國標(biāo)鋼板焊接三通生產(chǎn)廠家 15100795546 楊經(jīng)理 高壓熱拔三通熱處理后，金相組織與原材料相同；表面硬度;合金鋼為HB125~197；高洛鋼大為HB217。
2.高壓熱拔三通表面不允許有任何裂紋；表面光滑、疤痕、褶皺等缺陷深度不大于1.6mm；表面鱗斑、重皮的深度不大于0.4mm。
3.高壓熱拔三通幾何尺寸和偏差，如端口內(nèi)外徑、內(nèi)外坡口、端面斜度偏差、支管高度應(yīng)符合圖紙要求；產(chǎn)品端口對接壁厚不得小于連接管道公稱厚壁允許的最小值，其余部分壁厚應(yīng)不小于設(shè)計壁厚的90%，最小處不小于87.5%；端口以外橢圓度不大于公稱外徑的6%；當(dāng)端口壁厚大于管道壁厚的1.15倍時，應(yīng)按照標(biāo)準重新加工內(nèi)坡口。
三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸，在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的過程中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個過程是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸過程而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運動進行補償?shù)?，所以也稱為徑向補償工藝。由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位降低。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。
大口徑焊接三通就是一段主管加上一個小的分支管，顯然，兩個大的尺寸是主管，中間接出來的小尺寸就是支管. 在純氧管線中，一般是有壓力的，這時氧的活性更大；如使用焊接三通，只要管內(nèi)雜物在隨氧氣流移動時，因管徑變化，流速產(chǎn)生變化可能引起雜物與管子的碰撞產(chǎn)用火源或者因流速變化產(chǎn)用的靜電放電，都可能引起純氧管的著火。
大口徑焊接三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸，在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的過程中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個過程是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸過程而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運動進行補償?shù)?，所以也稱為徑向補償工藝。焊接三通的制作其實是有多種辦法的，最常用的一種是推制與壓制，所以，在進行壓制的時候，所謂的無縫三通的時候，我們一般在進行采取推制，所推制出來的冷拔三通在進行采取壓制，壓制出來以后的高壓三通的時候制作出來就不同了。
大口徑焊接三通部件的組焊將簡單軋制鍛造、沖壓或機加工件對焊成復(fù)雜的零件以降低成本.例如汽車方向軸外殼和后橋殼體的對焊各種連桿、拉桿的對焊以及特殊零件的對焊等.焊接三通異種金屬的對焊可以節(jié)約貴重金屬,提高產(chǎn)品性能.例如刀具的工作部分與尾部的對焊,內(nèi)燃機排氣閥的頭部與尾部的對焊鋁銅導(dǎo)電接頭的對焊等.
焊接三通的應(yīng)用及制作工藝
焊接三通的接頭焊縫就在主管與支管相交的相貫線上，形狀和位置比對接焊縫復(fù)雜，焊接時焊縫質(zhì)量不易控制。據(jù)統(tǒng)計，這類焊縫的泄漏率占所有工藝焊縫泄漏率的80%，主要缺陷是未焊透、氣孔、夾渣等。
相貫線上的焊縫坡口，目前主要是通過手工氣割或等離子切割而成，加工精度不高，坡口角度偏小，焊接工藝參數(shù)選擇不當(dāng)，造成未焊透。焊制三通質(zhì)量缺陷的另一個主要原因就是工藝下料錯誤、把支管的外坡口加工成內(nèi)坡口，支管直接搭接在主管上進行焊接。未焊透使焊縫的強度降低，對于送腐蝕性介質(zhì)的管道，隨著生產(chǎn)周期的增加將使焊縫的熱影響區(qū)減薄，導(dǎo)致焊縫泄漏。產(chǎn)生氣孔、夾渣的原因是焊接前坡口及附近的油、銹、水分等雜物未清理干凈，焊接過程中皮未除凈。另外焊接操作時，焊接速度過快，焊接電流又太小，加快了焊縫的冷卻速度。
