湖北荊門(mén)市高頻振動(dòng)器規(guī)格型號(hào)原理介紹湖北荊門(mén)市高頻振動(dòng)器規(guī)格型號(hào)原理介紹
甘肅臨夏高頻振動(dòng)器施工視頻豫工歡迎您北京東城區(qū)吸附式振動(dòng)器哪里有技術(shù)過(guò)硬河南鄭州市2.2KW振動(dòng)器生產(chǎn)廠家行業(yè)品牌
傳統(tǒng)附著式振動(dòng)器 高頻快裝附著式振動(dòng)器
頻率50HZ 頻率150HZ
振幅2.5mm 振幅0.8mm
振動(dòng)時(shí)間>120秒 振動(dòng)時(shí)間30-40秒
激振力10KN 激振力12KN
功率1.5KW 功率1.5KW
裝卸一臺(tái)所需時(shí)間>4分鐘 裝卸一臺(tái)所需時(shí)間30秒左右
重量37Kg 重量19Kg
高頻附著式振動(dòng)器的平時(shí)工作效率是傳統(tǒng)附著式振動(dòng)器的8倍，由于高頻附著式振動(dòng)器內(nèi)部重要部件采用了進(jìn)口原材料，故而降低了高頻附著式振動(dòng)器的易損率和發(fā)熱系數(shù)，從而大大提高了電機(jī)的使用壽命。
本產(chǎn)品和（BPDK-150/電源變頻控制柜，配套使用，）使用10臺(tái)左右，即可滿足完成施工任務(wù)，減少維修，降低成本。加快工程進(jìn)度、提高工程質(zhì)量。都起到了較好的作用。產(chǎn)品被中鐵集團(tuán)、軌道板生產(chǎn)企業(yè)，路橋公司等大型企業(yè)廣泛采用。取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，受到客戶的一致好評(píng)。
GZK-150高速鐵路，軌道板，公路，橋梁，振動(dòng)源設(shè)備：
根據(jù)用戶需要控制電機(jī)路數(shù)可預(yù)置，包括電源柜功率。YZD振動(dòng)電機(jī)為三相380V 50HZ異步電動(dòng)機(jī)，封閉自冷式、可做水平、傾斜安裝。TZD振動(dòng)電機(jī)在連續(xù)工作時(shí)，周圍空氣中不得含有腐蝕性及爆炸性氣體，環(huán)境溫度不得超過(guò)40度。將振動(dòng)電機(jī)安裝在振動(dòng)機(jī)械上時(shí)，振動(dòng)電機(jī)的底腳螺栓必須緊固，每個(gè)螺母下必須加平、彈墊圈，振動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)初期，由于螺栓、螺母、底座平面間的磨合，會(huì)降低緊固力，出現(xiàn)小的松動(dòng)，故運(yùn)轉(zhuǎn)初期應(yīng)將電機(jī)的底腳螺栓多次擰緊，開(kāi)始時(shí)每天緊固一次，兩周后每周檢查緊固一次。
振動(dòng)電機(jī)是在轉(zhuǎn)子軸兩端各安裝一組可調(diào)偏心塊，利用軸及偏心塊高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力得到振力。振動(dòng)電機(jī)振動(dòng)頻率范圍大，只有激振動(dòng)力與功率配合得當(dāng)才能降低機(jī)械噪音。振動(dòng)電機(jī)有按起動(dòng)與運(yùn)行方式分類、按運(yùn)轉(zhuǎn)速度分類等六種分類。
性能：
1、 該振動(dòng)器體積小，激振頻率高（150HZ/s）、激振力大（11KN-15KN）、振幅小（<1.3mm）、輻射范圍大（1.5-2.0m），砼流動(dòng)性、可塑性增加，構(gòu)件密實(shí)度提高，成型快。
2、 振動(dòng)效率高。由于振頻高，振幅小，在鋼模板形變上消耗的能量少，延長(zhǎng)模板的使用壽命。
