CPP保護(hù)膜現(xiàn)貨價(jià)格寶安
位于東莞松山湖的東莞鉅威動(dòng)力技術(shù)有限公司，是國(guó)內(nèi)一家掌握電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)及大型儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)的專業(yè)公司。公司總經(jīng)理劉魯新表示，目前東莞鉅威動(dòng)力技術(shù)有限公司儲(chǔ)能管理系統(tǒng)持續(xù)保持市場(chǎng)占有率。近日，鉅威動(dòng)力與賽微微電子聯(lián)合發(fā)起“電動(dòng)汽車核心部件國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，瞄準(zhǔn)當(dāng)下國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車核心部件依賴進(jìn)口的被動(dòng)格局，計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車從芯片到系統(tǒng)再到整車的產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化。策劃：江強(qiáng)統(tǒng)籌：靳延明撰文：陳琬瑩靳延明來莞創(chuàng)業(yè)掌握BMS核心技術(shù)2009年，鉅威動(dòng)力技術(shù)有限公司在東莞松山湖成立。
OPP保護(hù)膜是以O(shè)PP為基材，單面涂布亞克力膠水并貼合離型膜而成（單層的不貼合離型膜）的塑料薄膜，OPP塑料薄膜膜面平滑透明度高,耐溫耐候性佳，OPP塑料薄膜膜面平滑透明度高,耐溫耐候性佳，
OPP保護(hù)膜是以O(shè)PP（雙向拉伸聚丙烯）為基材，單面涂布亞克力膠水并貼合離型膜而成（單層的不貼合離型膜）的塑料薄膜
OPP保護(hù)膜采用高透明OPP薄膜作為基材，具有穩(wěn)定性優(yōu),OPP塑料薄膜膜面平滑透明度高,耐溫耐候性佳，膠水粘性不易發(fā)生變化,易沖型模切并易剝離等特點(diǎn)，是模切沖型行業(yè)以及銘板標(biāo)牌行業(yè)，pet保護(hù)膜的替代品
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OPP塑料薄膜是一種非常重要的軟包裝材料，OPP薄膜無色、無嗅、無味、無毒，并具有高拉伸強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度、剛性、強(qiáng)韌性和良好的透明性。
OPP薄膜表面能低，涂膠或印刷前需進(jìn)行電暈處理。經(jīng)電暈處理后，OPP薄膜具有良好的印刷適應(yīng)性，可以套色印刷而得到精外觀效果，因而常用作復(fù)合薄膜的面層材料。
特點(diǎn)：對(duì)金屬、塑料、玻璃等各種物體具有合適的粘結(jié)強(qiáng)度，保持力性能良好。
保護(hù)膜表面光滑平整、基材材質(zhì)比較軟
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應(yīng)用：產(chǎn)品運(yùn)輸過程中的表面保護(hù)；各類金屬、薄膜、膠帶的模切保護(hù)及轉(zhuǎn)貼和保護(hù)；各類塑膠機(jī)殼、鍵盤等塑料件保護(hù)。
OPP保護(hù)膜
硬度大，質(zhì)量輕，具有一定的阻燃性，無毒無味，符合環(huán)保要求。
材質(zhì)：聚丙烯
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9月6日上午9時(shí)，第二環(huán)保督察組向我省移交第二十六批信訪件260件，其中，經(jīng)環(huán)保督察組圈定為重點(diǎn)信訪件的有5件。第二十六批信訪件中，按污染類型分類：水97件、大氣84件、噪聲28件、油煙11件、揚(yáng)塵8件、生態(tài)7件、垃圾4件、重金屬1件、其他20件。按區(qū)域分類：杭州50件、重點(diǎn)1件，寧波29件、重點(diǎn)1件，溫州19件、重點(diǎn)1件，湖州5件，嘉興19件，紹興38件，金華34件、重點(diǎn)1件，衢州16件、重點(diǎn)1件，舟山2件，臺(tái)州31件、重點(diǎn)1件，麗水17件。
如今，物聯(lián)網(wǎng)已成為熱詞。第五屆環(huán)保技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)會(huì)暨2017世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)智慧環(huán)保高峰論壇召開前夕，科技日?qǐng)?bào)記者來到宜興環(huán)?？萍脊I(yè)園采訪發(fā)現(xiàn)，在這里，一個(gè)全球環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈正在形成?！拔覀兺瞥隽伺盼圪M(fèi)征收管理系統(tǒng)，為未來的三表合一打下了基礎(chǔ)，優(yōu)化管理模式。”林宣雄是環(huán)科園引進(jìn)的高層次人才之一，他創(chuàng)辦的江蘇天長(zhǎng)環(huán)?？萍加邢薰荆蚤_發(fā)、生產(chǎn)環(huán)保行業(yè)個(gè)性化軟件為主業(yè)。林宣雄團(tuán)隊(duì)研發(fā)的國(guó)控重點(diǎn)污染源監(jiān)控中心及核心應(yīng)用軟件系統(tǒng)，現(xiàn)已在全國(guó)各地進(jìn)行實(shí)施和部署，建成了我國(guó)當(dāng)前的環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)。
鉅威動(dòng)力研發(fā)中心技術(shù)人員正在電池組上使用BMS進(jìn)行測(cè)試。南方日?qǐng)?bào)記者孫俊杰攝隨著以特斯拉為代表的電動(dòng)汽車的普及，支撐電動(dòng)汽車的“心臟”——電池成為產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口。但是，要讓電池在汽車中發(fā)揮作用，還得為電池裝上“大腦”——讓沉默的電池會(huì)“說話”，隨時(shí)顯示電池的性能、電量，駕駛者才能掌控。電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動(dòng)汽車昂貴、復(fù)雜的核心零部件，被稱為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的“大腦”，掌握這一核心技術(shù)的企業(yè)就在東莞。
