疏齒式密封的密封原理是利用逐級節(jié)流膨脹增加流阻的方法來抑制泄露，由于受設(shè)備軸向長度的限制，其泄漏量一般比較大，由于該汽封產(chǎn)品室一種非接觸式剛性密封，間隙太小，汽封齒就很容易和轉(zhuǎn)子碰磨，而且還會因兩個剛性碰磨而帶來安全問題。 梳齒汽封主要有以下缺點：
傳統(tǒng)迷宮密封在實際運行過程中，并不能完全保證設(shè)計間隙，由于起機過臨界、異常振動超差、氣流激振等原因，都會使汽封齒造成永久性的磨損，導(dǎo)致密封間隙成倍的增加，也就是說，我們精心調(diào)整好的汽封間隙很有可能在第一次啟動過臨界時就被磨大了，對老機組而言，這種情況更加明顯。因此考慮到轉(zhuǎn)子過臨界轉(zhuǎn)速的振動，傳統(tǒng)梳齒式迷宮汽封安裝時徑向間隙一般為0.60~0.80mm，根據(jù)轉(zhuǎn)子不同情況，有的間隙更大。
傳統(tǒng)的迷宮密封為一種非接觸式密封，不能杜絕泄漏， 而是用逐級節(jié)流的方法來抑制泄漏，由于受設(shè)備軸向長度的限制，使迷宮密封泄漏量較大，并且迷宮密封的泄漏流量隨著壓差的增大而急劇上升，其密封效率急劇下降，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計資料顯示，汽輪機間隙每增加0.0254mm，平均功率損失約4~5kW 。
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