大連鐵皮鋼帶烤藍(lán)加工設(shè)備專屬定制中鐵皮鋼帶烤藍(lán)安裝-國(guó)內(nèi)鐵皮鋼帶烤藍(lán)-鐵皮鋼帶烤藍(lán)自動(dòng)化生產(chǎn)線工藝流程
上料開卷→切頭尾→對(duì)接焊→對(duì)中裝置（帶防跳壓輥）→圓盤剪（帶邊絲收集裝置）→分料對(duì)中→磨邊→烤藍(lán)→冷卻→烤漆→分料對(duì)中→S輥→多頭卷?。?/span>8個(gè)可單盤卷?。?/span>→卸料打包
節(jié) 能：每天能節(jié)省200元的升溫費(fèi)，可以開機(jī)就用。下班就停。
用 途：應(yīng)用鋼鐵、造紙、化工、有色金屬及出口包裝捆扎時(shí)使用的打包鋼帶（鐵皮）。
綠色環(huán)保：無接觸烤藍(lán)（電極和鋼帶不接觸）可以隨時(shí)快速更換規(guī)格、此時(shí)沒有能耗.
價(jià) 格 低廉（爐體4-6萬元/套）；
操作簡(jiǎn)單：根據(jù)功率自由設(shè)定生產(chǎn)速度；
應(yīng)用范圍：16mm-32mm寬 可同時(shí)生產(chǎn)10-20條
大連鐵皮鋼帶烤藍(lán)加工設(shè)備專屬定制中而收購(gòu)了美國(guó)Karma公司，并拿到新能源車“準(zhǔn)生證”的萬向汽車也有計(jì)劃首款投資增程式電動(dòng)車。只是，能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的增程式電動(dòng)車，實(shí)在沒有蹤跡。▎另類思考：文章到這里，有讀者朋友一定會(huì)心生疑竇，前半部分講述了增程式電動(dòng)車的諸多優(yōu)勢(shì)，甚至有在油電過渡階段獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的潛質(zhì)，但為何市場(chǎng)的反應(yīng)卻沒有想象中那么美好呢？暫且拋卻地方補(bǔ)貼政策的潛在影響，從消費(fèi)者的角度來看，筆者有一點(diǎn)另類思考：或許，常常被說教的“里程焦慮”的痛點(diǎn)本沒有那么“痛”。
