咸陽單開道岔渡線道岔生產(chǎn)加工/軌道交通配件
我廠常年大量生產(chǎn)供應(yīng)DK型號單開道岔、DC型號對稱道岔和DX渡線道岔，希望廣大客戶來電咨詢!
道岔是我國煤炭系統(tǒng)使用的專用鐵路道岔，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備，量大面廣、種類繁多，對實現(xiàn)窄軌鐵路標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化和生產(chǎn)有著重要意義。
規(guī)格：
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道岔系列 |
608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 |
二十一個系列 |
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道岔類型 |
單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線 |
七種類型 |
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軌距 |
600、762、900、1435 |
四中軌距 |
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軌型 |
8、12、15、22、24、30、38、43、50、60 |
十一種軌型 |
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轍叉號 |
2、3、4、5、6、7、8、9、12 |
九種轍叉號 |
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曲線半徑 |
4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 |
十一種曲線半徑 |
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線路間距 |
1200、1300、1400、1500、1700、1800、1900、2200、2500 |
十種線路間距 |
我公司長期加工定制多種規(guī)格道岔，質(zhì)優(yōu)價廉，銷往全國各地，客戶不計其數(shù)，用過的都說好，還在猶豫的老板經(jīng)理們趕快拿起你們的電話訂購吧，我們的服務(wù)讓您滿意，我們的質(zhì)量讓您放心。
單開道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。下面簡單介紹單開道岔的組成。
單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。
轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；
轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。
轉(zhuǎn)轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。轍岔設(shè)置于道岔側(cè)線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護軌設(shè)于轍岔的兩側(cè)。轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車輪進出叉心的過渡裝置。叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號。連接部分的作用是連接轉(zhuǎn)轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導(dǎo)曲線。
我們的核心不是銷售，而是服務(wù)。相信無論提供怎樣高質(zhì)量的產(chǎn)品，如果沒有高質(zhì)量的服務(wù)，客戶的問題就得不到真正的解決，任何一個品牌都將一文不值。多年以來，我們一直堅持不懈積累的一流專業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)引入中國，以不斷提高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)詮釋著“以客戶為中心，提供卓越服務(wù)，超越您的預(yù)期”的服務(wù)宗旨。
咸陽單開道岔渡線道岔生產(chǎn)加工/軌道交通配件 每當(dāng)進入淡季的時候，門窗銷售都會加大打折力度，吸引顧客進行銷售。這就造成了一個疑問--門窗行業(yè)利潤空間有多大?因為門窗企業(yè)銷售無論打折力度有多大大,都不會虧本。對于價格的控制也是門窗行業(yè)的一個核心。怎樣的折扣才能在基于促銷成功中保持利潤化。
咸陽單開道岔渡線道岔生產(chǎn)加工/軌道交通配件 其中新西蘭和澳大利亞是我國輻射松原木進口主要來源國，2018年1-2月我國自新西蘭共進口輻射松原木200.5萬立方米，占我國1-2月進口輻射松原木總量的81.73%，1-2月我國自澳大利亞進口輻射松原木43.3萬立方米，占我國1-2月進口輻射松原木總量的17.66%，自新西蘭和澳大利亞進口的輻射松原。
咸陽單開道岔渡線道岔生產(chǎn)加工/軌道交通配件 東西方設(shè)計大咖齊聚論道設(shè)計國內(nèi)外知名設(shè)計師黃志達、SantiMusmeci、孫天文、Alina(西班牙)、李鷹將分別帶來一場關(guān)于東西方設(shè)計、關(guān)于酒店設(shè)計的分享;此外，設(shè)計面對面小論壇環(huán)節(jié)，多位來自國內(nèi)知名設(shè)計院的院長就“設(shè)計行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展”展開探討。
