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根據(jù)GB/T23858-2009《檢查井蓋》第4項(xiàng)規(guī)定，井蓋按照承載能力劃分為六個(gè)等級(jí)：
第一組：（最低選用A15級(jí)類型）：綠化帶、人行道等禁止機(jī)動(dòng)車輛駛?cè)氲膮^(qū)域。
第二組：（最低選用B125類型）：人行道、非機(jī)動(dòng)車、小車停車場(chǎng)及地下停車場(chǎng)。
第三組：（最低選用C250類型）：住宅小區(qū)、背街小巷、僅有輕型機(jī)動(dòng)車或者小車行駛的區(qū)域，道路兩邊路緣石0.5m內(nèi)。
第四組：（最低選用D400類型）:城市主干路、公路、高速公路等區(qū)域。
第五組：（最低選用E600類型）：貨運(yùn)站、碼頭、機(jī)場(chǎng)等區(qū)域。
第六組：（最低選用F900類型）：機(jī)場(chǎng)跑道等區(qū)域。
平武縣高分子井蓋,梓潼鑄鐵井蓋,鹽亭電力井蓋,江油球墨鑄鐵井蓋廠為了準(zhǔn)確控制，行車通行過(guò)程中無(wú)跳車現(xiàn)象，確保行車舒適度，城市井蓋高程必須與竣工瀝青混凝土面層接平順。很多施工不知道該如何施工，以下小編在此分享城市井蓋施工要點(diǎn)： 1、依據(jù)道路縱斷面和橫斷面推算檢查井中心設(shè)計(jì)高程，以此推定城市井蓋控制四點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程，安裝過(guò)程中嚴(yán)格按照計(jì)算的高程進(jìn)行控制，且保證允許誤差在規(guī)定范圍內(nèi)，用水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行引測(cè)閉合操作。
2、環(huán)氧樹(shù)脂砂漿、界面結(jié)合劑以及植筋膠的配制必須嚴(yán)格各組份的計(jì)量工作，加強(qiáng)配制摻量監(jiān)督防止過(guò)量添加，產(chǎn)生不凝固無(wú)強(qiáng)度、或剛性過(guò)高，韌性不足的情況產(chǎn)生。
3、應(yīng)于砼強(qiáng)度達(dá)到約C20時(shí)才進(jìn)行面層瀝青施工，面層瀝青碾壓時(shí)發(fā)現(xiàn)井圈有松動(dòng)現(xiàn)象，必須事后鑿除瀝青，重安井圈待砼強(qiáng)度達(dá)到50%后，再攤鋪面層瀝青
城市井蓋的劃分依據(jù)
盛達(dá)建材做為城市井蓋的專業(yè)制造廠家，多年專注于制造城市井蓋，我們生產(chǎn)的城市井蓋有輕型和重型兩種，各有不同的適應(yīng)場(chǎng)合。
很多的用戶不太理解重型和輕型的概念，在這里再重點(diǎn)說(shuō)一下：所謂重型是指出廠檢驗(yàn)中允許承壓360kN或超汽-20級(jí)主車；輕型是指允許承壓210kN或汽-10級(jí)主車.這個(gè)檢驗(yàn)報(bào)告中應(yīng)該有數(shù)據(jù)。
原來(lái)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不是以輕重來(lái)劃分的，在2007年2月第一版 《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》 圖集號(hào)06MS201 的設(shè)計(jì)說(shuō)明中（即97s501-1修訂本），將設(shè)計(jì)荷載改為：重型：成-A級(jí) 輕型：成-B級(jí) （引用《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTG-D60-2004 和 《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》）。
城市井蓋原來(lái)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是這樣的：設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：-20級(jí)和-10級(jí)。通常我們稱作為Φ700輕型球墨城市井蓋>球墨城市井蓋的內(nèi)口徑是700，而井蓋直徑則是740
由于鐵暴露在空氣中就會(huì)因氧化而被腐蝕，鑄鐵路面井蓋的主要材料也是鐵，所以隨時(shí)間的推移肯定也會(huì)腐蝕，從而降低路面井蓋的使用年限，那么如何解決這一問(wèn)題呢，盛達(dá)至誠(chéng)公司為您解答：
球墨鑄鐵的外表面還要涂敷一層瀝青漆，然后再包裝入庫(kù)。 為使鑄鐵路面井蓋耐侵蝕性更進(jìn)一步增強(qiáng)，需在球墨鑄鐵路面井蓋的外表面進(jìn)行噴鋅處理。
鑄鐵路面井蓋為保證噴鋅的質(zhì)量，應(yīng)在熱處理工序完成后，管體本身還有一定溫度時(shí)進(jìn)行噴鋅效果最佳。為保證球墨鑄鐵路面井蓋的輸水衛(wèi)生，防止球墨鑄鐵路面井蓋內(nèi)壁表面結(jié)垢而增大輸水阻力，降低管網(wǎng)使用壽命，輸水管要有水泥內(nèi)襯。 為保證鑄鐵路面井蓋的出廠質(zhì)量及管網(wǎng)使用時(shí)安裝的可靠性，對(duì)球墨鑄鐵路面井蓋要逐根的按照ISO2531中劃定的尺度進(jìn)行水壓試驗(yàn)檢查。
為保證球墨鑄鐵路面井蓋的表面質(zhì)量及承口的安裝尺寸，對(duì)球墨鑄鐵路面井蓋的承口及內(nèi)壁需要進(jìn)行打磨清理，以保證球墨鑄鐵路面井蓋的安裝和下道工序要求。
球墨鑄鐵的強(qiáng)度和鑄鋼的強(qiáng)度是可比的。球墨鑄鐵具有更高的屈服強(qiáng)度，其屈服強(qiáng)度最低為40k，而鑄鋼的屈服強(qiáng)度只有36k。在大部分市政應(yīng)用領(lǐng)域，如：水、鹽水、蒸汽等，球墨鑄鐵的耐腐蝕性和抗氧化性都超過(guò)鑄鋼。
行業(yè)總是有淡有旺，明顯的特點(diǎn)就是春夏秋三季是旺季，冬天隨著施工比較少就到了明顯的淡季了，雖然產(chǎn)品銷售進(jìn)入淡季，但我們的思想并沒(méi)有進(jìn)入淡季，在冬季我們將做如下工作：
1 繼續(xù)研發(fā)產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)出現(xiàn)好的路面井蓋以備明年投放市場(chǎng)
2 做好老用戶的回訪服務(wù)工作
3 整理庫(kù)存，造冊(cè)，統(tǒng)計(jì)
4 培養(yǎng)技術(shù)及銷售力量，明年再開(kāi)拓新的市場(chǎng)。
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