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ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)一起，該三相交流道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)模仿器功耗低，動(dòng)作快，能夠大大下降動(dòng)力消耗及試 驗(yàn)時(shí)刻，便攜式結(jié)構(gòu)更能減輕實(shí)驗(yàn)勞動(dòng)強(qiáng)度，跋涉作業(yè)功率,具體來說，現(xiàn)有的電動(dòng)司控設(shè)備中的轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作輸出均選用運(yùn)用絲杠旋轉(zhuǎn)來帶 動(dòng)絲母座直線運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)來結(jié)束直線動(dòng)作。ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中包括一輸出齒輪、一輸入齒輪和一動(dòng)作齒條，所述輸出齒輪和輸入齒輪固定在可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于機(jī)架即本轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)箱上的一花鍵軸上，該輸入齒輪與所述活塞齒條嚙合連接，該輸出齒輪與一動(dòng)作齒條嚙合連接，所述動(dòng)作齒條與所述轉(zhuǎn)換鎖閉機(jī)構(gòu)連接，并通過所述轉(zhuǎn)換鎖閉機(jī)構(gòu)連接驅(qū)動(dòng)尖軌的一動(dòng)作桿組件。

ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述

ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介

ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlic switch machine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類

①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址?？蓴D式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷開表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

所述升降托連接一動(dòng)作塊，該動(dòng)作塊上設(shè)有一長(zhǎng)孔，在該長(zhǎng)孔中設(shè)有一偏心塊;在機(jī)架上設(shè)有一手搖把，該手搖把的一端面與所述偏心塊對(duì)應(yīng)的端面上分別設(shè)有一徑向凸棱和一徑向凹槽，通過所述徑向凸棱和徑向凹槽使得所述手搖把和偏心塊連接在一起。ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)假設(shè)是簡(jiǎn)略的側(cè)板，而不是連續(xù)平行的軌跡，則改道卡車能夠在整個(gè)長(zhǎng)度上跋涉，直到它轉(zhuǎn)回到主軌跡，在那里它實(shí)施尾點(diǎn)運(yùn)動(dòng)強(qiáng)制開關(guān)翻開，并從頭返回到相同的軌跡上，只會(huì)損壞開關(guān),供應(yīng)一種用于檢測(cè)道岔密貼狀況的交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口檢測(cè)設(shè)備。