天津濱海新區(qū)礦用泥漿泵規(guī)格型號技術過硬
重慶巴南區(qū)泥沙泵規(guī)格型號原理介紹天津濱海新區(qū)礦用泥漿泵規(guī)格型號技術過硬安徽阜陽市350型泥漿泵施工視頻效率穩(wěn)定
環(huán)境保護成績斐然2017年，公司堅持踐行綠色發(fā)展理念，加大環(huán)保投入，通過技術進步和工藝，不斷加強礦區(qū)環(huán)境綜合治理，取得良好成效。一是嚴格落實《大氣污染防治行動計劃》和《北京市2013一2017年清潔空氣行動計劃》等政策文件的要求，京西礦區(qū)共投入環(huán)境治理160萬元，完成了長溝峪煤礦退出后的井口封閉和礦山地質環(huán)境治理恢復工作，以及大臺煤礦、大安山煤礦、木城澗煤礦閉坑礦山地質環(huán)境和土地復墾方案的編制，京西各礦均為級綠色礦山試點單位；公司根據《環(huán)保部關于京津冀秋冬季大氣污染治理方案》，已全部拆除本部及京西礦區(qū)共計27臺（113蒸噸）燃煤鍋爐以及煙囪。二是內蒙礦區(qū)繼續(xù)加大環(huán)保投入，對各污染源均采取了先進有效的治理措施。2017年，高家梁煤礦、昊華國泰化工和紅慶梁煤礦項目分別投入環(huán)保986萬元、2500萬元和980萬元，用于鍋爐脫硫脫硝、除塵降塵、廢水循環(huán)利用、廠區(qū)綠化等方面，不僅達到了建設之初確立的綠色發(fā)展目標，
本廠生產的產品在不斷***與革新，泥漿泵整機由泵頭、泵體、離合器、防護罩、泵架、空氣室與壓力表、安全閥、三通、濾水器等九大部分組成，在山地運輸困難的地方搬遷時，可將整機方便的***成九大部件。
在泵的輸入端裝有C型五槽三角皮帶輪，輪內安置摩擦離合器作為開停之用，本泵有多種結構形式，有動力電機，有配有動力柴油機，還有不帶動力單機出廠，有用戶自配動力。
主要參數(shù)：
型號： BW150 BW160 BW250 BW320
***流量L/min 150 160 250 320
***壓力mpa 7 10 6 8
功率KW 7.5 10 15 30
吸管直徑 φ57 φ57 φ76 φ76
排水管直徑 φ32 φ32 φ51 φ51
重量kg 560 480 760 1000
配件：活塞 全泵膠套 活塞套 密封圈 操作桿（拉桿） 操作柄
泵頭部件
泵頭為高強度灰鑄鐵件，具有三個彼此隔開的水缸，三缸有共同的吸水室和排水室。吸水室兩側腰形法半，一端裝進水管接頭，聯(lián)接吸水軟管和濾水器，另一端裝注水漏斗作灌引水用。排水室兩側方形法蘭，一端裝空氣與壓力表另一端安全閥。吸水室和排水室兩側所裝部件均可根據現(xiàn)場布置調換180安裝。
泵頭內裝有六個進排水閥座和六個進拍水閥，閥的升程由閥蓋限位。
泵體部件
泵體為稀土鎂球末鑄鐵件，內裝輸入油、變速軸、中間軸、六個齒輪、兩個二聯(lián)齒輪組成的變速機和典柄連桿機構，以及柱塞等，本本泵的主體部件。
輸入軸為空心軸，支承在滾動同承上，裝有變速齒輪和齒輪，一端與皮帶輪離合器聯(lián)接。
變速軸為空心花鍵軸，支承在兩個滾動軸承上，裝有兩個可滑動的二聯(lián)齒輪，通過變速手柄、板桿、扇齒輪、齒條和撥叉撥動兩個二聯(lián)齒輪，使之分別與輸入軸上的齒輪和齒輪和中間軸上的齒輪或齒輪齒合，以實現(xiàn)四檔變速，變速時按后蓋上的標配和上蓋板上的手柄位置標牌指示進行操作。
中間軸為空心花鍵軸，支撐在滾動軸承上，本軸與輸入軸在同一軸心線上，裝有變速齒輪。在一端裝有操作摩擦離合器的手柄殼體，當離合手柄向上轉動180°時，帶動偏心軸轉動，偏心軸壓擠長頂桿，長頂桿在中間軸和輸入軸的空心孔中通過，頂起離合器的推盤，推動杠桿壓縮彈簧使離合器分離。
曲軸為稀土鎂球末球鐵件，具有三個互成120度角的拐為，主軸頸支承在兩個滾動軸承。曲軸的連桿軸頂上裝有三個連桿組件，連桿為稀土鎂球末鑄鐵件，它們只能成組互換，用扭緊力矩為80-100Nm的連桿螺栓固緊，并用止退墊片和鐵絲放松。連桿瓦材料為SF三層復合自潤滑材料，它于連桿軸頸之間的間隙為0.18-0.288毫米，連桿小頭裝有連桿銅套，通過十字頭肖軸與十字頭浮動連接，十字頭再用螺紋與拉桿連接，帶動活塞作往復運動。十字頭滑套端部裝有拉桿密封盒，密封套用緊定螺釘固定在泵體上，防止十字頭滑套軸向移動，密封套內裝有四個防塵密封圈，其中兩個超前裝兩個朝后裝，并有油杯潤滑。
