張家口吉林疫苗冷藏車報(bào)價(jià)及圖片
湖北程力 專汽之冠
以人為本 品質(zhì)卓越
以求生存 以信譽(yù)求發(fā)展
本公司是專用汽車生產(chǎn)廠家，專注專汽生產(chǎn)制造銷售十余年，位于炎帝神農(nóng)故里湖北專汽之都。經(jīng)營各種專用汽車?yán)洳剀?/strong>，性價(jià)比，品質(zhì)保障，所有車型均有現(xiàn)貨?？蓙韽S家考察試車。所有車型價(jià)格以正式簽訂合同生效。
近日，程力專用汽車股份有限公司與順豐冷物流有限公司舉行交車儀式，首批100輛冷藏車產(chǎn)品正式投入市場。作為國內(nèi)高端冷藏車供應(yīng)商，程力專用汽車股份有限公司近幾年把冷藏車和環(huán)衛(wèi)車作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，尤其是冷藏車制造方面，從美國引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，購置設(shè)備，成功實(shí)現(xiàn)了保溫箱現(xiàn)場整體發(fā)泡，成為冷藏車行業(yè)為數(shù)不多的擁有這種技術(shù)的企業(yè)。
作為合作伙伴，順豐冷物流有限公司擁有多年的冷鏈物流從業(yè)。選購全鋁合金冷藏車，因其材質(zhì)環(huán)保，廂面清潔，可用于公司生鮮肉類及餐飲配送項(xiàng)目，進(jìn)一步中冷物流專業(yè)，適應(yīng)冷鏈行業(yè)未來發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)了冷藏車的“綠色運(yùn)輸”。
程力專用汽車股份有限公司表示，未來一段時(shí)間，企業(yè)將繼續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新，努力建成年產(chǎn)10000輛各類冷藏車的生產(chǎn)線，生產(chǎn)出更加過硬的產(chǎn)品，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
張家口吉林疫苗冷藏車報(bào)價(jià)及圖片從《舌 尖 上的中 國》就可以看出，人們對吃這件事兒是極其講究的，正是因?yàn)檫@種對于食物的追隨，讓冷鏈物流的市場需求越來越大。但是往往在將這些食物從原產(chǎn)地送到老百姓飯桌上的中，由于目的地倉儲(chǔ)不足、未及時(shí)卸貨等原因，食物的損壞，所以用于短途配送的輕型冷藏車格外重要。
為此面包式冷藏車受到大家的歡迎，首先和廂式車相比，面包冷藏車很多配件都采用轎車化的零部件，因此它不僅具有乘用車的駕駛舒適度。再加上它自身的輕便性，市區(qū)也更方便。另外也是為了節(jié)約資源，有的城市間配送的貨并不多，如果用廂式冷藏車裝的話，根本裝不滿，而用面包的話則剛剛好。在2017年的生鮮展上，我們就看到了很多品牌都有面包型冷藏車，它們更先進(jìn)、更高端。盡管現(xiàn)在用戶對于冷藏車的選擇更多了，但他們在選擇的時(shí)候還是主要看：
1、價(jià)格：看重的還是性比價(jià)高
2、冷箱：材料選擇多，設(shè)計(jì)美觀空間大
3、冷機(jī)：食品城配用非獨(dú) 立式機(jī)組
4、方數(shù)：面包冷藏車通常方數(shù)在3-6個(gè)立方，廂式車在6-9個(gè)立方
雖然貨物的種類一直在變化，冷藏車的各種技術(shù)也在變化，我們的選擇也更多，但是大家在選擇面包冷藏車時(shí)，總歸還是萬變不離其宗，主要還是看這些基礎(chǔ)裝配性能如何，畢竟適合自己的才是好的。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2016年12月，我國冷藏車的市場占有量達(dá)到了9萬多輛，并呈繼續(xù)長的趨勢，這意味著冷藏車將會(huì)越來越普遍。一輛全新的冷藏車究竟能使用多久
首先，看該車選用什么品牌的底盤?，F(xiàn)在市場上主要有東風(fēng)、福田、江淮、五十鈴等等，前兩者的市場銷量占比多，同時(shí)也是性價(jià)比較高的兩款車，用戶可根據(jù)自我喜好及實(shí)際工況需求來選擇。其次，我們還要看下該車配的哪款發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞將是決定車輛使用時(shí)間長短主要的決定因素。相對來說，康明斯、朝柴、濰柴的使用壽命比錫柴、玉柴、常柴等發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更長一些，價(jià)格也將更高一些，應(yīng)了一分錢一分貨的道理。
再者，在冷藏車廂體構(gòu)造及后期方面，也是影響冷藏車使用壽命的至關(guān)因素。在日常使用中，應(yīng)避免尖銳物品對廂體的剮，以及做好廂部的清潔工作，廂內(nèi)若存有積水應(yīng)及時(shí)清理，避免對廂體出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。
