貴州畢節(jié)市250型泥漿泵效果參數(shù)行業(yè)品牌
貴州畢節(jié)市250型泥漿泵效果參數(shù)行業(yè)品牌遼寧阜新市勘探泥漿泵施工視頻行業(yè)品牌
年末，公司共安置員工1,586人。其中內(nèi)退396人、終止解除合同819人、內(nèi)部分流207人、退休及其他減少164人。其中北京市730人、外埠856人。木城澗煤礦退出準(zhǔn)備有序進(jìn)行木城澗煤礦的退出工作正在按照《木城澗煤礦退出重點(diǎn)工作任務(wù)清單》有序推進(jìn)，木城澗煤礦已于2018年1月正式停產(chǎn)。一是公司與木城澗煤礦對(duì)整個(gè)礦井的停產(chǎn)回收的總體方案進(jìn)行了研討和制定，認(rèn)真審批了各水平、各系統(tǒng)回收的安全技術(shù)措施、各期的物資處置方案并現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)證核實(shí)，在相關(guān)地方設(shè)置了相應(yīng)的安全設(shè)施。截至目前，木礦已完成了井下+820水平、+700水平、+570水平、+450水平一期的回收工作。公司制定了《關(guān)于木城澗煤礦庫(kù)存及回收物資處置辦法》，并組織由公司領(lǐng)導(dǎo)、生產(chǎn)技術(shù)部、采購(gòu)供應(yīng)部及各礦機(jī)電負(fù)責(zé)人共同做好木城澗煤礦退出的物資處置工作
本廠生產(chǎn)的產(chǎn)品在不斷***與革新，泥漿泵整機(jī)由泵頭、泵體、離合器、防護(hù)罩、泵架、空氣室與壓力表、安全閥、三通、濾水器等九大部分組成，在山地運(yùn)輸困難的地方搬遷時(shí)，可將整機(jī)方便的***成九大部件。
在泵的輸入端裝有C型五槽三角皮帶輪，輪內(nèi)安置摩擦離合器作為開(kāi)停之用，本泵有多種結(jié)構(gòu)形式，有動(dòng)力電機(jī)，有配有動(dòng)力柴油機(jī)，還有不帶動(dòng)力單機(jī)出廠，有用戶自配動(dòng)力。
主要參數(shù)：
型號(hào)： BW150 BW160 BW250 BW320
***流量L/min 150 160 250 320
***壓力mpa 7 10 6 8
功率KW 7.5 10 15 30
吸管直徑 φ57 φ57 φ76 φ76
排水管直徑 φ32 φ32 φ51 φ51
重量kg 560 480 760 1000
配件：活塞 全泵膠套 活塞套 密封圈 操作桿（拉桿） 操作柄
泵頭部件
泵頭為高強(qiáng)度灰鑄鐵件，具有三個(gè)彼此隔開(kāi)的水缸，三缸有共同的吸水室和排水室。吸水室兩側(cè)腰形法半，一端裝進(jìn)水管接頭，聯(lián)接吸水軟管和濾水器，另一端裝注水漏斗作灌引水用。排水室兩側(cè)方形法蘭，一端裝空氣與壓力表另一端安全閥。吸水室和排水室兩側(cè)所裝部件均可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)布置調(diào)換180安裝。
泵頭內(nèi)裝有六個(gè)進(jìn)排水閥座和六個(gè)進(jìn)拍水閥，閥的升程由閥蓋限位。
泵體部件
泵體為稀土鎂球末鑄鐵件，內(nèi)裝輸入油、變速軸、中間軸、六個(gè)齒輪、兩個(gè)二聯(lián)齒輪組成的變速機(jī)和典柄連桿機(jī)構(gòu)，以及柱塞等，本本泵的主體部件。
輸入軸為空心軸，支承在滾動(dòng)同承上，裝有變速齒輪和齒輪，一端與皮帶輪離合器聯(lián)接。
變速軸為空心花鍵軸，支承在兩個(gè)滾動(dòng)軸承上，裝有兩個(gè)可滑動(dòng)的二聯(lián)齒輪，通過(guò)變速手柄、板桿、扇齒輪、齒條和撥叉撥動(dòng)兩個(gè)二聯(lián)齒輪，使之分別與輸入軸上的齒輪和齒輪和中間軸上的齒輪或齒輪齒合，以實(shí)現(xiàn)四檔變速，變速時(shí)按后蓋上的標(biāo)配和上蓋板上的手柄位置標(biāo)牌指示進(jìn)行操作。
中間軸為空心花鍵軸，支撐在滾動(dòng)軸承上，本軸與輸入軸在同一軸心線上，裝有變速齒輪。在一端裝有操作摩擦離合器的手柄殼體，當(dāng)離合手柄向上轉(zhuǎn)動(dòng)180°時(shí)，帶動(dòng)偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心軸壓擠長(zhǎng)頂桿，長(zhǎng)頂桿在中間軸和輸入軸的空心孔中通過(guò)，頂起離合器的推盤，推動(dòng)杠桿壓縮彈簧使離合器分離。
