頂升工程的特點及難點
⑴ 頂升重量大；
頂升時不是對某一個單個構(gòu)件的頂升，某些鐵路連續(xù)梁橋頂升重量可達上千噸。
⑵ 頂升高度大；
這一特點是針對一些整體頂升改造的橋梁，如中山橋的頂升加固，廈門仙岳路高架橋的頂升改造等。
⑶ 限位控制技術(shù)要求高；
由于千斤頂安裝、頂升的同步精度及回落后臨時支撐安裝等多種因素的影響，在頂升過程中往往會產(chǎn)生水平偏轉(zhuǎn)，嚴重時將直接影響橋梁安全。進行結(jié)構(gòu)限位是控制偏轉(zhuǎn)的主要方法，限位一般包括橫向限位和縱向限位。限位裝置的設(shè)計是確保橋梁頂升成功的必備要素。
⑷ 對頂升的同步性和控制精度要求高；
大型構(gòu)件的頂升必須嚴格控制其頂升過程的同步性與位移的精度，如不同步或超頂可能造成結(jié)構(gòu)局部受力過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞。
