“金九銀十”和年底，
從來(lái)都是購(gòu)車(chē)旺季，
畢竟中國(guó)人都是好面子的，
長(zhǎng)假開(kāi)著新車(chē)返鄉(xiāng)，
那家鄉(xiāng)故里投來(lái)的眼光，
足以沖散一年艱辛壓力的陰霾！
講真！為了女票也要有個(gè)車(chē)啊~
不過(guò)最近出了一組數(shù)據(jù)，
不禁讓老司機(jī)們一腳剎車(chē)沒(méi)踩穩(wěn)~
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“中汽協(xié)”）10月12日發(fā)布快訊，中國(guó)9月汽車(chē)銷(xiāo)量239萬(wàn)輛，同比下降11.6%；乘用車(chē)銷(xiāo)量206萬(wàn)輛，同比下降12%。
什么概念？
一年里汽車(chē)最好賣(mài)的時(shí)間，
汽車(chē)銷(xiāo)量不增反降，
而且是從7月份一路降到現(xiàn)在，
拉手剎都不好使~
還是數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，
2018年7月，汽車(chē)生產(chǎn)204.28萬(wàn)輛，同比下降0.66%；銷(xiāo)售188.91萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.91%，同比下降4.02%。其中乘用車(chē)生產(chǎn)172.53萬(wàn)輛，同比下降1.90%；銷(xiāo)售158.95萬(wàn)輛，同比下降5.30%；
今年8月，汽車(chē)生產(chǎn)199.99萬(wàn)輛，同比下降4.38%；銷(xiāo)售210.34萬(wàn)輛，同比下降3.75%。其中，乘用車(chē)生產(chǎn)170.52萬(wàn)輛，同比下降4.71%；銷(xiāo)售178.99萬(wàn)輛，同比下降4.55%。
此時(shí)此刻，
只想振臂高呼，
中國(guó)的汽車(chē)愛(ài)好者在哪里？
丈母娘您是降低則需門(mén)檻了嗎？
抱著研究學(xué)習(xí)的態(tài)度，
仔細(xì)翻閱近兩年的資料，
數(shù)據(jù)下滑這件事似乎找到了突破口~
早在2016、2017年，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存指數(shù)在8月份已退至警戒線(xiàn)以下，并將這一狀態(tài)保持到年底。而今年，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商一直是“負(fù)重前行”。而銷(xiāo)量這件事，從兩年前就開(kāi)始持續(xù)發(fā)酵了。
欲知其所以然，還要探究下這兩年的購(gòu)車(chē)環(huán)境如何~
請(qǐng)下移目光，一起整理下思緒：
2016年起，搖號(hào)的臺(tái)階高度一年比一年陡峭，多個(gè)車(chē)是加入全民搖搖樂(lè)；融資租賃作為信貸之外的另一種金融購(gòu)車(chē)方式異軍突起；網(wǎng)約車(chē)和共享汽車(chē)刮起一陣妖風(fēng)；年輕消費(fèi)者迎來(lái)了馬云爸爸的大招“花唄”，消費(fèi)觀(guān)念轉(zhuǎn)型；“咖啡法規(guī)”&“國(guó)六”來(lái)襲，買(mǎi)車(chē)這件事越來(lái)越頭痛。
最后一點(diǎn)更重要，
在接受了上面這些事后，
錢(qián)包通常都是花唄的欠條，
買(mǎi)不起車(chē)了。
所以，
精明的人民群眾，
找到了另一條路，
以租代購(gòu)！
買(mǎi)不起就租唄~以租代購(gòu)其實(shí)就是長(zhǎng)租一輛專(zhuān)屬座駕，然后按月支付租金，租期年限到期后，就自然得到車(chē)輛所有權(quán)了。這種聽(tīng)上去比買(mǎi)房還月供的方式還靠譜，至少?zèng)]首付了~
正因如此，五車(chē)網(wǎng)大力發(fā)展“以租代購(gòu)”業(yè)務(wù)，現(xiàn)與多家銀行、中國(guó)人保、汽車(chē)金融提供商開(kāi)展緊密的合作關(guān)系，在低首付、低門(mén)檻的基礎(chǔ)上，更具穩(wěn)定可靠的有資金渠道。金融有了保障，在政策收緊后逐漸占據(jù)了更多優(yōu)勢(shì)。
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