3、 體積小，重量輕（僅21KG/臺(tái)）。采用快速裝卸結(jié)構(gòu)，在模板上固定僅需一個(gè)螺絲即可使用。裝卸一臺(tái)僅需30秒，比使用普通外部式振動(dòng)器節(jié)省振動(dòng)器安裝輔助時(shí)間75%節(jié)省人力75%。
4、 用量少。由于使用快裝結(jié)構(gòu)，僅用20-40臺(tái)即可滿足50米T型梁的大型砼制作。比使用普通振動(dòng)器節(jié)省大量電纜線，同時(shí)又可安全文明施工。
5、 該產(chǎn)品使用壽命是普通振動(dòng)器的4倍以上，由于ZKF型振動(dòng)器效率極高，每次振動(dòng)時(shí)間只需25-60秒即可。故極大的提高了振動(dòng)器的使用壽命，減少了維修，降低了成本。
6、 該廠ZKG系列振動(dòng)器與我廠生產(chǎn)的GDK-150、GDK-200型和DB-4 DB-6 DB-10 DB-16型
湖北荊門(mén)市高頻振動(dòng)器規(guī)格型號(hào)原理介紹青海果洛便攜式振動(dòng)器操作簡(jiǎn)單技術(shù)過(guò)硬利用煤自然發(fā)火實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)定了南屯煤礦煤自燃特征參數(shù),對(duì)自然發(fā)火過(guò)程中的升溫速率與高溫點(diǎn)移動(dòng)規(guī)律進(jìn)行了分析,提出煤自燃指標(biāo)氣體(CO、C2H4、C2H4/C2H6)及對(duì)應(yīng)特征溫度。研制出了集溫濕度、一氧化碳、氧氣、甲烷、壓差傳感器于一體的礦用本安型多參數(shù)無(wú)線傳感器和監(jiān)測(cè),形成具有可剪裁性、冗余性、魯棒性等特點(diǎn)的采空區(qū)煤自燃特征信息氣-溫-壓差聯(lián)合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。4、樁錨支護(hù)：樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力錨桿分為自由段和錨固段，通過(guò)施加錨桿預(yù)應(yīng)力加強(qiáng)基坑邊壁穩(wěn)定性，錨桿預(yù)應(yīng)力直接作用于排樁上，使基坑側(cè)移受到限制；土釘支護(hù)結(jié)構(gòu)中土釘全長(zhǎng)錨固，通過(guò)基坑邊壁側(cè)移以部分釋放土壓力，并使土釘產(chǎn)生拉力，優(yōu)勢(shì)滑裂面前后土釘拉力平衡并直接作用于土體，限制土體邊壁的繼續(xù)變形，形成基坑邊壁的支護(hù)結(jié)構(gòu)。因此樁錨與土釘是兩種受力機(jī)理不同的支護(hù)結(jié)構(gòu)，將土釘與樁錨作為錨桿、噴射砼、掛鋼筋網(wǎng)、鋼架支撐、以及它們間的任意組合型式，統(tǒng)稱為錨噴支護(hù)。
一、工藝原理
錨噴支護(hù)就是當(dāng)隧道周圍圍巖承載能力不足，需提高圍巖自身承載能力時(shí)，采取聯(lián)一級(jí)建造師合支護(hù)形式，形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系。錨噴支護(hù)的***優(yōu)點(diǎn)；及時(shí)性、與圍巖密貼性、早強(qiáng)、柔性。
錨噴支護(hù)就是應(yīng)用新奧法原理；即：運(yùn)用各種手段（開(kāi)挖方法、支護(hù)及地層預(yù)處理等）控制圍巖變形，***限度地保護(hù)和調(diào)動(dòng)圍巖的承載能力。
二、施工工藝及操作要點(diǎn)
A．錨桿施工工藝及操作要點(diǎn)
1、原材料備制
①錨桿材料：錨桿材料采用20錳硅鋼筋或注漿錨桿，鋼筋直一級(jí)建造師|徑Φ22㎜，按設(shè)計(jì)要求規(guī)定的材質(zhì)、規(guī)格備料，并進(jìn)行調(diào)直、除銹、除油，以保證砂漿錨桿的施工質(zhì)量和施工的順利進(jìn)行。
②水泥；普通水泥砂漿
