合肥大型冷藏保鮮車價格
湖北程力 專汽之冠
以人為本 品質(zhì)卓越
以求生存 以信譽求發(fā)展
本公司是專用汽車生產(chǎn)廠家，專注專汽生產(chǎn)制造銷售十余年，位于炎帝神農(nóng)故里湖北專汽之都。經(jīng)營各種專用汽車冷藏車，性價比，品質(zhì)保障，所有車型均有現(xiàn)貨?？蓙韽S家考察試車。所有車型價格以正式簽訂合同生效。
近日，程力專用汽車股份有限公司與順豐冷物流有限公司舉行交車儀式，首批100輛冷藏車產(chǎn)品正式投入市場。作為國內(nèi)高端冷藏車供應(yīng)商，程力專用汽車股份有限公司近幾年把冷藏車和環(huán)衛(wèi)車作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，尤其是冷藏車制造方面，從美國引進先進技術(shù)，購置設(shè)備，成功實現(xiàn)了保溫箱現(xiàn)場整體發(fā)泡，成為冷藏車行業(yè)為數(shù)不多的擁有這種技術(shù)的企業(yè)。
作為合作伙伴，順豐冷物流有限公司擁有多年的冷鏈物流從業(yè)。選購全鋁合金冷藏車，因其材質(zhì)環(huán)保，廂面清潔，可用于公司生鮮肉類及餐飲配送項目，進一步中冷物流專業(yè)，適應(yīng)冷鏈行業(yè)未來發(fā)展，真正實現(xiàn)了冷藏車的“綠色運輸”。
程力專用汽車股份有限公司表示，未來一段時間，企業(yè)將繼續(xù)改進和創(chuàng)新，努力建成年產(chǎn)10000輛各類冷藏車的生產(chǎn)線，生產(chǎn)出更加過硬的產(chǎn)品，為地方經(jīng)濟發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。
合肥大型冷藏保鮮車價格從《舌 尖 上的中 國》就可以看出，人們對吃這件事兒是極其講究的，正是因為這種對于食物的追隨，讓冷鏈物流的市場需求越來越大。但是往往在將這些食物從原產(chǎn)地送到老百姓飯桌上的中，由于目的地倉儲不足、未及時卸貨等原因，食物的損壞，所以用于短途配送的輕型冷藏車格外重要。
為此面包式冷藏車受到大家的歡迎，首先和廂式車相比，面包冷藏車很多配件都采用轎車化的零部件，因此它不僅具有乘用車的駕駛舒適度。再加上它自身的輕便性，市區(qū)也更方便。另外也是為了節(jié)約資源，有的城市間配送的貨并不多，如果用廂式冷藏車裝的話，根本裝不滿，而用面包的話則剛剛好。在2017年的生鮮展上，我們就看到了很多品牌都有面包型冷藏車，它們更先進、更高端。盡管現(xiàn)在用戶對于冷藏車的選擇更多了，但他們在選擇的時候還是主要看：
1、價格：看重的還是性比價高
2、冷箱：材料選擇多，設(shè)計美觀空間大
3、冷機：食品城配用非獨 立式機組
4、方數(shù)：面包冷藏車通常方數(shù)在3-6個立方，廂式車在6-9個立方
雖然貨物的種類一直在變化，冷藏車的各種技術(shù)也在變化，我們的選擇也更多，但是大家在選擇面包冷藏車時，總歸還是萬變不離其宗，主要還是看這些基礎(chǔ)裝配性能如何，畢竟適合自己的才是好的。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2016年12月，我國冷藏車的市場占有量達到了9萬多輛，并呈繼續(xù)長的趨勢，這意味著冷藏車將會越來越普遍。一輛全新的冷藏車究竟能使用多久
首先，看該車選用什么品牌的底盤?，F(xiàn)在市場上主要有東風(fēng)、福田、江淮、五十鈴等等，前兩者的市場銷量占比多，同時也是性價比較高的兩款車，用戶可根據(jù)自我喜好及實際工況需求來選擇。其次，我們還要看下該車配的哪款發(fā)動機。發(fā)動機的好壞將是決定車輛使用時間長短主要的決定因素。相對來說，康明斯、朝柴、濰柴的使用壽命比錫柴、玉柴、常柴等發(fā)動機會更長一些，價格也將更高一些，應(yīng)了一分錢一分貨的道理。