曲軸為稀土鎂球末球鐵件，具有三個(gè)互成120度角的拐為，主軸頸支承在兩個(gè)滾動(dòng)軸承。曲軸的連桿軸頂上裝有三個(gè)連桿組件，連桿為稀土鎂球末鑄鐵件，它們只能成組互換，用扭緊力矩為80-100Nm的連桿螺栓固緊，并用止退墊片和鐵絲放松。連桿瓦材料為SF三層復(fù)合自潤(rùn)滑材料，它于連桿軸頸之間的間隙為0.18-0.288毫米，連桿小頭裝有連桿銅套，通過(guò)十字頭肖軸與十字頭浮動(dòng)連接，十字頭再用螺紋與拉桿連接，帶動(dòng)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。十字頭滑套端部裝有拉桿密封盒，密封套用緊定螺釘固定在泵體上，防止十字頭滑套軸向移動(dòng)，密封套內(nèi)裝有四個(gè)防塵密封圈，其中兩個(gè)超前裝兩個(gè)朝后裝，并有油杯潤(rùn)滑。
離合器部件
離合器與鑄鐵的三角皮帶輪***在一起，由裝在泵體上的帶軸介支撐，是一種干式平面摩擦離合器。當(dāng)離合器磨镲片總成被具有12個(gè)彈簧力量的壓盤，壓緊在皮帶輪上時(shí)，通過(guò)齒盤帶動(dòng)泵體的輸入軸運(yùn)轉(zhuǎn)。而當(dāng)長(zhǎng)頂桿將推盤頂起時(shí)，使得杠桿將壓盤抬起，彈簧被壓縮，致使磨镲片總成脫工，皮帶輪即空轉(zhuǎn)。離合器的離合是由安裝在泵體上的離合手柄來(lái)控制的，手柄向上離合器膠開(kāi)，手柄向下則結(jié)合。
防護(hù)罩部件
防護(hù)罩為整體阻焊件，由1.2mm厚冷軋鋼等焊接而成，主要是安全保護(hù)作用，防止異物被轉(zhuǎn)入三角皮帶內(nèi)，它分別固定在泵架，動(dòng)力端底架和泵體上。
泵架部件
泵架也是整體組焊件，由10號(hào)槽等焊接而成，是泵體和動(dòng)力端的共用底座，槽鋼上焊有圓鋼管，供運(yùn)輸時(shí)系鋼絲繩用。
空氣室與壓力表部件
空氣室是利用空氣的可壓縮性（液體可壓縮的，但相對(duì)空氣而言視為不可壓縮物體）來(lái)調(diào)節(jié)三缸作用往復(fù)泵流量的不均勻性，從而達(dá)到使泵的壓力比較均勻?？諝馐业纳隙搜b有壓力表，表的量程為0-16Mpa，空氣室下段進(jìn)水接頭，與泵頭的排水室法蘭聯(lián)接，中間的排水接頭與三通聯(lián)接。
安全閥部件
安全閥為能自動(dòng)開(kāi)閉的差動(dòng)彈簧式，它裝在泵頭排水室法蘭上。當(dāng)鉆孔倒塌或發(fā)生卡鉆事故時(shí)排水突然堵塞，或開(kāi)動(dòng)泥漿泵時(shí)沒(méi)有將三通回水管打開(kāi)等情況下。
提高作業(yè)質(zhì)量，保證裝車效率。通過(guò)協(xié)調(diào)列檢作業(yè)與捆綁作業(yè)同步進(jìn)行，減少作業(yè)時(shí)間，縮短空車到達(dá)場(chǎng)內(nèi)的作業(yè)時(shí)間。2016年扣車率為1.98%，2017年扣車率1.72%，降低了0.26個(gè)百分點(diǎn)。二是協(xié)調(diào)路局、引導(dǎo)貨物流向，有效緩解了運(yùn)輸緊張矛盾。隨著煤炭市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，以及環(huán)保和公路運(yùn)輸治理等因素，煤炭鐵路運(yùn)量大幅增加，路局車皮十分緊張。公司和東銅鐵路加強(qiáng)了與呼鐵局的聯(lián)系和溝通，及時(shí)掌握和分析信息，協(xié)調(diào)運(yùn)力的同時(shí)，引導(dǎo)貨流與鐵路重點(diǎn)流向匹配。今年以來(lái)東銅線爭(zhēng)取多發(fā)管內(nèi)市場(chǎng)，并逐步增加天津港的發(fā)運(yùn)，其他管外運(yùn)輸以自備車為主，取得了明顯效果。三是嚴(yán)格控制各項(xiàng)成本費(fèi)用支出取得成效。運(yùn)量與去年同期相比增加了31%，而成本僅增加了1%。2017年，東銅鐵路累計(jì)運(yùn)量611萬(wàn)噸，其中高家梁煤礦325萬(wàn)噸，王家塔煤礦286萬(wàn)噸；實(shí)現(xiàn)收入13,246萬(wàn)元，利潤(rùn)3,780萬(wàn)元。東銅鐵路全年實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)在彌補(bǔ)以往年度虧損后，還將略有盈余以供分配。（5）巴彥淖項(xiàng)目有序推路1600米，從源頭上減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的擾動(dòng)。