然后，也是為重要的，冷藏機(jī)組的選擇。都知道冷藏機(jī)組制冷需要加氟，需不定期的查看氟是否夠用，及時(shí)補(bǔ)充；在停車卸貨或是不進(jìn)行運(yùn)輸工作時(shí)，一定要先關(guān)閉冷藏機(jī)組再熄火，避免制冷機(jī)組在無動(dòng)力的情況下空轉(zhuǎn)，從細(xì)節(jié)上來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
綜上所述，相信不用多說，大家也都了解到冷藏車的使用壽命是沒有固定值的。去除車輛本身的以外，能用多久其實(shí)跟個(gè)人的用車習(xí)慣有著直接的聯(lián)系，在平時(shí)的使用中多加注意和，才能從根本上冷藏車的使用年限。
訂車流程 張家口吉林疫苗冷藏車報(bào)價(jià)及圖片
我們將謁誠為您提供更好、更快、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)！
步：購車洽談：
通過電話聯(lián)系或?qū)嵉乜疾烨⒄勡囕v型號、價(jià)格和相關(guān)要求。
第二步：簽訂合同：
雙方簽訂車輛購銷合同并預(yù)付合同定金（傳真簽訂合同、實(shí)地簽訂合同均可）。
第三步：安排生產(chǎn)：
我公司根據(jù)合同要求，安排車間生產(chǎn)。
第四步：交付車輛：
車輛交付驗(yàn)收，支付車輛余款，完成相關(guān)手續(xù)。
交付：客戶可自提車輛，也可協(xié)商由我公司安排送車并協(xié)定相關(guān)費(fèi)用.更多詳細(xì)訂車流程請來電！
公司相關(guān)信息：
營業(yè)執(zhí)照號：程力專用汽車股份有限公司
組織機(jī)構(gòu)代碼：76414182-3
稅務(wù)登記證號(國)：421302764141823
公司地址：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
市內(nèi)乘車路線 ：隨州市內(nèi)乘10路公汽終點(diǎn)站即到(程力汽車工業(yè)園)
國內(nèi)回款
收款人：程力專用汽車股份有限公司
行：隨州市建行曾都支行
帳 號：4200 1813 6620 5000 3420
戶 名：程力專用汽車股份有限公司
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行：隨州市工行牡丹分理處
帳 號：1805 0211 0900 0288 088
戶 名：程力專用汽車股份有限公司
與現(xiàn)行規(guī)范相比，新修訂藥品GSP提高了對企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量管理要求，增強(qiáng)了流通環(huán)節(jié)藥品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制能力，是我國藥品流通監(jiān)管政策的一次較大調(diào)整；修訂后的GSP強(qiáng)化了藥品監(jiān)管的兩個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，即藥品購銷渠道和倉儲(chǔ)溫濕度控制，以及三個(gè)難點(diǎn)，即票據(jù)管理、冷鏈管理和藥品運(yùn)輸。
以下內(nèi)容與產(chǎn)品無關(guān)！
從國家層面到產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)，從來不乏關(guān)于新能源汽車制造的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，但是在真正的落實(shí)執(zhí)行中，由于各企業(yè)的實(shí)力不同造成設(shè)計(jì)研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)不一，所采取的新能源汽車發(fā)展路線也不一，現(xiàn)階段的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于多樣化發(fā)展的階段，尤其在新能源車生產(chǎn)過程中還沿襲著傳統(tǒng)汽車制造的思路。
當(dāng)前的新能源汽車制造呈現(xiàn)出比以往任何時(shí)期都更加繁榮的景象，新能源汽車為汽車制造業(yè)帶來的變革效應(yīng)正在日益顯現(xiàn)。
就整車生產(chǎn)而言，固有的傳統(tǒng)汽車廠商正在加碼新能源汽車，在國家政策鼓勵(lì)下，全新的新能汽車企業(yè)正在涌現(xiàn)，甚至此前一直游走于政策邊緣的低速電動(dòng)汽車企業(yè)也在積極向“正規(guī)軍”靠攏。從新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，自上游的電池供應(yīng)商到后市場的充電設(shè)備供應(yīng)商，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條因?yàn)樾履茉窜囀袌龅闹鸩酱蜷_而被空前。
然而在產(chǎn)業(yè)急速擴(kuò)容的過程中，諸多前所未有的問題也被暴露出來，如產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)、事故頻發(fā)、成本居高不下等，這些均指向了當(dāng)下新能源汽車制造的理念和技術(shù)尚處于起步階段的事實(shí)。