再者，在冷藏車廂體構(gòu)造及后期方面，也是影響冷藏車使用壽命的至關(guān)因素。在日常使用中，應(yīng)避免尖銳物品對廂體的剮，以及做好廂部的清潔工作，廂內(nèi)若存有積水應(yīng)及時清理，避免對廂體出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。
然后，也是為重要的，冷藏機組的選擇。都知道冷藏機組制冷需要加氟，需不定期的查看氟是否夠用，及時補充；在停車卸貨或是不進行運輸工作時，一定要先關(guān)閉冷藏機組再熄火，避免制冷機組在無動力的情況下空轉(zhuǎn)，從細節(jié)上來進行養(yǎng)護。
綜上所述，相信不用多說，大家也都了解到冷藏車的使用壽命是沒有固定值的。去除車輛本身的以外，能用多久其實跟個人的用車習(xí)慣有著直接的聯(lián)系，在平時的使用中多加注意和，才能從根本上冷藏車的使用年限。
訂車流程 合肥大型冷藏保鮮車價格
我們將謁誠為您提供更好、更快、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)！
步：購車洽談：
通過電話聯(lián)系或?qū)嵉乜疾烨⒄勡囕v型號、價格和相關(guān)要求。
第二步：簽訂合同：
雙方簽訂車輛購銷合同并預(yù)付合同定金（傳真簽訂合同、實地簽訂合同均可）。
第三步：安排生產(chǎn)：
我公司根據(jù)合同要求，安排車間生產(chǎn)。
第四步：交付車輛：
車輛交付驗收，支付車輛余款，完成相關(guān)手續(xù)。
交付：客戶可自提車輛，也可協(xié)商由我公司安排送車并協(xié)定相關(guān)費用.更多詳細訂車流程請來電！
公司相關(guān)信息：
營業(yè)執(zhí)照號：程力專用汽車股份有限公司
組織機構(gòu)代碼：76414182-3
稅務(wù)登記證號(國)：421302764141823
公司地址：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
市內(nèi)乘車路線 ：隨州市內(nèi)乘10路公汽終點站即到(程力汽車工業(yè)園)
國內(nèi)回款
收款人：程力專用汽車股份有限公司
行：隨州市建行曾都支行
帳 號：4200 1813 6620 5000 3420
戶 名：程力專用汽車股份有限公司
收款人：程力專用汽車股份有限公司
行：隨州市工行牡丹分理處
帳 號：1805 0211 0900 0288 088
戶 名：程力專用汽車股份有限公司
設(shè)備檢修及保養(yǎng)： 1. 常檢項目： 檢測離合器總成、冷凝機以及蒸發(fā)器是否正常運轉(zhuǎn).新修訂的《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》（簡稱GSP）近期已經(jīng)衛(wèi)生部部務(wù)會通過并正式發(fā)布，將于2013年6月1日起正式實施；修訂后的GSP共4章，包括總則、藥品批發(fā)的質(zhì)量管理、藥品零售的質(zhì)量管理、附則，共計187條。
以下內(nèi)容與產(chǎn)品無關(guān)！
制造業(yè)生產(chǎn)過程中的自動化可能才是導(dǎo)致其就業(yè)人口下降的原因，更有甚者算出了美國與貿(mào)易帶來的就業(yè)崗位流失，自動化擠出傳統(tǒng)勞動力并非美國獨有顯然。
近來被調(diào)侃為“推特治國”的美國當(dāng)選特朗普，正逐漸兌現(xiàn)其將制造業(yè)帶回美國的競選承諾。
制造業(yè)回歸？就業(yè)才是根本問題
