裝置由控制器、 電動轉(zhuǎn)轍機、發(fā)射機、 顯示器等部分組成。
（1）控制器采用抗干擾能力強的單片機進行信號采集識別判斷無線遙控能在遠距離對道岔進行準確遙控確保機車的安全行駛；
（2）采用數(shù)字編碼技術(shù)系統(tǒng)抗干擾能力強；
（3）顯示器直觀地指示出道岔目前位置司機可根據(jù)機車 目標方向在遠方遙控改變道岔開啟位置；（4）顯示器亮度高字型大方美觀顯示道岔方位準確、清晰。
本裝置適用于煤礦、非 煤、礦井 、井底車場及運輸巷道中道岔的 集中控制以及單獨控制。
（1）環(huán)境溫度： 0℃～+40℃；
（2）相對濕度：≤96%（25℃）；
（3）安裝在無淋水、滴水劇烈振動的地方；
（4）在有沼氣爆炸性混合物,但無破壞絕緣的 氣體或蒸汽環(huán)境的礦井場所。
（5）工作電壓：AC127V50Hz；
（6）防爆型式：礦用隔爆兼本質(zhì)安全型防爆標志： Exd[ib]I。
ZKC12QZ礦用司控道岔采用數(shù)字編解碼及微控制識別等先進技術(shù)設(shè)計而成主要由遙控器、接收器、微控制器系統(tǒng)（即單片機）、伺服機構(gòu)、到位傳感器和 顯示器等六大部分組成其中微控制器是控制核心。當列車行進到道岔前方約米的時分，司機能夠依照調(diào)度行車組織按動車載操控板上的按鈕宣布排路指令，該排路指令經(jīng)過車載PLC模塊處理后經(jīng)過車載無線模塊傳出，道岔鄰近的主動操控箱內(nèi)的無線模塊收到該無線指令后傳送給PLC模塊，PLC模塊依據(jù)該指令向道岔轉(zhuǎn)轍機宣布道岔動作指令，道岔轉(zhuǎn)轍機在完結(jié)該道岔動作后將道岔狀況回來給PLC模塊，由PLC模塊經(jīng)過無線模塊再回傳給車載操控臺，一起PLC模塊還會依據(jù)該道岔狀況驅(qū)動信號機數(shù)字編碼發(fā)射機可發(fā)出9種不同編碼信號分別代表相鄰的9個需要控制的道岔。數(shù)字接收機接收發(fā)射機數(shù)碼信號并在微控制器控制下完成不同的道岔識別以確保非控制道岔不動作。到位傳感器將完成道岔的到位檢測顯示器將顯示道岔代號、道岔目前到位狀態(tài)和裝置故障等信息。
道岔代號用紅色的 單個數(shù)字表示 每個數(shù)字對應(yīng)一組道岔。詳細施行辦法如圖所示：一種電動型司控道岔操控設(shè)備，它包含：直線電動機履行器操控箱岔位指示器和遙控器，所述的直線電動機履行器包含：次極l和初極，初極包含機殼餅形線圈餅形鐵芯，次級l由鐵管和銅管復(fù)合而成，在次級的一端有定位閥，定位閥上有定位銷-l，直線電動機履行器經(jīng)過緩沖器與道岔桿銜接道岔目前狀態(tài)是指道岔目前所開啟的位置即直道、岔道狀態(tài)分別用醒目的綠色箭頭“↑” 和“→”表示。故障信息用 黑屏指示。
工作原理如下：系統(tǒng)上電后首先完成自檢若自檢不正常將通過 顯示器顯示故障指示；若自檢正常系統(tǒng)就處于待工作狀態(tài)。當?shù)V車進入數(shù)字接收機的接收范圍后司機通過顯示器上的顯示代號（1、2、3、4……9）按遙控器上與道岔代號對應(yīng)按鍵此時數(shù)字接收機收到道岔代碼數(shù)字編碼后將其送于微控制器系統(tǒng)進行數(shù)碼識別；為便利井外清楚的了解單軌吊機車的運轉(zhuǎn)狀況及道岔的運轉(zhuǎn)軌道狀況，在所述道岔外設(shè)有監(jiān)控室，所述主控器銜接有無線組網(wǎng)發(fā)射器，所述無線組網(wǎng)發(fā)射器與所述監(jiān)控室通訊銜接確認成功后微控制器系統(tǒng)向道岔驅(qū)動器發(fā)出指令使道岔驅(qū)動器動作同時由到位傳感器檢測出道岔位置信息。如果道岔沒有到位控制器發(fā)出指令道岔驅(qū)動器反向歸位。此時應(yīng)檢查道岔內(nèi)是否夾有雜物等清除完畢后再次操作一次遙控器系統(tǒng)可恢復(fù)正常工作同時顯示器將顯示道岔目前位置。為進步單軌吊機車的安全行進，給司機更好的警示，本實用新式施行例中，主控器優(yōu)選銜接有A向斷定傳感器B向斷定傳感器及道岔方位指示器;其間A向斷定傳感器設(shè)置于A向道軌與活動軌的銜接處，B向斷定傳感器設(shè)置于B向道軌與活動軌的銜接處；道岔方位顯指示器設(shè)于道岔的方位，其間道岔方位指示器包含A向指示燈及B向指示燈本系統(tǒng)在控制器處裝置可選配手動操作按鈕完成手動道岔扳道操作以防遙控器電壓不足引起不能正常遙控時的應(yīng)急處理確保系統(tǒng)可靠運行。