實(shí)際上從國家層面到產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)，從來不乏關(guān)于新能源汽車制造的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，但是在真正的落實(shí)執(zhí)行中，由于各企業(yè)的實(shí)力不同造成設(shè)計(jì)研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)不一，所采取的新能源汽車發(fā)展路線也不一，現(xiàn)階段的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于多樣化發(fā)展的階段，尤其在新能源車生產(chǎn)過程中還沿襲著傳統(tǒng)汽車制造的思路。
顯著的例子是，大多數(shù)市面上的新能源汽車依然是從傳統(tǒng)燃油車改造而來，而不是基于全新的平臺(tái)打造，以至于由于規(guī)模不大，一些新能源汽車廠家還不能做到標(biāo)準(zhǔn)化自動(dòng)化生產(chǎn)。而在生產(chǎn)方式方面，由于互聯(lián)網(wǎng)造車的興起，究竟是選擇自建四大工藝生產(chǎn)線抑或找第三方代工合作，也成為一個(gè)值得探討的問題，此外在新能源車生產(chǎn)過程中，新材料、新技術(shù)的應(yīng)用更是五花八門。
12月4日，由經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)主辦的2016第三屆新能源汽車消費(fèi)論壇舉行，在主題為“變革·把握新能源汽車制造脈門”的分論壇上，與會(huì)專家指出，在種種新趨勢的綜合作用下，新能源汽車的生產(chǎn)到了關(guān)鍵的變革期，如何更好地提率、把控品質(zhì)，決定著新能源車能否更好地滿足消費(fèi)者的需求。
智能制造
“我曾參觀過國內(nèi)一些企業(yè)，一些大的集團(tuán)也存在著新能源車生產(chǎn)方式過于簡單的問題，把傳統(tǒng)車拿過來，發(fā)動(dòng)機(jī)變成電池，這種新能源汽車的制造方式與消費(fèi)者期待的模式不一定相符?！逼嚬I(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華表示。在他看來，國內(nèi)新能源車的生產(chǎn)無疑是落后的，目前國內(nèi)傳統(tǒng)燃油車企業(yè)包括自主品牌車企也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了90%的自動(dòng)化生產(chǎn)。
在國家“工業(yè)制造2025”、“
江淮汽車集團(tuán)股份有限公司規(guī)劃部新能源規(guī)劃科科長孟輝表示：“新能源方面江淮布局得比較早，目前而言還是基于傳統(tǒng)車基礎(chǔ)的延續(xù)性的創(chuàng)新，而不是顛覆性的創(chuàng)新，這是由于資源的限制，但是我們也在擁抱互聯(lián)網(wǎng)，也在尋求各種學(xué)習(xí)成長的機(jī)會(huì)。”
包括此前并不被政策認(rèn)可的低速電動(dòng)車企業(yè)，在競爭日趨激烈的當(dāng)下也在使自己的生產(chǎn)貼近國家的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)御捷集團(tuán)CEO張磊介紹，御捷目前的產(chǎn)品方向規(guī)劃主要分為三個(gè)，步是以微型低速電動(dòng)車和國家即將出臺(tái)的低速車的標(biāo)準(zhǔn)打造的車型為主干，這是公司的主要產(chǎn)品方向；第二步是將純電動(dòng)物流車作為御捷第二個(gè)發(fā)力點(diǎn)；第三步是開發(fā)了幾款乘用車標(biāo)準(zhǔn)的SUV。
比起傳統(tǒng)汽車制造商，新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)與智能制造有著天然的聯(lián)系，這是新興企業(yè)在競爭中的一大優(yōu)勢和機(jī)會(huì)。據(jù)奇點(diǎn)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、汽車系統(tǒng)負(fù)責(zé)人劉海明介紹，奇點(diǎn)目前的產(chǎn)品包括自主品牌整車和整套的智能汽車系統(tǒng)兩部分，其中整套智能汽車系統(tǒng)包括組合儀表，中控娛樂、有關(guān)主動(dòng)的ADAS自動(dòng)駕駛、云端的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等等。“整套車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)是為了用戶的吃住行玩樂分享，是圍繞用戶來做的，這是奇點(diǎn)主要提供的產(chǎn)品和服務(wù)?！眲⒑Ｃ鞅硎尽?br />