特朗普在近一周的時間內(nèi)，接連通過推特向三家汽車制造商開炮。在1月6日的推特中，特朗普向豐田汽車“開炮”。他表示，如果豐田選擇在美國之外建設(shè)一個新工廠，那其將面臨高額的美國關(guān)稅。上周早些時候，福特和通用也曾受到特朗普推特的批評。
將制造業(yè)重新帶回美國是特朗普一直以來強調(diào)的政治訴求，并且希望通過自己貿(mào)易政策的調(diào)整而實現(xiàn)海外的制造業(yè)回流美國。
美國社會對于本國制造業(yè)近年來的發(fā)展一直抱以憂患意識。
早在2011年，美國勞聯(lián)產(chǎn)聯(lián)總部就發(fā)布《制造不》(Manufacturing Insecurity)報告稱，美國制造業(yè)產(chǎn)能從1998年到2008年嚴重下滑。在這十年中，半導(dǎo)體工廠減少1200座，在全球半導(dǎo)體總產(chǎn)能中所占比重下降到14%；美國印刷電路板PCB產(chǎn)能下降了74%，2008年銷售額只有40億美元，比2000年的110億美元幾乎減少三分之二；工業(yè)機床方面，金屬切削機床產(chǎn)業(yè)規(guī)?？s小16%，鍛壓機產(chǎn)業(yè)規(guī)?？s小17%，工人失業(yè)十分嚴重。
報告作者尤德肯(Joel Yudken)將這三個關(guān)鍵制造業(yè)下滑的原因歸咎于制造業(yè)的興起，從而導(dǎo)致美國工廠關(guān)閉或遷移到。
更有甚者算出了美國與貿(mào)易帶來的就業(yè)崗位流失。
表面看，特朗普是要讓“美國制造”重新攻占美國和全球市場，但實際上，這些豪言壯語更多還是針對美國就業(yè)問題講的。因此，不管是軟銀孫正義還是阿里巴巴的馬云在與特朗普會面后都明確表示了增加美國就業(yè)人口的計劃。
人民日報近日刊文就指出，有些美國人習(xí)慣從“零和游戲”的視角出發(fā)，將美國的就業(yè)問題同直接掛鉤，認為中美貿(mào)易額變大了，人的飯碗多，美國人的飯碗就會相應(yīng)減少。在這些人看來，美國的就業(yè)問題，轉(zhuǎn)變成了怎樣讓人的飯碗重新變成美國人的飯碗。
自動化擠出傳統(tǒng)勞動力并非美國獨有
顯然，特朗普將美國制造業(yè)就業(yè)人口的下降歸咎于體量龐大的中美貿(mào)易。但《紐約時報》近日刊文指出，制造業(yè)生產(chǎn)過程中的自動化可能才是導(dǎo)致其就業(yè)人口下降的原因。
在美國，特斯拉有一個號稱全球智能的全自動化生產(chǎn)車間里，從原材料加工到成品的組裝，全部生產(chǎn)過程除了少量零部件外，幾乎所有生產(chǎn)工作都自給自足。沖壓生產(chǎn)線、車身中心、烤漆中心與組裝中心，這四大制造環(huán)節(jié)中總共有超過150臺機器人(300024)參與工作。當(dāng)然，在車間中你同樣很少能見到有人的影子。
畢業(yè)于西弗吉尼亞大學(xué)，曾經(jīng)在甲骨文工作過的李林山告訴財經(jīng)記者，作為自動化的企業(yè)級平臺，以甲骨文為代表的智能解決方案正在大幅提升美國以及世界范圍內(nèi)制造業(yè)的自動化水平，越來越多的工人由于無法在新的產(chǎn)業(yè)鏈條中找到自己的定位而失業(yè)。
在英國斯旺西大學(xué)高級講師陳斌看來，企業(yè)自動化程度的提升正在引發(fā)歐美新一輪歐美失業(yè)潮的縱深擴散，而當(dāng)?shù)氐膭诠そM織往往將失業(yè)問題看做制造業(yè)的低成本優(yōu)勢和貿(mào)易政策。“自動化程度的加深無疑還會進一步擠壓美國傳統(tǒng)就業(yè)人口?！标惐蟾嬖V財經(jīng)記者。
蘇寧金融研究院獲取的數(shù)據(jù)顯示，2010-2014年，
