沃爾沃VOLVO |
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件號(hào) |
件號(hào) |
件號(hào) |
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15126069柴 |
21707134機(jī)油 |
3840033空濾 |
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11988962柴 |
21707133機(jī)油 |
3840034空濾 |
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21707132機(jī)油 |
3840036空濾 |
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11708555柴 |
8159975油水 |
3827643空濾 |
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11711074柴 |
21492771柴 |
3827589空濾 |
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14524170泄油 |
20532237水/21192875 |
3825778空濾 |
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14524171泄油 |
21408351油水 |
3826215空濾 |
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1042-07040泄油 |
20549350油水 |
8149064外 |
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1699830-4水 |
21018746柴油 |
21041296空濾內(nèi)芯 |
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14500233透氣 |
20998805柴油 |
8149961外 |
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14536511油水 |
21040558柴油 |
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1030-61460先導(dǎo)1 |
21040164機(jī)油 |
20405827空濾 |
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11110474油水 |
20998807機(jī)油 |
20405830空濾 |
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11110668油水 |
3090288干燥 |
21010247空濾 |
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11110683油水 |
20972915干燥 |
21020091空濾 |
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11707077空濾 |
3817517油水 |
21010256空濾 |
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11172907油水 |
3888460油水 |
21010252空濾 |
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11036607液壓 |
3831236機(jī)油 |
24424482空濾 |
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11037868液壓 |
3825133-6柴油 |
21186955空濾 |
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14508017液壓 |
466634-3機(jī)油 |
21196919空濾 |
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14509379液壓 |
466634機(jī)油 |
21212204空濾 |
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14530989吸油 |
478736機(jī)油 |
21702911空濾 |
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1141-00010吸油 |
477556機(jī)油 |
21377909空濾 |
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11703979空調(diào) |
466987-5柴油 |
21377913空濾 |
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11703980空調(diào) |
8152010油水 |
21377917空濾 |
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14503269空調(diào) |
85108176柴油 |
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14506997空調(diào) |
11110176空濾外芯 |
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20998367油水 |
11110175空濾內(nèi)芯 |
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20514654油水 |
11033128空濾 |
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20805349柴油 |
11110023空濾內(nèi)芯 |
1544449空濾 |
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8193841柴油 |
11033998空濾外芯 |
11033214空濾 |
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20976003柴油 |
11033999空濾內(nèi)芯 |
11110283空濾 |
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20430751柴油 |
11033997空濾內(nèi)芯 |
11110532/3空濾 |
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11033996空濾外芯 |
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據(jù)悉,殺蟲、、除草劑依然是注銷熱門,占注銷總數(shù)的90%。個(gè)中,殺蟲劑注銷數(shù)量居首位,占注銷總數(shù)的38.9%,共14,865個(gè)注銷;劑注銷有9,857個(gè);除草劑注銷有9,675個(gè)。與上年比擬,除草劑和植物發(fā)展療養(yǎng)劑的注銷增幅十分,辨別為12.7%和12.6%。
2007年采卵檢查,天然寄生率高達(dá)37%。寄生蜂主要爆發(fā)在9月下旬至10月上旬。3、化學(xué)3.1有害化藥劑遴選2006—2008年停止了15種藥劑、10個(gè)小區(qū)20次試驗(yàn),對(duì)康氏粉蚧停止藥效遴選和施藥研究。細(xì)度為90%經(jīng)過80號(hào)篩目。應(yīng)用時(shí)加水消融即成水溶液,供噴霧應(yīng)用。如80%可溶性粉、50%殺蟲環(huán)可溶性粉、75%可溶性粉、64%野燕枯可溶性粉、井岡霉素可溶性粉等。微劑(MC)微劑是用某些高分子化合物將液滴包裹起來(lái)的微型囊體。
藥劑的混用要考究性,在混用之前要先了解藥劑的理化性質(zhì)、感化特色和生物活性等,然后經(jīng)過田間應(yīng)用試驗(yàn),后才華大年夜面積應(yīng)用,絕不能濫混濫用。的包裝袋上都邑有具體的“應(yīng)用說明書”,下面,我們就一同來(lái)講說農(nóng)平易近冤家關(guān)心的話題,殺蟲劑和除草劑能混用嗎。
成員國(guó)中,意大年夜利海上運(yùn)輸業(yè)供給的掉業(yè)崗?fù)ざ啵急?2%,德國(guó)則在附加值中占比高。造船業(yè)申報(bào)指出,因?yàn)樵齑瑯I(yè)經(jīng)濟(jì)附加值主要起源于高低游家當(dāng)鏈,這對(duì)拉動(dòng)藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的掉業(yè)和支出起到了倍增效應(yīng)。但因?yàn)榻鹑谖C(jī)影響,自2009年以來(lái)歐盟造船業(yè)繼續(xù)闌珊,供給的掉業(yè)崗?fù)?shù)量逐年。