無獨(dú)有偶，國內(nèi)知名車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)飛馳鎂物CEO王強(qiáng)則認(rèn)為，智能化和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展因新能源汽車而有了一個(gè)巨大的發(fā)展契機(jī)，眼下飛馳鎂物已經(jīng)從車聯(lián)網(wǎng)提供商向智能化和移動(dòng)出行的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移?！澳壳帮w馳鎂物提供一套完整的端到端的解決方案，除了提供本身硬件零部件盒子以外，還提供基于云端的一套監(jiān)控平臺(tái)。對于主機(jī)廠而言，飛馳鎂物提供一站式的服務(wù)?！?br />
而在清華大學(xué)教授陳全世看來，新能源車所用的基本的材料也十分關(guān)鍵。“新能源汽車制造，要把技術(shù)研發(fā)和新材料放在位，不能采取過去那種方式。任何的制造都是以設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)的，如果設(shè)計(jì)不好，材料選的不對，可能后面的制造就有問題。”他警告說。
跨界聯(lián)合
在智能化制造趨勢之外，新能源產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的一個(gè)巨大的變革里因智能化制造而引發(fā)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的參與者本身在行業(yè)中角色身份的變換，這在當(dāng)下產(chǎn)業(yè)急劇變化的背景下表現(xiàn)得尤為明顯。
具代表性的是此前一批非汽車制造商的進(jìn)入者帶來的“鯰魚效應(yīng)”，對傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)模式產(chǎn)生沖擊，出現(xiàn)了自建工廠和尋找第三方代工廠的分別。目前蔚來汽車與江淮的代工合作被視為全新的制造方式，而奇點(diǎn)汽車則采取了兩者兼?zhèn)涞拇胧?br />
對此，陳全世表示：“要探索電動(dòng)汽車和新能源汽車代工的形式，這是一種新型的工藝，包括設(shè)備的租賃。代工的基礎(chǔ)是把設(shè)計(jì)做好，目前生產(chǎn)新能源汽車多的工廠，一年的產(chǎn)量也不超過十萬輛，而對轎車來說，三十萬輛都不是問題，所以要建一個(gè)具備完全現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝的新能源生產(chǎn)線可能是賠錢的，可能產(chǎn)能不夠。這需要從和行業(yè)的角度去統(tǒng)籌考慮。比如，廠家負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)外形，但是它的沖壓模具、沖壓生產(chǎn)線能不能合并？”
另一方面，此前的零部件廠商開始由獨(dú)立的零部件角色向集成式的供應(yīng)商轉(zhuǎn)變。國內(nèi)的新能源創(chuàng)新聯(lián)盟沃特瑪副秘書長鐘孟光說：“沃特瑪目前作為單純的生產(chǎn)制造電池的企業(yè)，從15年底已經(jīng)在向一個(gè)純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成解決方案的提供商轉(zhuǎn)變。現(xiàn)在我們跟整車廠合作的時(shí)候不再賣電池，而是提供一個(gè)整體的動(dòng)力總成的方案，包括整車的設(shè)計(jì)，電池該怎么擺布、電控放哪里，不再是主機(jī)廠說了算，而是我們給出解決方案。其次基于沃特瑪電池發(fā)起的聯(lián)盟，現(xiàn)在除了生產(chǎn)制造各種核心零部件和整車廠合作，車輛出來以后，聯(lián)盟有兩家運(yùn)營平臺(tái)公司在做純電動(dòng)汽車的運(yùn)營。”
這意味著在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，零部件企業(yè)不僅向集成解決方案提供商轉(zhuǎn)變，還擔(dān)負(fù)起運(yùn)營商的角色，此前的產(chǎn)業(yè)角色劃分的邊界在日益模糊。與此類似，整車廠的轉(zhuǎn)變也不例外，目前有為數(shù)不少的整車制造商為更好地布局未來的新能源、自動(dòng)駕駛等前瞻領(lǐng)域，頻頻聯(lián)合新興企業(yè)進(jìn)行合縱連橫。
而新能源汽車的消費(fèi)正處在汽車消費(fèi)升級的大環(huán)境中，80后、90后人群成為主力軍，個(gè)性化和定制化成為新能源汽車消費(fèi)的新趨勢，而這對新能源汽車生產(chǎn)提出了新的挑戰(zhàn)。
如孟輝所言：“對于新的消費(fèi)需求，我們在制造過程中采取信化管理，提高對市場需求的反應(yīng)，其實(shí)重要的還是觀念的創(chuàng)新，把客戶的反饋信息包括質(zhì)量信息迅速傳達(dá)到?jīng)Q策部門?；诖水a(chǎn)品改進(jìn)后再推送市場，這是江淮努力的方向?！?br />