中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局探礦工藝研究所，多年來(lái)一直致力于礦產(chǎn)資源勘查技術(shù)方法、器具設(shè)備的研究與推廣應(yīng)用。近幾年來(lái)，他們把研發(fā)的重點(diǎn)聚焦在綠色勘查鉆探裝備和技術(shù)工藝上，為綠色勘查保駕護(hù)航、提供技術(shù)支撐，研發(fā)的空氣潛孔錘跟管取心鉆進(jìn)和復(fù)雜地層套管取心鉆進(jìn)等“以鉆代槽”新技術(shù)、定向鉆進(jìn)/分支孔技術(shù)、環(huán)保降解泥漿及凈化處理技術(shù)有效減少了對(duì)生態(tài)環(huán)境的擾動(dòng)。
為攻克若爾蓋鈾礦田惡劣地理?xiàng)l件和復(fù)雜地層條件的鉆探技術(shù)難題，中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局成都工藝所與四川省核工業(yè)地質(zhì)局共同組織實(shí)施的“高原生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)綜合鉆探技術(shù)應(yīng)用示范”項(xiàng)目，充分利用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的鉆探技術(shù)成果，進(jìn)行集成創(chuàng)新，開(kāi)展綜合性鉆探技術(shù)研究，形成了一套適合若爾蓋鈾礦田惡劣地理?xiàng)l件和復(fù)雜地層條件下的鉆探技術(shù)體系。運(yùn)用定向鉆探技術(shù)，成功實(shí)施地質(zhì)鉆探小直徑受控定向鉆進(jìn)技術(shù)并取得重大突破，實(shí)現(xiàn)了“以鉆帶槽、一位兩孔”、“一位三孔建設(shè)工程教育網(wǎng)>專業(yè)資料>工藝工法>路橋工程>正文usmn;10㎝；
⑤錨桿孔應(yīng)保持直線；
⑥灌漿前清孔：鉆孔內(nèi)若殘存有積水、巖粉、碎悄或其它雜物，會(huì)影響灌漿質(zhì)量和妨礙錨桿桿體插入，也影響錨桿效果。因此，錨桿安裝前，必須采用人工或高壓風(fēng)、水***孔內(nèi)積水和巖粉、碎悄等雜物。
3、錨桿安裝
①砂漿：砂漿錨桿孔內(nèi)的砂漿也應(yīng)采用灌漿罐和注漿管進(jìn)行注漿。注漿開(kāi)始或中途停止超過(guò)30min時(shí)應(yīng)用水潤(rùn)滑灌漿罐及其管路，注漿孔口壓力不得大于0.4MPa，注漿時(shí)應(yīng)堵塞孔口。注漿管應(yīng)插至距孔底5~10㎝處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，并用手將水泥紙堵住孔口。
②錨桿安裝：錨桿頭就位孔口后，將堵塞孔口水泥紙掀開(kāi)，隨即迅速將桿體插入并安裝到位。若孔口無(wú)水泥砂漿溢出，說(shuō)明注入砂漿不足，應(yīng)將桿體拔出重新灌注后再安裝錨桿；錨桿桿體插入孔內(nèi)的度度不宜小于設(shè)計(jì)規(guī)定。錨桿安設(shè)值，不得隨意敲擊，，設(shè)計(jì)圈梁高度400mm，寬度1000mm，配置1025，滿足最小配筋率要求，箍筋按構(gòu)造要求，配Φ8@250，拉鉤為Φ8@250。3.7鋼筋***內(nèi)支撐設(shè)計(jì)采用鋼筋***內(nèi)支撐，圍護(hù)樁的變形較小，能確保周圍建筑物的安全和控制道路的變形狀態(tài)。鋼筋***支撐的截面為600mm*600mm，上下均勻配置4Φ25，箍筋為Φ8@200。3.8止水帷幕旋噴樁的設(shè)計(jì)高壓噴射注漿用作止水帷幕時(shí)，應(yīng)該根據(jù)防滲要求進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。防水工程設(shè)計(jì)時(shí)