離合器部件
離合器與鑄鐵的三角皮帶輪***在一起，由裝在泵體上的帶軸介支撐，是一種干式平面摩擦離合器。當離合器磨镲片總成被具有12個彈簧力量的壓盤，壓緊在皮帶輪上時，通過齒盤帶動泵體的輸入軸運轉。而當長頂桿將推盤頂起時，使得杠桿將壓盤抬起，彈簧被壓縮，致使磨镲片總成脫工，皮帶輪即空轉。離合器的離合是由安裝在泵體上的離合手柄來控制的，手柄向上離合器膠開，手柄向下則結合。
防護罩部件
防護罩為整體阻焊件，由1.2mm厚冷軋鋼等焊接而成，主要是安全保護作用，防止異物被轉入三角皮帶內，它分別固定在泵架，動力端底架和泵體上。
泵架部件
泵架也是整體組焊件，由10號槽等焊接而成，是泵體和動力端的共用底座，槽鋼上焊有圓鋼管，供運輸時系鋼絲繩用。
空氣室與壓力表部件
空氣室是利用空氣的可壓縮性（液體可壓縮的，但相對空氣而言視為不可壓縮物體）來調節(jié)三缸作用往復泵流量的不均勻性，從而達到使泵的壓力比較均勻。空氣室的上端裝有壓力表，表的量程為0-16Mpa，空氣室下段進水接頭，與泵頭的排水室法蘭聯(lián)接，中間的排水接頭與三通聯(lián)接。
安全閥部件
安全閥為能自動開閉的差動彈簧式，它裝在泵頭排水室法蘭上。當鉆孔倒塌或發(fā)生卡鉆事故時排水突然堵塞，或開動泥漿泵時沒有將三通回水管打開等情況下。
所有的傳感器把數(shù)據完成采集后，都要送到一個處理中心，姑且就叫DAQ吧(因為MD是這樣叫的，而業(yè)內馬丁是行業(yè)老大…………)勘查工程間距預計2022年10份底實現(xiàn)開通運營目標。鄭萬鐵路也是重慶地區(qū)（也是西南地區(qū)）通往華北、華中地區(qū)的快速客運主通道，是我國“四縱四橫”高速鐵路客運專線網規(guī)劃的重要線路，“十二五”規(guī)劃的重要鐵路工程，對于構建沿長江經濟帶現(xiàn)代綜合交通運輸體系具有重要戰(zhàn)略意義。據了解，由中鐵隧道集團承建的小三峽隧道是目前亞洲最長單洞雙線高鐵隧道，同時也是鄭萬鐵路全線地質條件最復雜、風險的隧道，屬于鄭萬鐵路重慶段頭號控制性工程。隧道位于重慶市奉節(jié)縣與巫山縣交界位置，地處長江以北，正線全長18.972Km。該隧道因進出口進洞條件限制，采取“3橫洞+3平導+2斜井”輔助坑道施工，屬Ⅰ級高風險隧道，是全線重點控制性工程。鄭萬高鐵建成后，鄭州到重慶車程時間將由目前8個半小時縮短到4小時以內，漲殼式預應力中空錨桿有哪些施工工藝流程？
漲殼式預應力中空錨桿施工工藝流程為：錨桿孔通氣檢查→鉆孔→插桿→預緊桿體→安裝止?jié){塞、墊板、螺母→張拉→注漿。
（1）鉆孔成形并徹底清孔。
（2）將安裝有漲殼錨頭的桿體直接插入成孔底部，錨桿如需加長，可用聯(lián)結套進行聯(lián)結。
（3）用力預緊桿體，保證錨頭頂端與孔底部緊貼并左旋錨桿體直至旋緊后，再安裝止?jié){塞、墊板、螺母。
（4）連接常規(guī)張拉工具（例如扭力扳手、錨桿拉力計），實施預應力張拉至規(guī)定值。
（5）注漿。將注漿機推入現(xiàn)場，接好注漿管及電源如重慶市建設主管部門高度重視建筑邊坡工程安全管理工作，在進一步完善政策法規(guī)、技術標準及應急預案的基礎上，深入抓好建筑邊坡的專項審查，建立了建筑邊坡信息系統(tǒng)，不斷提高安全監(jiān)管水平；山西省建設主管部門建立了市一級的安全管理聯(lián)絡員制度，以近兩年發(fā)生的事故為契機，召開現(xiàn)場會，并將建筑邊坡安全作為建筑行業(yè)安全生產大檢查的重要內容；四川省部分城市對建筑高邊坡分布情況做了普查；福建省建設主管部門對高度15米上的建筑高邊坡做專項設計審查；浙江等省在積極轉發(fā)部里文件的同時，對各市縣的工作提出具體要求。這些經驗和做法，很值得大家學習和借鑒。