以鋼鐵行業(yè)為例，據(jù)紐約時報報道，在1962年——2005年間，該行業(yè)失去了40萬人，占其總勞動力的75%，但更多的原因則應(yīng)歸結(jié)于一種名為微型鋼鐵廠新技術(shù)的推廣。
來自鮑爾州立大學(xué)(Ball State University)的另一項分析認為，在制造業(yè)內(nèi)，約13%的失業(yè)應(yīng)歸因于貿(mào)易，其余則是因為自動化提高了生產(chǎn)力。
事實上，并非美國一國在自動化程度提升的時代面臨傳統(tǒng)就業(yè)人口下降的現(xiàn)實，被特朗普多次點名的同樣正在經(jīng)歷“機器換人”的制造業(yè)轉(zhuǎn)型。
作為蘋果iPhone和iPad的硬件代工商，富士康正在對整個工廠進行調(diào)整，希望用機器人取代多數(shù)勞動力。富士康目前已在各地的工廠部署了4萬多臺機器人，成都、深圳和鄭州的富士康工廠已經(jīng)實現(xiàn)第二或第三階段。一些工廠已處于“熄燈狀態(tài)”，只需對生產(chǎn)線進行很少的人為干預(yù)。而對于將要在美國設(shè)廠代工生產(chǎn)蘋果手機的富士康早前也表示會更多的選用機器人來完成生產(chǎn)。
這種現(xiàn)象并非行業(yè)巨頭所獨有，在民營企業(yè)無錫微研精密沖壓件股份有限公司的生產(chǎn)車間，記者發(fā)現(xiàn)基本上在生產(chǎn)的線往往是一名操作工同時管理控制著兩臺機床，該公司董事長談淵智告訴財經(jīng)記者，通過生產(chǎn)線自動化程度的提升，以往熱火朝天的生產(chǎn)場景正漸漸被安靜的作業(yè)環(huán)境所取代。
事實上，
民間智庫均衡博弈研究院研究報告認為，通常傳統(tǒng)的失業(yè)可以通過不飽和就業(yè)等措施減緩和改善;但是由于經(jīng)濟分工的調(diào)整而導(dǎo)致的既有經(jīng)濟工種、技能崗位的消失，很大一部分勞動力將因為無法進行學(xué)習(xí)和提升而被淘汰，技能的出清預(yù)示著舊一代勞動力30年工作經(jīng)驗的積累就此沉沒。
事實可能并沒有那么悲觀
制造業(yè)自動化程度的提升，似乎正將傳統(tǒng)勞動力擠出生產(chǎn)線。
不過，原徠斯機器人高級經(jīng)理屠崴告訴財經(jīng)記者，全自動化生產(chǎn)車間高昂的建造成本對于目前大多數(shù)的制造企業(yè)來說，并非理性的選擇。對于企業(yè)而言，盈利為要務(wù)，化的性價比才是根本。從這個角度來看，自動化是趨勢，但短期內(nèi)無法將勞動力完全擠出生產(chǎn)線。
此外，受困于智能化，機器人應(yīng)用在市場微乎其微的存在感與人們經(jīng)常聽到的“機器換人”確實有較大差距。
新松機器人總裁曲道奎近日表示，機器人發(fā)展半個多世紀，現(xiàn)在全球的保有量僅約200萬臺，從機器人密度來看，世界平均水平在60%，而僅僅達到31%左右。從替代率來看，
其實，并非所有專家將自動化帶來的改變視為負面。波士頓大學(xué)的經(jīng)濟學(xué)家 Bessen 指出，自動化帶來的問題不在于讓人類“失去工作”，而是讓他們“從一類工作向另一種工作過渡?！?《華爾街 日報》也撰文表示，自動化水平的提高并不會威脅到人類的工作，只是會加快人類的就業(yè)轉(zhuǎn)變。
美國麻省理工學(xué)院經(jīng)濟學(xué)家 David Autor表示，雖然在農(nóng)業(yè)和制造業(yè)等部分領(lǐng)域，機器有可能會代替人類工作，但整個全球經(jīng)濟大環(huán)境下，這種情況是不會發(fā)生的。自動化技術(shù)的發(fā)展促進了生產(chǎn)力提高，創(chuàng)造了更多財富，降低產(chǎn)品價格，提高消費者消費能力，從而又帶來了更多的工作崗位。
