于兩只蓄電池端電壓不等,會(huì)造成較大的放電電流和充電電流,導(dǎo)致蓄電池和發(fā)電機(jī)損壞,因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應(yīng)立即更換或修理,而不可將單格蓄電池短路后繼續(xù)使用。 5忽視疏通通氣孔 蓄電池在充放電過程中會(huì)產(chǎn)生氫氣和氧氣,尤其在過充電時(shí),水被電解而產(chǎn)生大量的氫氣和氧氣。蓄電池加液孔蓋上的通氣孔就是用來散發(fā)這些氣體的。平時(shí)如果忽視通氣孔的疏通,造成通氣孔阻塞,蓄電池在化學(xué)反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生的熱量和氣體無法散發(fā),會(huì)使蓄電池內(nèi)部溫度和壓力不斷升高,最終導(dǎo)致蓄電池。因此在日常維護(hù)中應(yīng)注意疏通通氣孔,防止臟物堵塞通氣孔。

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